Auch bekannt als Hyundai Tucson 2016–2021, wurde diese Generation in Deutschland und Europa von 2016 bis 2021 verkauft. In Deutschland starteten die offiziellen Auslieferungen Mitte 2016 über das Hyundai-Händlernetz – und das Modell eroberte schnell die Spitzenplätze im Kompakt-SUV-Segment dank gelungener Mischung aus zeitgemäßem Design, moderner Technik und attraktivem Preis.
Der Hyundai Tucson Test zeigt: Die dritte Generation steht auf einer komplett neuen modularen Hyundai-Kia-Plattform, die speziell für kompakte SUVs entwickelt wurde. Die Karosseriesteifigkeit stieg um 30 % gegenüber dem Vorgänger – das bringt spürbar besseres Handling und höhere Sicherheit. Radstand wuchs auf 2.670 mm, Länge auf 4.475 mm, Breite auf 1.850 mm, Höhe 1.650 mm – deutlich mehr Platz im Innenraum und bessere Stabilität. Das Design folgt der „Fluidic Sculpture 2.0“-Linie: markante sechseckige Kühlergrill, scharfe Scheinwerfer, fließende Linien und sportliche Radhäuser. cw-Wert von 0,33 sorgt für gute Aerodynamik und Verbrauchswerte. Im Innenraum finden sich hochwertige Materialien: Soft-Touch-Kunststoffe, Leder-Applikationen in den Top-Versionen und ein übersichtliches Cockpit mit 5- oder 8-Zoll-Multimedia-Display.
Das Motorenangebot umfasst Benzinaggregate 2.0 MPI (ca. 150–164 PS) und 1.6 T-GDI (ca. 177 PS) sowie – besonders in Deutschland sehr beliebt – die Diesel 1.7 CRDi (115 PS) und 2.0 CRDi (136–185 PS). Getriebe: 6-Gang-Handschaltung, 6-Gang-Automatik oder 7-Gang-Doppelkupplung DCT. Allradantrieb HTRAC war in höheren Ausstattungslinien verfügbar. Verbrauch liegt je nach Motor und Antrieb zwischen ca. 5,5–7,5 l/100 km (Diesel) und 7,5–9,0 l/100 km (Benziner) im Realbetrieb. Sicherheit top: 6 Airbags, ABS, ESP, Totwinkelwarner, Spurhalteassistent und mehr in den besseren Linien.
Was ist neu gegenüber dem Vorgänger?
Im Vergleich zur zweiten Generation (2009–2015) hat der Hyundai Tucson III einen Quantensprung hingelegt. Das Design wurde deutlich moderner und markanter: klare Kanten statt Rundungen, mächtiger Kühlergrill und LED-Scheinwerfer. Die neue Plattform brachte mehr Innen- und Kofferraumvolumen (488–1.478 Liter) und ein tieferer Schwerpunkt für agileres Fahrverhalten.
Technisch gab es einen großen Sprung: Multimedia mit Apple CarPlay & Android Auto, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Sitzheizung und -belüftung in den Top-Versionen. Die Motorenpalette wurde modernisiert: weg von alten Saugern hin zu effizientem 1.6 T-GDI und sparsamen, drehmomentstarken Dieseln. Die DCT-Getriebe ersetzten trägere Wandler-Automatikgetriebe, und HTRAC verteilt das Drehmoment noch präziser.
Die Sicherheit stieg massiv: 5 Sterne Euro NCAP dank adaptivem Tempomat, Notbremsassistent, Totwinkel- und Spurhalteassistent. Auch der Komfort legte deutlich zu: Fahrwerk (McPherson vorn, Mehrlenker hinten) filtert Unebenheiten besser, Geräuschdämmung ist spürbar verbessert.
Markt in Deutschland
Auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt zählt der Hyundai Tucson III zu den stärksten Playern im Kompakt-SUV-Segment. Laut aktuellen Angeboten auf mobile.de, autoscout24.de und weiteren Portalen (Stand Ende 2025) gibt es mehrere tausend Angebote für Modelle 2016–2021. Der realistische Preisrahmen für solide Exemplare liegt bei 12.000 bis 24.000 €, je nach Baujahr, Laufleistung, Ausstattung und Zustand. Frühe 2016/2017er mit 180.000–250.000 km bewegen sich meist zwischen 12.000 und 16.000 €, während gut gepflegte Facelift-Modelle 2019–2021 mit unter 120.000 km eher bei 18.000–24.000 € liegen.
