Der BMW 1er III, auch bekannt als dritte Generation des 1er oder Modelle 2019–2024, ist das dritte Kapitel des kompakten Premium-Hatchbacks aus Bayern. Mit den internen Codes F40 (Hatchback) und F52 (Limousine für ausgewählte Märkte wie China) wurde er von 2019 bis 2024 gebaut. Der Verkaufsstart in Europa erfolgte Ende 2019, in Deutschland war der F40 ab Frühjahr 2020 bei den BMW-Händlern erhältlich. Die Produktion endete 2024 – die Nachfolgegeneration trägt den Code F70. Das Modell basiert auf der frontgetriebenen UKL2-Plattform, die es sich mit MINI und dem BMW 2er Gran Coupé teilt. Dadurch entstand mehr Innenraum bei gleichzeitig geringerem Gewicht.
Das Design zeigt die Weiterentwicklung der BMW-Formensprache: markante Front mit übergroßer Niere, schmalen LED-Scheinwerfern und dynamischen Linien. Die Karosserie ist 5 mm kürzer (4.319 mm), 34 mm breiter (1.799 mm) und 13 mm höher (1.434 mm) als beim Vorgänger, der Radstand beträgt 2.670 mm. Durch Aluminium-Komponenten sank das Leergewicht um rund 30 kg (1.290–1.525 kg). Das Antriebsportfolio umfasst Turbomotoren (Benziner 1,5–2,0 Liter, Diesel 1,5–2,0 Liter), Getriebe von 6-Gang-Handschaltung bis 8-Gang-Automatik sowie Front- oder Allradantrieb xDrive. Highlights: iDrive 7.0 mit zwei 10,25-Zoll-Displays, Sprachassistent „Hey BMW“, Gestensteuerung und digitaler Schlüssel. Der 1er III positioniert sich als agiler Stadtflitzer mit Premium-Komfort und tritt gegen Mercedes A-Klasse und Audi A3 an.
Was ist neu gegenüber dem Vorgänger?
Gegenüber dem Hecktriebler F20 (2011–2019) brachte der F40 einschneidende Veränderungen für mehr Alltagstauglichkeit. Der Wechsel auf Vorderradantrieb machte ihn kompakter und wendiger in der Stadt, die Proportionen wurden optimiert. Der Innenraum wuchs deutlich: +42 mm Beinfreiheit vorn, +33 mm hinten, +19 mm Kopffreiheit, Kofferraum +20 Liter (380–1.200 l). Dank Aluminium sank das Karosseriegewicht um 30 kg, der cw-Wert liegt bei 0,26–0,31.
Die UKL2-Plattform ersetzte den Heckantrieb, Frontantrieb ist Serie, xDrive bleibt optional. Das verbessert Traktion und Alltagstauglichkeit, Puristen vermissen jedoch den klassischen BMW-Fahrcharakter. Die Motoren wurden auf moderne Turbos umgestellt: B38 (1,5 Dreizylinder, 109–140 PS) und B48 (2,0 Vierzylinder, 184–306 PS) Benziner sowie B37/B47 Diesel (116–190 PS) – alle mit Euro 6d-Norm. Technik-Sprung: iDrive 7.0 mit Sprachsteuerung, Apple CarPlay/Android Auto, Head-up-Display, automatische Einparkhilfe, Gesten. Beim M135i xDrive gibt’s Sperrdifferenzial und M Sport-Bremsen.
Der Komfort stieg durch bessere Dämmung, großzügigeren Innenraum und Optionen wie Panoramadach und belüftete Sitze. Sicherheit: 5 Sterne Euro NCAP, serienmäßige Kollisionswarnung und Spurhalteassistent. Insgesamt ist der F40 praktischer, technologischer und sparsamer (Verbrauch ca. 5,0–7,5 l/100 km kombiniert je nach Motor), hat aber etwas vom puren Heckantriebs-Feeling eingebüßt.
Markt in Deutschland
Auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt ist der BMW 1er 2019–2024 (F40) ein solides Nischenmodell, besonders beliebt bei jüngeren Fahrern und Stadtbewohnern, die Wert auf Fahrdynamik und Markenimage legen. Laut Angeboten auf mobile.de, autoscout24.de und anderen Portalen (Stand Anfang 2026) gibt es meist 800–1.500 Fahrzeuge im Angebot – genug Auswahl, aber nicht Massenware. Die Beliebtheit resultiert aus sparsamen Dieseln, kompakter Größe und Premium-Charakter. Der Frontantrieb sorgt allerdings dafür, dass Traditionalisten oft zu älteren Generationen greifen.
