Entgegen aller Erwartungen ist diese sechste Generation das strömungsgünstigste Fahrzeug mit Verbrennungsmotor aller Zeiten und erreicht einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,23. Zum Vergleich: Selbst der legendäre R8, den viele als Aerodynamik-Ikone ansahen, kam auf 0,36!
Design und Aerodynamik
Um dieses Ergebnis zu erzielen, mussten die Audi-Ingenieure kreativ werden. Das neue Modell verfügt über seitliche Luftvorhänge, regelbare Lufteinlässe hinter dem Kühlergrill sowie feine Überstände an der Front. Dazu kommen spezielle Radspoiler und optimierte Unterbodenverkleidungen, die den Luftwiderstand weiter senken. Diese Maßnahmen verbessern nicht nur die Fahrdynamik und Effizienz, sondern verleihen dem A6 ein extrem modernes und dynamisches Erscheinungsbild.
Technische Highlights
Auf dem deutschen Markt wird die Basisversion mit einem 362 PS starken 3,0-Liter-V6 und Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe angeboten. In Europa kommt zusätzlich ein Mild-Hybrid-System zum Einsatz, das meiner Meinung nach einen spannenden technischen Mehrwert bietet. Das Fahrzeug ist um 6 Zentimeter länger geworden, was sich positiv auf Platzangebot und Fahrstabilität auswirkt.
Komfort und Technologie
Im Innenraum dominieren Modernität und durchdachte Details. Herzstück ist das Multimediasystem mit 14,5-Zoll-Touchdisplay, ergänzt durch ein 11,9-Zoll-Cockpit und eine optionale 10,9-Zoll-Beifahrerdisplay. Das Panoramadach mit sechs Segmenten erlaubt variable Lichtverhältnisse im Innenraum – wirklich beeindruckend!
Weitere technische Verbesserungen
- Elektromechanische Bremsregelung – erstmals im A6.
- Adaptives Luftfahrwerk und Allradlenkung mit lenkbaren Hinterrädern steigern die Agilität deutlich.
- Schalldämmung um 30 % verbessert durch neue Dichtungen und zusätzliche Schalldämmelemente in den Reifen.
Produktion und Ausblick
Audi unterstreicht erneut seinen Premium-Anspruch mit der neuen PPC-Plattform, die auch in Q5 und A5 zum Einsatz kommt. Die Optik des A6 verbindet gekonnt klassische Audi-Ästhetik mit Elementen aktueller Elektromodelle. Die Fertigung erfolgt im Werk Neckarsulm, und der Marktstart in Deutschland ist für die zweite Jahreshälfte geplant. Meiner Ansicht nach ist diese Limousine eine ernstzunehmende Alternative zu den neuesten Modellen von BMW und Mercedes – besonders für alle, die Wert auf Aerodynamik-Innovation und höchsten Komfort legen.
