Dieses Modell basiert auf der weiterentwickelten PL46-Plattform (Weiterentwicklung der B6) und bietet eine breite Palette technischer Daten – von Motoren über Getriebe bis hin zu Abmessungen und Gewichten. In diesem Beitrag gehen wir detailliert auf die technischen Daten des Audi A4 B7 ein, mit Schwerpunkt auf Antrieben, Getrieben, Fahrdynamik, Karosserieabmessungen und Leergewicht. Besonders relevant sind die Aspekte für den deutschen Gebrauchtwagenmarkt, auf dem der B7 wegen seiner soliden Verarbeitung, seines Prestiges und seiner Langlebigkeit weiterhin sehr gefragt ist. Die Motorenpalette Audi A4 2004–2009 umfasst FSI/TFSI-Benziner und TDI-Diesel, kombiniert mit Handschaltung, Multitronic-Stufenlosgetriebe oder Tiptronic-Automatik. Design, Interieur, Ausstattungslinien und typische Schwachstellen dieser Baureihe werden in weiteren Teilen der Serie behandelt.
Motoren und Getriebe
Die Motorenpalette des Audi A4 B7 2004–2009 ist vielfältig und setzt auf Effizienz sowie Fahrspaß. Direkteinspritzer-Benziner (FSI/TFSI) leisten 102 bis 344 PS (S4), die TDI-Diesel 115 bis 233 PS. Getriebe: 5- oder 6-Gang-Handschaltung, Multitronic-CVT oder 6-Stufen-Tiptronic-Automatik. Antrieb: Frontantrieb oder permanenter Allrad quattro mit Torsen-Mittendifferenzial. Nachfolgend die Übersicht der wichtigsten Motor-Getriebe-Kombinationen der Baujahre 2004–2009. Die Werte basieren auf den damaligen europäischen Spezifikationen, die auch für den deutschen Markt maßgeblich waren.
| Motor (Typ, Hubraum, Leistung) | Getriebe | Antrieb |
| 1.6 (Benzin, 1595 cm³, 102 PS) | 5-Gang manuell | Front |
| 1.8 T (Benzin, 1781 cm³, 163 PS) | 5-Gang manuell / Multitronic | Front / quattro |
| 2.0 (Benzin, 1984 cm³, 130 PS) | Multitronic | Front |
| 2.0 TFSI (Benzin, 1984 cm³, 200 PS) | 6-Gang manuell / Multitronic / Tiptronic | Front / quattro |
| 3.2 FSI (Benzin, 3123 cm³, 256 PS) | 6-Gang manuell / Multitronic / Tiptronic | Front / quattro |
| 4.2 (S4, Benzin, 4163 cm³, 344 PS) | 6-Gang manuell / Tiptronic | quattro |
| 1.9 TDI (Diesel, 1896 cm³, 115 PS) | 5-Gang manuell | Front |
| 2.0 TDI (Diesel, 1968 cm³, 140–170 PS) | 6-Gang manuell / Multitronic | Front / quattro |
| 2.5 TDI (Diesel, 2496 cm³, 163 PS) | Multitronic | Front |
| 2.7 TDI (Diesel, 2698 cm³, 180 PS) | 6-Gang manuell / Multitronic | Front / quattro |
| 3.0 TDI (Diesel, 2967 cm³, 233 PS) | 6-Gang manuell / Tiptronic | quattro |
Diese Kombinationen ermöglichen Sprintzeiten von 0 auf 100 km/h zwischen 6,1 und 11,9 Sekunden. Der Motoren-Überblick Audi A4 B7 zeigt die klare Vorliebe der deutschen Käufer für sparsame und drehmomentstarke TDI-Diesel.
Abmessungen und Gewichte
Die Abmessungen des A4 B7 sind einheitlich: Limousine, Avant-Kombi und Cabriolet. Die PL46-Plattform bietet ein ausgewogenes Verhältnis von Kompaktheit und Innenraum. Leergewicht ab ca. 1.340 kg, zulässiges Gesamtgewicht bis 2.100 kg. Nachfolgend die Tabelle der gängigsten Varianten (Limousine und Avant – die mit Abstand häufigsten auf mobile.de und co.).
