Diese Generation, intern als Mk2 bzw. Typ X84 bezeichnet, feierte 2002 auf dem Pariser Autosalon Premiere und lief bis 2009 vom Band – mit einem umfangreichen Facelift (Phase 2) im Jahr 2006.
Die Basis bildete die damals neue Nissan-C-Plattform (gemeinsam mit mehreren Renault- und Nissan-Modellen entwickelt), die für deutlich besseres Handling und mehr Innenraum sorgte. Angeboten wurde der Mégane II als 3- und 5-Türer-Hatchback, Stufenheck-Limousine (ab 2003), Grandtour-Kombi sowie als Coupé-Cabrio mit versenkbarem Hardtop (CC). Das mutige, avantgardistische Design mit scharfen Kanten, markanter Kehrseite und unverwechselbarer Lichtsignatur machte ihn zu einem der einprägsamsten und polarisierendsten Autos der frühen 2000er. Frontantrieb, breites Motorenangebot (Benzin und Diesel) sowie eine Spitzen-Sicherheit mit 5 Euro-NCAP-Sternen waren weitere Highlights.
In Europa startete der Verkauf 2002/2003; in Deutschland war er ab 2003 offiziell bei den Händlern erhältlich. 2003 wurde der Mégane II zum „Auto des Jahres“ in Europa gekürt – ein Beleg für seinen Innovationssprung.
Was war neu gegenüber dem Vorgänger?
Der Wechsel vom Mégane I (1995–2002) zum II war radikal. Aus den weichen, runden Formen wurden kantige, dynamische Linien mit stark betontem Heck (vor allem beim Fünftürer). Das Design polarisierte stark, wurde aber zum Markenzeichen.
Komplett neue Plattform – die Alliance-Plattform C – mit längerem Radstand (bis 2.686 mm bei der Limousine), deutlich mehr Platz im Innenraum und Kofferraum (520 Liter bei der Limousine). Neu: Regensensor, Lichtsensor, Tempomat, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Navigation optional. Komfortsprung durch bessere Geräuschdämmung, hochwertigere Materialien und verbesserte Ergonomie.
Sicherheit wurde zum Maßstab: 5 Euro-NCAP-Sterne (vorher 4), verstärkte Karosserie, bis zu 8 Airbags, ABS + EBD serienmäßig. Motoren modernisiert: Benziner 1.4–2.0 (98–136 PS), Common-Rail-Diesel 1.5–1.9 dCi. Getriebe: manuell oder DP0-Automatik (bekannt für Überhitzungsprobleme bei Vernachlässigung). Insgesamt wurde der Mégane II deutlich moderner, sicherer und komfortabler – und behielt den typisch französischen Charme.
Gebrauchtmarkt in Deutschland
Auch Ende 2025 / Anfang 2026 ist der Renault Mégane II noch immer eine gefragte Gebrauchtwagen-Option in Deutschland – wegen günstiger Unterhaltskosten, guter Ersatzteilverfügbarkeit und dem besonderen Charakter. Auf mobile.de, autoscout24.de und Co. gibt es regelmäßig mehrere Hundert Angebote der Baureihe 2002–2009.
Orientierende Marktpreise (Stand Anfang 2026, mobile.de / autoscout24.de): 2.800–5.000 € für hochlaufende, einfache Exemplare in mäßigem Zustand → 6.000–10.500 € für gepflegte, meist nach dem Facelift gebaute Modelle mit 1.5 dCi, geringer Laufleistung und guter Ausstattung. Realistischer Mittelwert: ca. 4.800–7.800 €. Besonders begehrt sind die sparsamen 1.5 dCi (oft 4,5–5,8 l/100 km) sowie Limousine und Grandtour wegen ihrer Alltagstauglichkeit.
| Karosserie | Preisspanne ca. (€) | Beliebtheit |
|---|---|---|
| Hatchback | 3.500–7.000 | hoch |
| Limousine | 4.500–8.500 | sehr hoch |
| Kombi (Grandtour) | 5.000–9.500 | sehr hoch (Familien) |
| Coupé-Cabrio (CC) | 6.500–11.000 | gering (selten) |
Häufigste Ausstattungslinien in Deutschland
Die meisten in Deutschland angebotenen Fahrzeuge sind europäische Werksmodelle in den Linien Expression / Dynamique / Privilege / Extreme (besonders nach Facelift).
Basis (Authentique): Klimaanlage, elektrische Fensterheber, ABS, 2–4 Airbags, einfaches Radio.
Mittel- bis Top-Ausstattung (Expression, Dynamique, Extreme): Klimaautomatik, Bordcomputer, Leichtmetallfelgen, mehr Airbags, Tempomat, Regen-/Lichtsensor, Einparkhilfe, Bi-Xenon, hochwertiges Soundsystem. Die 1.5 dCi in Dynamique- oder Extreme-Ausstattung gelten als Sweet-Spot aus Preis, Verbrauch und Komfort.
Fazit
Der Renault Mégane II ist nach wie vor eine sehr attraktive Wahl im günstigen Gebrauchtwagen-Segment für alle, die ein charakterstarkes, komfortables und preiswertes Auto suchen. Er eignet sich hervorragend als Familienauto (Limousine oder Grandtour mit großem Kofferraum), Stadt- und Pendlerfahrzeug (wendig, sparsam) oder für längere Touren (sehr komfortable Federung).
Stärken: 5-Sterne-Sicherheit, günstige und gut verfügbare Ersatzteile, typisch französischer Fahrkomfort. Schwachstellen im Auge behalten: Elektrik (häufige Ausfälle), Nockenwellenverstellung (Benziner), DP0-Automatikgetriebe (Überhitzung), Diesel (Lagerschäden, AGR-Verkokung), Rost an vernachlässigten Fahrzeugen, sowie immer die Laufleistung und Scheckheft-Historie prüfen. Bei regelmäßiger Pflege hält ein Mégane II problemlos noch viele Jahre und bleibt günstig im Unterhalt.
Fazit: Der Mégane 2002–2009 ist ein echter Klassiker der Golf-Klasse – und in Deutschland immer noch überraschend aktuell.
