Trotz der Schwierigkeiten bei der Entwicklung der elektrischen Porsche 718 Boxster und Cayman bekräftigt die Audi-Führung ihr volles Engagement für den eigenen Sportwagen mit Elektroantrieb. Dieser Artikel verrät, was bisher über das künftige Modell und die technische Basis bekannt ist.
Die Herausforderungen im Porsche-718-Projekt
Die elektrischen Versionen des Porsche 718 Boxster und Cayman durchlaufen eine schwierige Entwicklungsphase. Das Projekt wurde mehrmals verschoben, und das Interesse des Marktes an Elektroautos ist im Vergleich zu den letzten Jahren deutlich zurückgegangen. In Kombination mit internen Prioritäten im Konzern hat das zu Diskussionen über eine mögliche Absage des Modells geführt, bevor es überhaupt auf den Markt kommt.
Da der Audi Concept C dieselbe Architektur nutzen sollte, hätte eine Einstellung des Porsche-Projekts auch den zukünftigen Sportwagen aus Ingolstadt gefährden können.
Die Plattform bleibt im Rennen
Der CEO von Audi hat den Mitarbeitern bestätigt, dass die Serienproduktion des Concept C weiterhin geplant ist. Die gemeinsam mit Porsche entwickelte Plattform wird termingerecht geliefert – unabhängig davon, ob die elektrischen 718-Modelle jemals auf den Markt kommen.
Es handelt sich um eine stark weiterentwickelte Version der PPE-Architektur, die bereits im Porsche Taycan und Audi e-tron GT zum Einsatz kommt. Für den kompakten Sportwagen wurde sie auf niedrigeres Gewicht und sportlicheres Fahrverhalten optimiert.
Was über die Serienversion bekannt ist
Intern wird das Fahrzeug vorläufig als C-Sport bezeichnet. Der endgültige Name ist noch nicht bekannt, aber der Buchstabe „C“ dürfte erhalten bleiben.
Die Produktion soll im Werk Böllinger Höfe in Deutschland erfolgen – genau dort, wo früher der Audi R8 und der e-tron GT gebaut wurden. Das unterstreicht die Positionierung als exklusives Image-Produkt mit begrenzter Auflage.
Der vor wenigen Monaten präsentierte Concept ist bereits ein fahrendes Prototyp. Sein Leergewicht liegt bei rund 1.700 Kilogramm – deutlich leichter als die meisten aktuellen Elektroautos, die oft 1.800 bis 2.000 kg überschreiten.
Antrieb und Layout
Der Prototyp hat nur einen Elektromotor an der Hinterachse. Diese Anordnung entspricht der Philosophie klassischer Mittelmotor-Sportwagen und legt den Fokus auf Fahrdynamik. Später könnte eine Allrad-Version mit zwei Motoren und dem bekannten Quattro-System folgen.
Exakte Leistungs- und Batteriedaten sind noch nicht bekannt, aber die Entwickler konzentrieren sich stark auf Gewichtsreduzierung und perfekte Fahrwerksbalance – entscheidend für einen echten Sportwagen.
Zeitplan
Die Audi-Führung versichert, dass die Serienproduktion in naher Zukunft starten wird. Ein fahrbereiter Prototyp und eine bereits fertige Plattform beschleunigen den Prozess erheblich. Dennoch könnten Verzögerungen beim Schwesterprojekt Porsche den finalen Zeitplan beeinflussen.
Fazit
Trotz der Unsicherheiten rund um die elektrischen Sportwagen bei Porsche hält Audi am Concept C fest und bringt ihn in Serie. Das Modell erhält die angepasste PPE-Plattform, ein vergleichsweise geringes Gewicht und eine sportliche Hinterradantriebs-Konfiguration. Die finalen Daten und der genaue Marktstart folgen später – das Projekt bleibt jedoch ein strategischer Baustein der Marke.
