Das Modell hat sich bereits durch seinen Rekord auf dem Goodwood-Hügel und sein einzigartiges aerodynamisches System mit aktiven Ventilatoren einen Namen gemacht. Nun geht das Projekt von der Demonstrationsphase zu den realen Kundenlieferungen über, die diesen Sommer beginnen. Insgesamt sind 100 Exemplare geplant.
Neue Produktionsstätte
Die Montage der Fahrzeuge erfolgt in einer neuen Anlage von rund 2.700 Quadratmetern in Gloucestershire. Der bisherige Standort neben Swinhay House behält seine Funktion als Forschungs- und Entwicklungszentrum. Auf diese Weise trennt das Unternehmen Produktion und Entwicklung und bereitet sich auf zukünftige Modelle vor.
Der Preis des Spéirling PURE beginnt bei etwa 1.360.000 Dollar. Dieser Betrag umfasst keine optionalen Ausstattungen und Servicepakete, die den Endpreis üblicherweise erhöhen. Die auf 100 Fahrzeuge begrenzte Produktion unterstreicht den exklusiven Charakter des Projekts.
Technisches Konzept
Der Spéirling PURE ist ein vollständig elektrischer Einplatz-Wagen mit geschlossenen Rädern und minimalistischer Auslegung. Die Antriebsstruktur besteht aus zwei Elektromotoren an der Hinterachse mit einer kombinierten Leistung von rund 1.000 PS. Die Energie wird in einem 60-kWh-Akkupack gespeichert, der in der Serienversion etwa 15 % leichter ist als bei den frühen Prototypen.
Das Leergewicht des Fahrzeugs liegt unter 1.000 Kilogramm – ein für ein Elektroauto seltener Wert. Das geringe Gewicht in Verbindung mit der hohen Leistung sorgt für beeindruckende Dynamik:
- Beschleunigung von 0 auf 100 km/h – etwa 1,5 Sekunden,
- Höchstgeschwindigkeit – über 300 km/h.
Aktives Downforce-System
Das zentrale Merkmal des Modells bleibt das Downforce-on-Demand-System. In der Mitte der Karosserie sind zwei Hochgeschwindigkeitsventilatoren untergebracht, die bis zu 23.000 U/min erreichen können. Sie erzeugen einen Unterdruck unter dem Boden, der das Fahrzeug buchstäblich an die Fahrbahn presst.
Dieses Prinzip wurde im Motorsport Ende der 1970er-Jahre eingesetzt, dann jedoch durch die Regeln verboten. In der modernen Umsetzung ermöglicht es ein außergewöhnliches Grip-Niveau und trug maßgeblich zum Rekord beim Goodwood Festival of Speed 2023 bei.
Grenzen der elektrischen Plattform
Trotz seiner beeindruckenden Spezifikationen ist das Fahrzeug vor allem für kurze Einsätze und Time-Attack-Wettbewerbe konzipiert. Bei intensiver Fahrt auf GT3-Rennwagen-Niveau kann die Energiereserve in rund 20 Minuten aufgebraucht sein – selbst mit der optionalen größeren 100-kWh-Batterie.
Das Modell ist straßenzugelassen, doch die Einplatz-Konfiguration und die extreme Aerodynamik machen die Alltagstauglichkeit zu einem sekundären Aspekt.
Fazit
Der McMurtry Spéirling PURE geht in limitierte Serienproduktion als hochtechnologischer elektrischer Track-Car mit einzigartigem aktivem Downforce-System. Geringes Gewicht, leistungsstarker Zweimotoren-Antrieb und innovative Aerodynamik sorgen für Werte, die mit professioneller Renntechnik vergleichbar sind. Das Projekt bleibt nischenspezifisch, zeigt aber das Potenzial unkonventioneller Ingenieurlösungen im Segment elektrischer Hypercars.
