Das Modell feierte seine Weltpremiere im Januar 2013 auf der North American International Auto Show in Detroit. In Deutschland und Europa startete der Verkauf 2013 über das offizielle Honda-Händlernetz, ergänzt durch vereinzelte Parallelimporte aus den USA.
Der Accord basiert auf der weiterentwickelten Honda Global Midsize Platform, die für Fahrzeuge mit quer eingebautem Motor und Vorderradantrieb konzipiert wurde – Allrad gab es nur in sehr wenigen Märkten und ist hierzulande quasi nicht existent.
In der Honda-Modellpalette positioniert sich die 9. Generation als Mittelklasse-Limousine zwischen dem kompakten Civic und den höherwertigen Acura-Modellen. Sie richtet sich an Fahrer, die ein komfortables, technisch anspruchsvolles und zuverlässiges Fahrzeug für den Alltag suchen. Wichtigste Merkmale: modernes, windschnittiges Design, Hybrid-Technik in ausgewählten Märkten, ausgewogene Fahrwerksabstimmung zwischen Komfort und Dynamik sowie umfangreiche Assistenz- und Sicherheitssysteme.
Was ist neu gegenüber dem Vorgänger?
Die 8. Generation (2008–2012) galt als extrem langlebig und fahrdynamisch, die 9. Generation legte aber in vielen Bereichen deutlich zu. Das Exterieur wirkt deutlich moderner: Länge ca. 4,86 m, LED-Elemente in den Scheinwerfern, markantere Chrom-Grill und eine strömungsgünstigere Form mit cw-Wert von 0,27.
Die Karosserie wurde um bis zu 55 % steifer und gleichzeitig rund 25 kg leichter durch den verstärkten Einsatz hochfester Stähle. Die Motorenpalette wurde mit Earth Dreams-Technologie erneuert: 2,4-Liter-Vierzylinder (185 PS), 3,5-Liter-V6 (ca. 281 PS in US-Spec), sowie ein 2,0-Liter-Hybrid-System (196 PS Systemleistung) in ausgewählten Märkten. Die CVT ersetzte bei den meisten Vierzylinder-Modellen das konventionelle Automatikgetriebe. Das Fahrwerk (McPherson vorne, Mehrlenker hinten) wurde für noch besseren Komfort bei hoher Fahrsicherheit optimiert.
Der Innenraum profitierte von einem längeren Radstand (2.776 mm), hochwertigeren Materialien (Leder, Holzapplikationen in den oberen Ausstattungslinien) und deutlich besserer Geräuschdämmung. Die Sicherheit stieg stark an: Multiwinkel-Rückfahrkamera Serie, sechs Airbags, Stabilitätsprogramm, LaneWatch und Top-Bewertungen bei Euro NCAP und US-Tests. Insgesamt wurde der Accord der 9. Generation deutlich technischer, komfortabler und global wettbewerbsfähiger – mit klarem Fokus auf Verbrauchsoptimierung bei den Hybrid-Versionen.
Aktueller Stand der Baureihe
Die letzten Modelljahre umfassten Limousinen mit 2,4-l-Benziner (185 PS), 3,5-l-V6 (281 PS) sowie dem 2,0-l-Hybridsystem (196 PS Systemleistung, nur in bestimmten Märkten bzw. als Import). Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe (selten), CVT (meist Vierzylinder) oder 6-Gang-Automatik (V6), stets Vorderradantrieb.
Wichtige Meilensteine: Produktionsstart 2012, Facelift 2015 (neue Scheinwerfer, überarbeitete Front, verbessertes Interieur, modernere Multimedia, feinere Fahrwerksabstimmung). Produktionsende 2017 mit Übergang zur 10. Generation.
Die empfehlenswertesten Varianten auf dem Gebrauchtmarkt: 2.4 mit CVT wegen bester Balance aus Verbrauch und Fahrdynamik, Hybrid wegen extrem niedrigem Verbrauch (sehr selten in Deutschland), sowie Facelift-Modelle 2015–2017 wegen besserer Elektronik, Optik und Ausstattung. Diese Konfigurationen bieten meist das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
Gebrauchtmarkt in Deutschland
Der Honda Accord der 9. Generation ist auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt nach wie vor sehr gefragt. Anfang 2026 finden sich mehrere Hundert Angebote auf den großen Portalen wie mobile.de, autoscout24.de und Co., fast ausschließlich Limousinen der Baujahre 2013–2017.