Der Preisrahmen bewegt sich realistisch zwischen ca. 18.000 € und 38.000 € (typische Marktwerte für gut erhaltene Exemplare). Günstige Einstiegsmodelle (2019–2020, Laufleistung >100.000 km, meist 116d oder 118i) liegen bei 18.000–24.000 €. Top-Exemplare (M135i xDrive, geringe Laufleistung, Scheckheft-gepflegt) erreichen 32.000–38.000 €. Der Durchschnittspreis liegt derzeit bei etwa 26.000–30.000 €. Besonders gefragt sind Diesel (116d/118d) mit Automatik und xDrive – sparsam (ca. 5–6,5 l/100 km) und gut für Langstrecken auf Autobahn und Landstraße. Benziner 118i/120i sind in Ballungsräumen stark, der M135i bleibt der Traum vieler Enthusiasten. Höhere Nachfrage bei Facelift-Modellen ab 2022 wegen verbesserter Bedienung und Assistenzsysteme. Insgesamt ein cleverer Kauf für alle, die Premium-Feeling in der Kompaktklasse zu einem fairen Preis suchen.
Wichtigste Ausstattungslinien auf dem deutschen Markt
In Deutschland wurde der F40 in den Linien Advantage, Sport Line, Luxury Line, M Sport und als Topmodell M135i xDrive angeboten – oft mit Winterpaket, adaptivem Fahrwerk oder erweiterten Komfort-Features.
Advantage Basis: 1,5-l-Benzin/Diesel, 6-Gang-Handschaltung oder 7-Gang-DCT, LED-Scheinwerfer, 16-Zoll-Felgen, Klimaautomatik, iDrive mit 8,8-Zoll-Monitor, Parksensoren. In DE oft mit Sitz- und Spiegelheizung.
Sport Line: M Sport-Lederlenkrad, Sportsitze, 17-Zoll-Felgen, Aerodynamik-Paket, Ambientebeleuchtung.
Luxury Line: Lederpolster, Holz-/Alu-Applikationen, Panoramadach, 4-Zonen-Klimaautomatik, Premium-Sound.
M Sport / M135i: 18–19-Zoll-Felgen, M-Fahrwerk, Sperrdifferenzial, Bang & Olufsen, Head-up-Display, Gestensteuerung, 360°-Kamera.
In Deutschland dominieren Diesel (ca. 60–70 % der Angebote), meist Euro 6d, häufig mit Webasto-Standheizung. Am Gebrauchtmarkt besonders gefragt: Sport Line und M Sport mit Automatikgetriebe.
| Ausstattung | Wichtigste Merkmale | Motoren | Realistischer Gebrauchtpreis (€) |
|---|---|---|---|
| Advantage | LED, Klima, iDrive 8,8" | 1,5 l Benzin/Diesel | 18.000 – 24.000 |
| Sport Line | M-Lenkrad, 17" Felgen, Aero | 1,5–2,0 l | 24.000 – 30.000 |
| Luxury Line | Leder, Panorama, Premium-Sound | 1,5–2,0 l | 28.000 – 34.000 |
| M Sport / M135i | M-Fahrwerk, HUD, 360° Kamera | 2,0 l (bis 306 PS) | 32.000 – 38.000 |
Fazit
Der BMW 1er III (2019–2024) passt hervorragend zu jungen Familien, Stadt-Pendlern und Fahrdynamik-Fans: kompakter Premium-Hatch mit Platz für 4–5 Personen, aber kein Offroader (Bodenfreiheit 140 mm). Perfekte Alternative zum kleinen SUV oder für Wochenendausflüge (Kofferraum groß genug für Sport-Equipment).
Warum er überzeugt: präzises Handling (0–100 km/h in 4,8–9,8 s je nach Motor), Premium-Technik zu attraktiven Gebrauchtpreisen, sparsame Diesel. Gegenüber Neuwagen ab 45.000 €+ bietet ein gepflegter F40 echtes Premium-Feeling für deutlich weniger Geld.
Beim Kauf unbedingt prüfen: Zustand des Fahrwerks (Schlaglöcher), Turbolader (Kraftstoffqualität), Scheckheft (idealerweise BMW-Werkstatt), Laufleistung und Elektronik (iDrive-Probleme). Eine gründliche Untersuchung in einer BMW-Fachwerkstatt ist Pflicht. Bei richtiger Auswahl wird der 1er III ein verlässlicher Begleiter für viele Jahre.
