Dieses Modell, häufig einfach Audi A4 2004–2009 genannt, feierte Ende 2004 als Limousine Premiere, Avant-Kombi und Cabriolet folgten 2005. Die Produktion endete 2008 bei der Limousine und 2009 bei den übrigen Karosserievarianten – dann kam die vierte Generation B8. In Deutschland starteten die Verkäufe 2005 über das offizielle Audi-Händlernetz, parallel lief bereits ein starker Import aus anderen EU-Ländern. 2009 wurde das Modell schließlich abgelöst.
Das Fahrzeug basiert auf der PL46-Plattform (Weiterentwicklung der B6), mit längs eingebautem Motor und optionalem quattro-Allradantrieb. Markante Designmerkmale: die markantere Singleframe-Kühlergrill, schärfere Scheinwerfer und fließendere, dynamischere Karosserielinien, inspiriert vom Nuvolari-Konzept. Der Audi A4 dritte Generation wurde als Limousine, Avant-Kombi, Cabriolet sowie in den sportlichen Varianten S4 und RS4 angeboten. Motorenpalette von 1,6 bis 4,2 Liter (FSI/TFSI-Benziner und TDI-Diesel), Leistungen 102–420 PS, Getriebe: Schaltgetriebe, Multitronic-Stufenlos, Tiptronic-Automatik, Front- oder Allradantrieb. Innenraum mit hochwertigen Materialien, optionalem MMI-System und klarem Fokus auf Komfort. Dieser Audi A4 Test zeigt den ausgewogenen Mix aus Eleganz, Fahrdynamik und Alltagstauglichkeit in der oberen Mittelklasse.
Was ist neu gegenüber dem Vorgänger?
Im Vergleich zur zweiten Generation (B6, 2000–2004) handelt es sich beim Audi A4 III (B7) um ein sehr tiefgreifendes Facelift, kein komplett neues Auto. Die Plattform blieb weitgehend gleich (PL46 mit Optimierungen), die Karosseriesteifigkeit stieg jedoch um ca. 10 %, und das Fahrwerk erhielt eine neue Abstimmung für präzisere Handhabung – Mehrlenker-Vorderachse, Trapezlenker-Hinterachse. Durch Aluminium-Komponenten sank das Gewicht, die Agilität stieg.
Äußeres Design komplett überarbeitet: größerer Singleframe-Grill, Bi-Xenon-Scheinwerfer optional, LED-Tagfahrlicht bei Topversionen; neue horizontale Rückleuchten. Aerodynamik verbessert (cw 0,28 statt 0,30 beim B6). Innenraum: hochwertigere Materialien (Leder, Aluminium), neu gestaltetes Cockpit mit Farbdisplay, ergonomischeres Lenkrad. Komfortgewinn durch bessere Geräuschdämmung (5–10 dB leiser) und minimal mehr Platz (Radstand +6 mm auf 2.648 mm).
Technische Highlights: Einführung von Direkteinspritzern FSI/TFSI (z. B. 2.0 TFSI mit 200 PS statt 1.8T), sparsamere Common-Rail-TDI-Diesel, Multitronic mit 7 virtuellen Stufen. Sicherheit: 5 Sterne Euro NCAP, ESP Serie, zusätzliche hintere Seitenairbags. Insgesamt wurde der Audi A4 dritte Generation deutlich dynamischer, komfortabler und technisch fortschrittlicher – und behauptete sich weiter klar gegen BMW 3er und Mercedes C-Klasse.
Markt Deutschland
In Deutschland gehört der Audi A4 2004–2009 bis heute zu den beliebtesten Gebrauchtwagen in der Premium-Kompaktklasse. Auf Plattformen wie mobile.de, autoscout24.de und kleinanzeigen.de finden sich Anfang 2026 mehrere Tausend Angebote. Die Beliebtheit resultiert aus hoher Verarbeitungsqualität, zeitlosem Design und – im Vergleich zu aktuellen Neuwagen – moderaten Unterhaltskosten. Der Markt wird durch EU-Importe und ehemalige Dienstwagen gut versorgt, besonders häufig sind Avant-Kombis (ca. 50–55 % der Angebote) und Limousinen; Cabrios sind deutlich seltener.
