Die neueste Ergänzung ist die Variante GT S, die eine Zwischenposition zwischen den klassischen komfortorientierten Modellen und den radikaleren sportlichen Ausführungen einnimmt. Diese Version ist vor allem dadurch interessant, wie die britische Marke einen leistungsstarken Hybrid-Antriebsstrang mit einem überarbeiteten Fahrwerk kombiniert.
Position des GT S in der Modellhierarchie
In der aktuellen Generation des Continental GT positioniert sich die S-Variante zwischen den basisnahen GT und GT Azure, die auf entspannte Fahrten ausgerichtet sind, sowie dem dynamischeren GT Speed und dem luxuriösesten GT Mulliner. Der GT S ist somit als vielseitige Option konzipiert für Fahrer, die lebendigere Reaktionen und eine bessere Handhabung wünschen, ohne Abstriche beim Komfortniveau oder beim Status eines klassischen Grand Tourer zu machen.
Antriebsstrang und Getriebe
Grundlage des Continental GT S ist der aus den Basismodellen bekannte High-Performance-Hybrid-Antriebsstrang. Er vereint einen 4,0-Liter-Benzin-V8 mit einem Elektromotor und liefert eine Systemleistung von 680 PS sowie ein maximales Drehmoment von 930 Nm. Die Kraft wird über ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe auf alle vier Räder übertragen.
Trotz identischer Nennwerte wie beim normalen GT wird das Potenzial des Antriebsstrangs in der S-Version durch abweichende Fahrwerksabstimmungen und Assistenzsysteme deutlich besser ausgeschöpft.
Fahrwerk und Fahrwerkskomponenten
Der Hauptfokus des Continental GT S liegt auf der Fahrdynamik. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit einer Luftfederung mit Zweikammer-Luftfedern und adaptiven Dämpfern ausgestattet, ergänzt durch ein 48-Volt-System aktiver Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse.
Zur Ausstattung gehören außerdem:
- Hinterachslenkung;
- aktive Drehmomentverteilung;
- elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial;
- sportliche Abgasanlage.
Dank dieser Ausstattung beschleunigt der Continental GT S in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 306 km/h, während die Basisversion bei 270 km/h begrenzt ist.
Exterieur- und Interieurmerkmale
Die Unterschiede des GT S zu den anderen Varianten sind auch äußerlich erkennbar. Zur Serienausstattung gehören eine abgedunkelte Kühlergrill, schwarze Zierleisten an der Karosserie sowie das geflügelte „B“-Emblem in dunkler Ausführung. Ähnliche Behandlung erfuhren Scheinwerfer, Rückleuchten und Auspuffendrohre.
Im Innenraum kommt das Material Dinamica mit samtartiger Oberfläche umfangreicher zum Einsatz, ergänzt durch hochglänzendes schwarzes Furnier. Wie bei Bentley üblich, stehen umfangreiche Individualisierungsmöglichkeiten zur Verfügung, um den Innenraum den Wünschen des Besitzers anzupassen.
Coupé und Cabriolet
Gleichzeitig mit dem Coupé Continental GT S stellte die Marke die offene Variante GTC S vor, die alle technischen Merkmale des Modells beibehält und den klassischen Komfortlevel der Marke im Cabriolet-Format ergänzt.
Fazit
Der Bentley Continental GT S stellt eine ausgewogene Weiterentwicklung der Baureihe dar, mit Schwerpunkt auf einem optimierten Fahrwerk und sportlicheren Abstimmungen bei Beibehaltung des leistungsstarken Hybrid-Antriebs. Der Preis dürfte sich auf dem europäischen Markt um die 250.000 Euro bewegen, was der Zwischenposition zwischen den komfortorientierten und den dynamischsten Continental-GT-Varianten entspricht.
