Einerseits haben Hyundai und Kia neue Rekorde beim Gesamtabsatz von Fahrzeugen aufgestellt. Andererseits zeigt der Elektroauto-Segment einen scharfen und anhaltenden Nachfragerückgang. Diese Zahlen ermöglichen eine realistische Einschätzung der Marktvorrangigkeiten ohne externe Unterstützung und ein besseres Verständnis der aktuellen Entwicklungen.
Gesamtwachstum getragen von konventionellen Modellen
Hyundai beendete das Jahr in den USA mit 901.686 zugelassenen Fahrzeugen, was einem Zuwachs von 7,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Kia verbesserte ebenfalls seine Ergebnisse und verkaufte 852.155 Fahrzeuge – erstmals über der Marke von 800.000 Einheiten in einem Jahr. Das Wachstum lag bei etwa 7 %.
Den größten Beitrag zum positiven Trend leisteten Modelle mit Benzin- und Hybridantrieben. Bei Hyundai führte der Tucson mit 234.230 verkauften Einheiten und einem Plus von 13,6 %. Es folgten Elantra und Santa Fe sowie der große Palisade, der sich stabil in der Klasse der großen SUVs behauptet.
Bei Kia lag die höchste Nachfrage beim Sportage mit 182.823 verkauften Fahrzeugen. Gute Dynamik zeigten auch Telluride, K5 und der Minivan Carnival, was auf anhaltendes Interesse an praktischen und vielseitigen Modellen hinweist.
Deutlicher Rückgang des Interesses an Elektroautos
Vor dem Hintergrund des Gesamtwachstums fällt der Einbruch im Elektrosegment besonders auf. Bei Hyundai wurde das positive Ergebnis des Ioniq 5 vor allem in den ersten Monaten des Jahres erzielt, solange die staatlichen Subventionen noch galten. In der zweiten Jahreshälfte brach die Nachfrage stark ein: Im vierten Quartal sanken die Verkäufe um mehr als die Hälfte.
Die Limousine Ioniq 6 zeigte über das gesamte Jahr negative Dynamik, mit minimalen Zulassungen im Dezember. Der neue Ioniq 9 steuerte nur nominell Volumen bei, da er zuvor nicht auf dem Markt war, seine absoluten Zahlen bleiben jedoch bescheiden.
Situation bei Kia im Elektrosegment
Kia verzeichnete einen noch ausgeprägteren Rückgang. Die Verkäufe des EV6 sanken um fast ein Drittel, der große EV9 verlor mehr als 40 % gegenüber dem Vorjahr. Nach Ende der Förderprogramme fiel die Nachfrage auf Niveaus, die Elektroautos nicht mehr als wesentlichen Verkaufstreiber erscheinen lassen.
Erkenntnisse am Jahresende
Die US-Statistiken zeigen, dass Elektroautos ohne finanzielle Anreize noch nicht stabil mit konventionellen Fahrzeugen konkurrieren können. Für Hyundai und Kia bedeutet dies Herausforderungen bei der Amortisation der Investitionen in die Elektromobilität, bestätigt jedoch gleichzeitig die Stabilität ihres Kerngeschäfts. Die freie Entscheidung der Käufer und das Fehlen administrativen Drucks wirkten sich letztlich positiv auf die Gesamtergebnisse der Marken aus.