Orientierender Marktwert für Deutschland. Besonders gefragt sind die Diesel 2.0 CRDi mit Automatik und Allrad in den Ausstattungslinien Comfort, Style und Premium – wegen niedrigem Verbrauch (real 6–7,5 l/100 km), starkem Drehmoment und guter Ausstattung. Benziner 2.0 MPI sind in Basisversionen für reine Stadt- und Kurzstreckenfahrer beliebt. Das Facelift ab 2018 mit neuer Front, besserem Infotainment und erweiterten Assistenzsystemen erzielt meist einen deutlichen Aufpreis.
Wichtigste Ausstattungslinien in Deutschland
In Deutschland wurde der Hyundai Tucson III in mehreren, auf den hiesigen Markt zugeschnittenen Linien angeboten. Die wichtigsten:
- Classic / Basis: 2.0 MPI Benziner, 6-Gang-Automatik oder Handschaltung, Frontantrieb, Klimaanlage, 5-Zoll-Display, 6 Airbags, Stoffsitze, 16–17-Zoll-Felgen.
- Comfort / Trend: meist 2.0 CRDi Diesel, Allrad optional, Zwei-Zonen-Klima, Sitzheizung, Rückfahrkamera, 17-Zoll-Felgen, Tempomat.
- Style / Premium: 8-Zoll-Monitor mit Apple CarPlay/Android Auto, Lederpolster, Keyless, Parkpiepser, Totwinkel- und Spurhalteassistent, LED-Scheinwerfer.
- Platinum / Highline (Top): 1.6 T-GDI oder starker 2.0 CRDi (185 PS), DCT, Panoramadach, belüftete Sitze, adaptiver Tempomat, 19-Zoll-Felgen, Premium-Sound.
In Deutschland dominierten klar die Dieselversionen (vor allem 2.0 CRDi in Comfort und Style), da sie das beste Verhältnis aus Verbrauch, Leistung und Ausstattung boten. Benziner kamen vor allem in Einstiegsmodellen zum Einsatz, Top-Benziner mit 1.6 T-GDI blieben vergleichsweise selten.
Fazit
Der Hyundai Tucson III ist ein extrem vielseitiger Kompakt-SUV, der perfekt auf den deutschen Markt passt. Er eignet sich hervorragend für Familien, Pendler und Freizeitfahrer. Geräumiger Innenraum für fünf Personen, großer Kofferraum und optionaler Allrad machen ihn ideal für Alltag, Langstrecke und Ausflüge. Sparsame Diesel und solide Benziner halten die Unterhaltskosten niedrig, während die hohe Sicherheits- und Komfortausstattung genau das bietet, was deutsche Käufer schätzen: Vernunft plus ein gutes Stück Fahrspaß.
Warum lohnt sich ein Blick auf den Hyundai Tucson 2016–2021? Erstens: eines der ausgewogensten Preis-Leistungs-Pakete im Gebraucht-SUV-Segment. Zweitens: riesige Auswahl auf dem Gebrauchtmarkt – für fast jedes Budget ist etwas dabei. Drittens: hohe Zuverlässigkeit – Motoren und Getriebe halten bei regelmäßiger Wartung problemlos lange durch.
Beim Kauf unbedingt beachten: Serviceheft prüfen (besonders bei Dieseln – schlechter Kraftstoff schadet der Einspritzanlage), Unfallfreiheit klären, Probefahrt und Fachwerkstatt-Check machen. Bei Allradmodellen Zustand der HTRAC-Kupplung kontrollieren. Facelift-Modelle ab 2018 sind meist die klügere Wahl wegen besserer Optik, modernerem Infotainment und mehr Assistenzsystemen. Fazit: Der Hyundai Tucson Generation III ist ein solider, attraktiver und sehr praktischer Gebrauchtwagen – mit exzellentem Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem deutschen Markt.