| Variante | Länge / Breite / Höhe (mm) | Radstand (mm) | Leergewicht / zul. Gesamtgewicht (kg) | Antrieb / Getriebe |
| Limousine | 4586 / 1772 / 1427 | 2648 | 1340–1550 / 1890–2100 | Front / quattro; manuell / Multitronic / Tiptronic |
| Avant (Kombi) | 4586 / 1772 / 1436 | 2648 | 1390–1600 / 1940–2150 | Front / quattro; manuell / Multitronic / Tiptronic |
| Cabriolet | 4573 / 1777 / 1391 | 2650 | 1580–1700 / 2060–2200 | Front / quattro; Multitronic / Tiptronic |
Bodenfreiheit ca. 130–140 mm, Kofferraumvolumen: 460–833 Liter (Limousine), 442–1.184 Liter (Avant mit umgeklappter Rücksitzbank).
Modellpflege und Facelift-Änderungen
Der A4 B7 ist im Kern ein tiefgreifendes Facelift des Vorgängers B6. Wichtigste Neuerungen 2004/2005: 2.0 TFSI (200 PS), 3.2 FSI, überarbeitetes Multitronic mit 7 virtuellen Stufen. Ab 2005 kamen common-rail 2.0 TDI (140 PS). 2006/2007 folgten Leistungssteigerungen beim 2.0 TDI (bis 170 PS), verbesserte 2.7/3.0 TDI und optionale adaptive Dämpfer. Karosserie steifer, bessere Geräuschdämmung. Auf dem deutschen Gebrauchtmarkt sind die späteren Baujahre (2007–2009) besonders beliebt: Euro-4/5-Norm, höhere Zuverlässigkeit, meist besser gepflegt.
Wichtige Hinweise beim Gebrauchtwagenkauf
Der Betrieb eines A4 B7 in Deutschland wird durch winterliche Straßenverhältnisse, Kraftstoffqualität und dichte Werkstatt-Infrastruktur geprägt. Motorzuverlässigkeit: 1.8 T und 2.0 TFSI erreichen oft 250–350.000 km, frühe TFSI jedoch bekannt für Ölkonsum (0,5–1 l/1.000 km) wegen Kolbenringen; 3.2 FSI benötigt Steuerkette um 150–180.000 km. TDI 1.9/2.0 sehr langlebig (400–600.000 km möglich), aber verstopfte AGR/DPF bei schlechter Dieselqualität; 3.0 TDI kraftvoll, jedoch teure Piezo-Injektoren. Beliebte Kombinationen: 2.0 TDI quattro für die Autobahn, 2.0 TFSI Front für den Stadtverkehr.
Realverbrauch (laut Spritmonitor & mobile.de-Besitzern): Benziner 1.6–2.0 ca. 8–12 l/100 km gemischt, Diesel 1.9–2.0 ca. 6–8 l/100 km (bestätigt im Stop-and-Go-Verkehr von München oder Berlin). Bekannte Schwachstellen: Multitronic – Kettenverschleiß (Reparatur 2.000–4.000 € alle 100–150.000 km); Tiptronic deutlich robuster. Quattro-Differential benötigt Ölwechsel alle 60.000 km, sonst Überhitzung. Ersatzteile sehr gut verfügbar (Original und Nachbau), Originalpreise jedoch hoch (Steuerkette 1.000–2.000 €). Beim Kauf in Deutschland immer prüfen: Rost an Radläufen und Unterboden (besonders Salzregionen), echter Kilometerstand (CarVertical / Gutachten), lückenloses Scheckheft.
Fazit
Auf dem deutschen Gebrauchtmarkt ist der 2.0 TDI (140/170 PS) mit 6-Gang-Handschaltung und Frontantrieb meist die beste Wahl. Diese Kombination punktet mit günstigen Unterhaltskosten, sparsamem Verbrauch (ca. 6–7 l/100 km) und hoher Nachfrage. Orientierender Marktpreis für gepflegte Exemplare: 6.000–14.000 € je nach Zustand, Laufleistung und Ausstattung. Für mehr Fahrspaß der 2.0 TFSI (200 PS) mit Multitronic oder quattro – aber Ölverbrauch im Auge behalten. Die 3.2 FSI meiden bei hohen Kilometerständen wegen Durst. Insgesamt machen die technischen Daten des Audi A4 B7 ihn zu einem der ausgewogensten Premium-Gebrauchten – am besten die jüngeren Baujahre (2007–2009) mit nachweisbarer Wartungshistorie wählen.
