Auf den ersten Blick wirkt dies wie ein ernsthafter Schritt hin zu den Käufern und eine Bestätigung des Vertrauens des Herstellers in die Langlebigkeit seiner Technologien. Die Bedingungen des Programms zeigen jedoch, dass der praktische Wert einer solchen Garantie deutlich geringer ist, als die Schlagzeilen vermuten lassen.
Warum das Thema Batterielebensdauer weiterhin relevant bleibt
Die Lebensdauer von Batterien zählt nach wie vor zu den zentralen Fragen bei der Wahl eines Elektrofahrzeugs. Mit fortschreitender Degradation sinkt die Reichweite, und ein Batteriewechsel ist mit hohen Kosten verbunden. Genau dies beeinflusst den Restwert von Elektrofahrzeugen maßgeblich und macht Käufer besonders sensibel für die Garantiezusagen der Hersteller.
Theoretisch könnte das Problem entweder durch eine grundlegend neue Batterietechnologie oder durch eine lange und bedingungslose Garantie gelöst werden. Die zweite Variante erscheint kurzfristig realistischer, insbesondere wenn sie von einem großen und zuverlässigen Automobilhersteller getragen wird.
Kern des neuen Toyota-Programms
Das neue Programm der erweiterten Garantie gilt für die elektrischen Modelle von Toyota, darunter Urban Cruiser, C-HR, bZ4X sowie Hilux in Elektroversionen. Für diese Modelle wird eine Garantiegrenze von bis zu 1 Million Kilometern angegeben. Bei den gewerblichen Modellen der Proace-Familie fallen die Bedingungen bescheidener aus – bis zu 300.000 Kilometern.
Wichtig ist der Hinweis, dass es sich nicht um die reguläre Werksgarantie handelt. Das Programm tritt erst nach Ablauf der Basisfabrikgarantie von 5 Jahren oder 100.000 Kilometern in Kraft.
Wesentliche Einschränkungen
Die wichtigsten Voraussetzungen für die Teilnahme am Programm lauten wie folgt:
- das Fahrzeug muss ausschließlich bei offiziellen Toyota-Vertragshändlern gewartet werden;
- die Garantie gilt bis zum Absinken der Batteriekapazität unter 70 % des ursprünglichen Werts;
- das Alter des Fahrzeugs darf 10 Jahre seit der Erstzulassung nicht überschreiten;
- beide Bedingungen – Laufleistung und Alter – müssen gleichzeitig erfüllt sein.
Gerade die Altersbegrenzung macht den Effekt der „Million Kilometer“ faktisch zunichte. Bei einer durchschnittlichen Jahresfahrleistung von 10.000 bis 15.000 Kilometern legt ein Fahrzeug in 10 Jahren lediglich 100.000 bis 150.000 Kilometer zurück. Somit wird die überwiegende Mehrheit der Halter den angegebenen Grenzwert niemals erreichen.
Wer kann die Garantie tatsächlich nutzen
Wirkliche Nutznießer des Programms können nur Fahrer mit extrem hohen Jahreskilometerleistungen sein, etwa im gewerblichen Einsatz. Selbst in diesen Fällen bleibt unklar, ob das Programm für derartige Nutzungsszenarien ohne weitere Einschränkungen gilt.
Marketing versus Realität
Förmlich bricht Toyota keine Versprechen und bietet tatsächlich eine verlängerte Garantie an. Die Kombination aus zeitlichen und betrieblichen Einschränkungen macht sie jedoch eher zu einem Marketinginstrument als zu einer universellen Lösung für das Problem des Batterieabbaus.
Im Kern erweitert das Programm die auf dem Markt bereits bekannten Rahmenbedingungen für Batteriegarantien nur geringfügig – diese sind üblicherweise auf 8 bis 10 Jahre Nutzung begrenzt.
Fazit
Die Ankündigung einer Batteriegarantie bis zu 1 Million Kilometern klingt beeindruckend, betrifft in der Praxis jedoch nur einen sehr engen Kreis von Haltern. Für die meisten Käufer bleibt der praktische Nutzen dieses Programms vergleichbar mit den bereits am Markt üblichen Garantiezusagen.