Der Markt ist stabil: Die meisten Fahrzeuge stammen aus den Jahren 2013–2017 mit Laufleistungen zwischen 120.000 und 250.000 km – Zustand stark abhängig von Wartungshistorie. Realistische Preisspannen (je nach Zustand, Baujahr, Kilometerstand und Ausstattung; aktuelle Marktwerte 2026):
| Baujahr | Ausstattung / Motor | Orientierender Gebrauchtpreis (€) |
| 2013–2014 | 2.4 Benzin / LX–EX | 9.500 – 14.000 |
| 2015–2016 (Facelift) | 2.4 Benzin / EX–Touring | 11.500 – 16.500 |
| 2015–2017 | 3.5 V6 / Touring–EX-L | 13.000 – 19.000 |
| 2014–2017 (Hybrid, Import) | Hybrid / EX-L–Touring | 10.500 – 15.500 |
Am stärksten nachgefragt sind die 2.4-CVT-Modelle in EX- oder Touring-Ausstattung sowie Facelift-Modelle 2015–2017 mit unter 180.000 km.
Typische Ausstattungslinien in Deutschland
Die gängigen Ausstattungslinien in Deutschland waren LX (Basis), EX / Sport, EX-L und Touring.
LX Basis: Stoffsitze, Audio mit CD/MP3, manuelle Klimaanlage, Standard-Sicherheitspaket (ABS, ESP, 6 Airbags), 16-Zoll-Felgen.
EX/Sport: verbesserte Stoffsitzbezüge oder Teilleder, 17–18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Touchscreen-Multimedia, Rückfahrkamera, Keyless, Panorama- oder Glasschiebedach optional.
EX-L/Touring: Vollleder, Premium-Audiosystem, Sitzheizung vorn, Zweizonen-Klimaautomatik, Navigationssystem optional, umfangreiche Assistenzsysteme (LaneWatch), Voll-LED-Scheinwerfer ab 2015, 18-Zoll-Felgen in der Topversion. V6-Modelle kamen meist als EX-L oder Touring mit höherer Leistung und umfangreicherer Serienausstattung.
Fazit und Relevanz 2026
Die Honda Accord 9. Generation ist auf dem Gebrauchtmarkt eine sehr empfehlenswerte Wahl für alle, die eine zuverlässige, geräumige und langlebige Mittelklasse-Limousine für Familie oder Dienstwagen suchen. Sie punktet mit legendärer japanischer Verarbeitungsqualität, günstigen Unterhaltskosten und solider Wertstabilität.
Selbst 2026 bleibt die Baureihe interessant: extrem haltbare Motoren, gut verfügbare und bezahlbare Ersatzteile sowie gute Handelbarkeit im Vergleich zu Toyota Camry oder VW Passat derselben Jahre.
Top-Empfehlungen: 2.4 mit CVT für besten Alltags-Kompromiss, Facelift-Modelle 2015–2017 für modernere Technik und Optik, Hybrid-Varianten (falls verfügbar) für extrem niedrigen Verbrauch.
Beim Gebrauchtwagenkauf unbedingt prüfen:
- komplette Scheckheft-Historie (regelmäßige Wartung, Zahnriemenwechsel beim V6)
- Zustand von CVT-Getriebe und Fahrwerk (Leckagen, Geräusche)
- tatsächliche Laufleistung und unfallfrei (Carfax-ähnliche Abfrage, Lackdickenmessung)
- Karosserie auf Rost (besonders Radläufe, Schweller, Unterboden – Salzbelastung in DE relevant)
- einwandfreie Funktion von Elektronik und Motor beim Probefahren
Dieser Test zeigt, warum der Honda Accord der 9. Generation auch 2026 noch eine der cleversten und verlässlichsten Optionen im Gebrauchtsegment ist.
