Vor dem Hintergrund einer allgemeinen Absatzschwäche und des starken Vorantreibens von Elektrofahrzeugen gelang es nur einem Unternehmen, einen neuen historischen Rekord aufzustellen. Gemeint ist Toyota, das maximale Verkaufszahlen erreichte, ohne sich nennenswert auf rein batterieelektrische Modelle zu stützen.
Unterschiedliche Ansätze – unterschiedliche Ergebnisse
Der traditionelle Hauptkonkurrent von Toyota bleibt der Volkswagen-Konzern. Doch die Wette der deutschen Gruppe auf eine beschleunigte Elektrifizierung brachte nicht den erhofften Erfolg. Am Jahresende verkaufte Volkswagen rund 9 Millionen Fahrzeuge – deutlich weniger als in früheren Jahren und deutlich unter den Ergebnissen des japanischen Herstellers.
Toyota hingegen verfolgte eine zurückhaltendere und pragmatischere Strategie. Der Schwerpunkt lag auf konventionellen Verbrennungsmotoren und Hybridantrieben. Dieser Ansatz ermöglichte es dem Unternehmen, eine breite Marktabdeckung zu erhalten und einen starken Nachfragerückgang zu vermeiden.
Rekordverdächtige Verkaufszahlen
Im Jahr 2025 verkaufte Toyota zusammen mit den Tochtermarken Lexus, Daihatsu und Hino weltweit 11.322.575 Fahrzeuge. Das entspricht einem Plus von 4,6 % gegenüber dem Vorjahr und übertrifft den bisherigen historischen Höchstwert aus dem Jahr 2023.
Damit ist Toyota der einzige Hersteller, der nicht nur die Marktführerschaft verteidigen, sondern in einem instabilen Marktumfeld sogar den eigenen Verkaufsrekord verbessern konnte.
Die Rolle der Elektrofahrzeuge im Gesamtvolumen
Trotz wachsendem Interesse an Elektromobilität spielten rein batterieelektrische Fahrzeuge bei diesem Erfolg nur eine untergeordnete Rolle. Toyota verkaufte im Jahr 199.137 Elektroautos – das entspricht lediglich 1,7 % des Gesamtabsatzes. Zwar stieg diese Zahl um mehr als 40 % im Vergleich zum Vorjahr, der Beitrag zum Gesamtergebnis bleibt jedoch gering.
Noch geringer fiel der Anteil der Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge aus – weltweit lediglich 1.257 Einheiten. Auch die übrigen Elektrifizierungsformen wurden nicht dominant:
- Mild-Hybride – 177.152 Fahrzeuge;
- Plug-in-Hybride – 183.458 Fahrzeuge;
- konventionelle Hybride – rund 4,4 Millionen Fahrzeuge.
Der Großteil der Verkäufe – etwa 6,4 Millionen Einheiten – entfiel auf Fahrzeuge mit herkömmlichen Benzin- und Dieselmotoren.
Situation auf dem europäischen Markt
Europa bleibt für Toyota ein vergleichsweise kleiner Markt. Im Jahr 2025 wurden hier 1.229.038 Fahrzeuge der Marken Toyota und Lexus abgesetzt – ein Plus von lediglich 1 % gegenüber dem Vorjahr. Davon wiesen etwa 948.000 Fahrzeuge irgendeine Form der Elektrifizierung auf.
Auch in Europa konnten sich rein batterieelektrische Versionen nicht breit durchsetzen: Ihr Anteil lag unter 52.000 Fahrzeugen. Die Mehrheit der Käufer entschied sich weiterhin für Hybride und Plug-in-Hybride.
Daten zur Marke Lexus
Lexus erreichte einen hohen Elektrifizierungsanteil – etwa 94 % des gesamten Absatzes. In der überwiegenden Mehrzahl der Fälle handelte es sich jedoch um Hybridversionen. Rein batterieelektrische Modelle machten weniger als 10 % aller Zulassungen der Marke aus.
Fazit
Die Ergebnisse des Jahres 2025 zeigen, dass der Massenmarkt weiterhin auf bewährte technische Lösungen setzt. Hybride und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren bilden nach wie vor die Grundlage der weltweiten Verkäufe, während Elektroautos selbst bei den Branchenführern bisher nur eine ergänzende Rolle spielen.
