Die Weltpremiere fand im Oktober 2008 auf dem Pariser Autosalon statt, die Produktion lief bis 2016. In Europa starteten die Verkäufe Ende 2008 – das Auto überzeugte schnell durch gelungenes Design, faire Preise und Alltagstauglichkeit. Weltweit wurden über 3,5 Millionen Exemplare verkauft, was den Mégane III zu einem der größten Erfolge von Renault machte.
Der Renault Mégane Test dieser Generation beginnt bei der Basis: Die komplett neue C-Plattform (Renault-Nissan B/C-Architektur) brachte 20 % mehr Karosseriesteifigkeit und deutlich besseres Handling. Die 5-Türer-Hatchback-Version misst 4.299 mm Länge (+60 mm zum Vorgänger), 1.804 mm Breite, 1.471 mm Höhe und hat 2.640 mm Radstand. Kofferraumvolumen: 405 Liter (bis 1.240 Liter bei umgeklappten Sitzen), der Grandtour-Kombi fasst bis zu 1.604 Liter. Karosserievarianten: 5-Türer, 3-Türer Coupé, Kombi und CC-Cabrio.
Markante Designelemente des Renault Mégane Generation III stammen vom Team um Mathieu Lehanneur: schwebendes Heck, Boomerang-Scheinwerfer und fließende Seitenlinien, die Dynamik vermitteln. Das Interieur wirkte zeitgemäß: weiche Kunststoffe, optionaler Touchscreen, gut profilierte Sitze. Antriebspalette breit gefächert: Benziner von 1.2 TCe (100 PS) bis 2.0 (140 PS), Diesel 1.5 dCi (85–110 PS) und 2.0 dCi (150–160 PS). Getriebe: 5-/6-Gang-Schaltgetriebe, 4-Gang-Automatik oder 6-Gang-Doppelkupplung EDC. Sicherheit top: 5 Sterne Euro NCAP, 6 Airbags, ESP und ABS Serie.
Insgesamt ist der Renault Mégane III die Weiterentwicklung vom extrovertierten Mégane II hin zu einem reiferen, komfortableren und ausgereifteren Kompakten – eine attraktive Option für Gebrauchtwagenkäufer in Deutschland.
Was ist neu gegenüber dem Vorgänger?
Der Sprung vom Mégane II zum III war enorm. Wo der Vorgänger noch kantig und avantgardistisch war, setzte der dritte auf geschmeidigere Formen und deutlich mehr Technik. Die C-Plattform verlängerte den Radstand um 100 mm → ca. 10 % mehr Platz hinten. Karosseriesteifigkeit +20 %, Fahrwerk komfortabler abgestimmt (adaptives Dämpfersystem optional), Schwerpunkt 15 mm tiefer → bessere Stabilität.
Design: von kantig zu fließend – schwebender Kofferraumdeckel, Voll-LED-Scheinwerfer in Topversionen, cw-Wert auf 0,28 verbessert. Innenraum: harte Kunststoffe weitgehend durch weiche Oberflächen ersetzt, in höheren Ausstattungen 7-Zoll-R-Link-Touchscreen mit Navigation, Bluetooth, USB. Komfortsprung: Schalldämmung +15 dB, optional Massagesitze vorn, Zweizonen-Klimaautomatik weit verbreitet. Motorenfamilie Energy – 1.2 TCe mit gleicher Leistung bei ca. 20 % weniger Verbrauch, späte dCi mit AdBlue Euro-6-konform, EDC statt alter Wandlerautomatik. Sicherheit von 4 auf 5 Euro-NCAP-Sterne: Seitenairbags, Totwinkelwarner, ESP Serie.
Gegenüber 2002–2009: sparsamer (ca. 1 l/100 km weniger im Schnitt), geräumiger, langlebiger Karosserie. Auf dem Gebrauchtmarkt geschätzt für Langstreckenkomfort und Familiennutzen.
Gebrauchtmarkt Deutschland 2025/2026
2025/2026 bleibt der Renault Mégane III ein sehr solider Gebrauchtwagen in Deutschland – vor allem in Ballungsräumen und bei Vielfahrern beliebt. Die meisten angebotenen Exemplare stammen aus 2010–2016, meist Importe aus Westeuropa mit 140.000–260.000 km. Besonders gefragt: 1.5 dCi-Diesel wegen Verbräuchen von 4,5–6,0 l/100 km auf der Autobahn sowie die Grandtour-Modelle für Familien mit großem Platzbedarf.
