Und nicht nur ein bisschen: Dieses Exemplar hat in nur drei Jahren rund 116.000 Kilometer zurückgelegt. Der T-Cross wird seit Langem für seine Zuverlässigkeit gelobt, und insgesamt hat er die Erwartungen erfüllt. Aber wie immer gibt es nichts Perfektes.
Preis: Hier kommt die erste Überraschung
Auf dem Gebrauchtmarkt wird der getestete T-Cross mit etwa 17.000–19.000 € bewertet. Dabei kostete er neu rund 28.000–30.000 €. Der Wertverlust ist also relativ gering – besonders bei dieser Laufleistung. Der Grund ist einfach: Das Modell hat sich als langlebig erwiesen, und zuverlässige Autos sind derzeit gefragt.
Orientierungs-Marktwert für Deutschland.
Andererseits bietet der Innenraum nichts, was man nicht in einem Neuwagen für ähnliches Geld bekäme. Deshalb stellen sich manche Käufer die berechtigte Frage: Lohnt sich ein Gebrauchter wirklich?
Technik: Keine großen Offenbarungen, aber mit Charakter
Unter der Haube arbeitet ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 110 PS, kombiniert mit einem 7-Gang-DSG-Getriebe. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert rund 11,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 189 km/h. Das ist kein Sportler, und der T-Cross verschweigt das auch nicht.
Dafür überzeugt der Verbrauch: Im Realbetrieb etwa 6,6 l/100 km. Mit 40-Liter-Tank ergibt das eine Reichweite von über 600 km. Kein Rekord, aber ohne Ladezwang – einfach tanken und weiterfahren.
Ist das DSG immer noch eine Schwachstelle?
Die größten Fragen der Tester richteten sich auf das DSG-Getriebe. Beim Anfahren kann es rucken, besonders wenn die Batterie nicht mehr frisch ist. Dadurch wird auch das Start-Stop-System launisch.
Ihrer Meinung nach ist die Variante mit 1.5 TSI und 150 PS die bessere Wahl. Gleiches Getriebe, aber deutlich spritzigere Dynamik und nur marginal höherer Verbrauch.
Praktikabilität und Langlebigkeit
Allradantrieb gibt es beim T-Cross nicht. Das schreckt manche ab, ist aber auch ein Vorteil: Die meisten Exemplare haben kein extremes Gelände gesehen. Mit 19 cm Bodenfreiheit bleibt der Unterboden meist in gutem Zustand.
Vor Rost muss man keine Angst haben – Volkswagen gewährt 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung. Dafür verdienen die Lenkungsenden bei hoher Laufleistung Aufmerksamkeit. Wichtig: Originalteile und Service beim Vertragshändler sind teuer.
Was man vor dem Kauf beachten sollte
- Besser frühzeitig eine gute freie Werkstatt finden
- Bremsscheiben sind eine bekannte Schwachstelle, Originale sind kostspielig
- Basisversionen sind eher sparsam ausgestattet
Dieselvarianten sind selten, und die mit 95 PS sind die langsamsten der Baureihe. Für Vielfahrer könnten sie aber die sparsamste Option sein.
Zusammenfassend ist ein gebrauchter Volkswagen T-Cross eine ehrliche und zuverlässige Wahl. Er verblüfft nicht, begeistert nicht übermäßig, aber er enttäuscht selten. In der heutigen Zeit ist das schon viel – entscheidend ist, ein gepflegtes Exemplar zu finden und nicht nur für den Markennamen zu viel zu zahlen.