Preisspanne auf dem Gebrauchtmarkt: ca. 4.500–11.000 € (realistische Marktwerte je nach Zustand, Laufleistung und Ausstattung). Durchschnittspreis liegt derzeit bei etwa 7.000–8.500 €. Frühe Baujahre 2004–2006 bewegen sich meist zwischen 4.500–6.500 €, gut gepflegte 2007–2009-Modelle mit niedriger Laufleistung und quattro erreichen 8.500–11.000 € und mehr. Preise sind seit Jahren relativ stabil, mit leichter Tendenz nach oben durch Inflation und Nachfrage nach Klassikern. Besonders gefragt: 2.0 TDI (Wirtschaftlichkeit), 2.0 TFSI (Fahrspaß) sowie quattro-Varianten mit Automatik. Hohe Nachfrage in Ballungsräumen wie Berlin, München, Hamburg, Stuttgart, Rhein-Main und NRW – hier wird der A4 für Status, Komfort und Autobahn-Eignung geschätzt. Dieser Audi A4 Test zeigt ihn als besonders ausgewogene Premium-Alternative zum VW Passat.
Wichtigste Ausstattungslinien und Versionen in Deutschland
In Deutschland wurde der Audi A4 B7 in europaweit angepassten Ausstattungslinien angeboten, mit klarem Schwerpunkt auf Komfort, Sicherheit und Alltagstauglichkeit. Typische Linien: Attraction (Basis), Ambition (sportlich), Ambiente (Komfort) und S line (Top-Sport). Viele Fahrzeuge haben wintertaugliche Ausstattung und verstärkten Unterbodenschutz.
Basis (Attraction): Stoffsitze, Klimaanlage, 8-Lautsprecher-System, 16-Zoll-Felgen, ABS, ESP, 6 Airbags. Gebrauchtpreise meist 4.500–6.500 €.
Ambiente (Komfort): Leder, Klimaautomatik, Tempomat, Einparkhilfe, 17-Zoll-Felgen, MMI optional. Sehr gefragt im Alltag, ca. 6.500–8.500 €.
Ambition (sportlich): Sportsitze, strafferes Fahrwerk, Xenon, Multifunktionslenkrad. Beliebte Wahl, 7.500–9.500 €.
S line (Top): Sportfahrwerk, Exterieurpaket, Leder/Alcantara, Premium-Sound, Bi-Xenon, meist quattro. Preise 8.500–11.000 €+.
Typisch in Deutschland: Diesel 1.9/2.0 TDI und Benziner 1.8/2.0 TFSI. Viele Importe bringen US-Spezifikationen mit Automatikgetriebe.
| Ausstattungslinie | Wichtigste Merkmale | Orientierungspreis Gebraucht (€) |
| Attraction (Basis) | Stoff, Klima, 16" Felgen | 4.500–6.500 |
| Ambiente | Leder, Klimaautomatik, Einparkhilfe | 6.500–8.500 |
| Ambition | Sportsitze, Xenon, straffes Fahrwerk | 7.500–9.500 |
| S line | Sportpaket, Premium-Sound, quattro | 8.500–11.000+ |
Fazit
Der Audi A4 III passt hervorragend zum deutschen Markt als universeller Premium-Kompaktwagen für Familie, Pendeln oder Langstrecke. Für Familien: geräumiger Innenraum (5 Sitze) und großer Kofferraum (460–1.430 l beim Avant); in der Stadt: kompakte Abmessungen (ca. 4,7 m) und akzeptabler Verbrauch; auf der Autobahn: quattro für beste Traktion. Gründe, die für ihn sprechen: Premium-Qualität zu realistischen Gebrauchtpreisen, nachgewiesene Langlebigkeit (viele erreichen 300.000+ km bei guter Pflege) und hoher Markenstatus. Gegenüber der Konkurrenz bietet der A4 eines der besten Gesamtpakete aus Luxus, Fahrdynamik und Alltagstauglichkeit.
Beim Kauf unbedingt prüfen: lückenlosen Scheckheftverlauf (am besten original), Motorzustand (2.0 TFSI – Ölkonsum/Nockenwellenverstellung, TDI – AGR/DPF), Rost (Radläufe, Unterboden), Laufleistung (VIN-Abfrage), Fahrwerk. Eine gründliche Dekra- oder TÜV-Vorabuntersuchung ist sehr empfehlenswert. Insgesamt bleibt der Audi A4 2004–2009 eine der besten Optionen, wenn man einen eleganten, fahraktiven Premium-Kompaktwagen mit realistischem Budget sucht.