Orientierende Marktpreise Deutschland (Privatmarkt / mobile.de / autoscout24, Stand Anfang 2026):
- Frühe Modelle 2009–2010 (1.6 Benziner, Schalter): 4.500–7.000 €
- Mittelsegment 2011–2013 (1.5 dCi, EDC): 7.500–11.000 €
- Gut gepflegte Facelift-Modelle 2014–2016 (1.5 dCi): 10.000–14.000 €
- GT Line oder gut ausgestattete Grandtour: 12.000–16.500 €
Die 1.5 dCi (90–110 PS) machen den Löwenanteil der gesuchten Fahrzeuge aus – wegen niedriger Unterhaltskosten (ca. 500–900 €/Jahr). Hatchback ca. 70 %, Kombi ca. 25 %. Verkaufsdauer meist 1–3 Monate bei realistischer Preisfindung – aber immer gründlich prüfen: ca. 25–35 % der Importe haben Taxi-/Firmenvergangenheit.
Typische Ausstattungslinien in Deutschland
Die meisten in Deutschland angebotenen Mégane III entsprechen diesen gängigen Ausstattungslinien (europäische Spezifikation):
- Authentique / Expression (Basis) – manuelle Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorn, CD-Radio, ABS+ESP, 6 Airbags, 15-Zoll-Stahlfelgen. Einfach, robust, zweckmäßig.
- Dynamique / Confort – Klimaautomatik, Tempomat, Multifunktionslenkrad, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Regensensor/Lichtsensor, Bluetooth, elektrische Fensterheber hinten. Die beliebteste und ausgewogenste Linie.
- Privilege / Luxe – Zweizonen-Klima, Einparkhilfe hinten, Xenon-/LED-Scheinwerfer, Lederlenkrad, 17-Zoll-Felgen, R-Link-Navigation. Häufig mit Sitz- und Scheibenwaschanlagenheizung.
- GT Line / Topmodell (ab 2012) – Sportoptik, strafferes oder adaptives Fahrwerk, Panoramadach, Bose-Sound, Keyless Entry/Go. Selten, aber sehr begehrt.
Auf dem Gebrauchtmarkt am meisten gesucht: Dynamique mit Diesel, Vollausstattung und Navigation. Grandtour in Privilege-Ausstattung ideal für Familien – riesiger Kofferraum + Dachreling.
Fazit
Der Renault Mégane 2008–2016 ist auch heute noch eine sehr clevere Wahl:
- Für Familien – geräumiger Innenraum, riesiger Kombi-Kofferraum, 5-Sterne-Sicherheit.
- Für Stadt & Pendler – kompakte 4,3 m Länge, wendig, Verbrauch 5–8 l/100 km je nach Motor.
- Für Vielfahrer – Diesel mit über 1.000 km Reichweite pro Tank möglich.
Für 8.000–13.000 € bekommt man einen komfortablen, gut ausgestatteten Kompakten, der dem Golf/Focus der Ära in nichts nachsteht, aber meist deutlich günstiger im Unterhalt ist (Ersatzteile oft 40–60 % billiger als VW). 2025/2026 bleibt der Mégane III aktuell – Kraftstoffersparnis und gute Restwerte bei gepflegten Exemplaren.
Kauf-Checkliste:
- 1.5 dCi-Diesel: Turbo & EGR auf Rauch prüfen, Wartungsheft (Zahnriemen + DPF entscheidend).
- EDC-Getriebe: ruckartiges Schalten testen (Kupplung/Mekatronik-Reparatur ≈ 1.200–2.800 €).
- Karosserie: Schweller & Unterboden auf Rost kontrollieren (vor allem Salzregionen), Unfallhistorie mit Lackdickenmesser & CarVertical prüfen.
- Elektronik: R-Link kann zicken (Software-Update meist 100–250 €).
Mit sauberem Exemplar und gründlicher Prüfung bietet der Renault Mégane III französischen Charme, hohen Komfort und sehr gute Wirtschaftlichkeit – eine smarte Entscheidung im Gebraucht-Kompaktsegment.
