Der Name Mégane ist jedem bekannt, doch jetzt ist es kein einfacher Kompaktwagen mehr, sondern ein stylisches Elektroauto mit futuristischem Design und jeder Menge Technik. In Deutschland, wo Elektrofahrzeuge immer beliebter werden, sorgt dieser Franzose für Aufsehen. Schauen wir uns mal genauer an, was unter der Haube steckt (oder besser: die Batterie) und ob er die Aufmerksamkeit verdient.
Das Highlight im Design: Wie sieht der neue Mégane aus?
Auf den ersten Blick fesselt der Mégane E-Tech. Kein langweiliger Familienkompakter, sondern ein trendiger Crossover mit SUV-Charakter: schmale LED-Scheinwerfer mit sequentiellen Blinkern, markante Front mit neuem Renault-Logo und abfallendes Dach. Länge 4,2 Meter, Höhe 1,5 Meter und Bodenfreiheit ca. 155 mm. Kein Geländewagen, aber ausreichend für Bordsteinkanten und leichte Schotterwege. In der Topversion Esprit Alpine gibt es 20-Zoll-Felgen und sportliche Details wie den titanfarbenen F1 Blade-Einsatz im Stoßfänger. Sieht aus? Hammer!
Der Mégane E-Tech ist in Deutschland offiziell über das Renault-Händlernet erhältlich. Die Preise für die Basisversion mit 60-kWh-Batterie starten bei etwa 42.000–48.000 € – günstiger als vergleichbare VW ID.3-Modelle oder Cupra Born, aber teurer als der MG4 EV. Renault wirbt mit einer der dünnsten Batterien am Markt (nur 110 mm), was den Schwerpunkt senkt und die Fahrdynamik verbessert. Und 2025 holte er den Titel „Small Car of the Year“ bei den Company Car & Van Awards. Kein Zufall!
Im Innenraum: Wie im Cockpit der Zukunft
Der Innenraum des Mégane E-Tech ist ein echtes Highlight. Zwei große Displays: 12,3 Zoll für das Kombiinstrument und 12 Zoll für das Multimedia-System OpenR Link mit Google Automotive. Google Maps integriert, Sprachassistent „Reno“ versteht natürliche Befehle, Android Auto und Apple CarPlay kabellos. Dazu physische Tasten für die Klima – danke Renault, dass nicht alles per Touch bedient werden muss! In der Iconic-Ausstattung gibt es Harman Kardon mit 12 Lautsprechern und Sitze aus recycelten Materialien. Nachhaltig und premium.
Der Kofferraum fasst 440 Liter, mehr als beim VW ID.3 (385 l) oder Cupra Born. Mit umgeklappter Rückbank sind es 1.332 Liter für Fahrräder oder Möbel. Hinten ist es allerdings etwas eng: große Passagiere könnten durch das abfallende Dach eingeschränkt sein. Ideal für Familien mit kleinen Kindern, bei sehr großen Mitfahrern eher den Renault Scenic E-Tech in Betracht ziehen. Kleiner Hinweis: In der Basis fehlt die Sitzkissen-Neigung, was auf langen Strecken die Beine ermüden kann. Insgesamt aber gemütlich wie ein modernes Loft.
Batterie und Antrieb: Wie weit kommt er?
Der Mégane E-Tech 2025 kommt in Europa mit zwei Varianten:
- 60 kWh, 130 oder 220 PS, Reichweite bis 450 km (WLTP).
- 40 kWh, 130 PS, ca. 300 km (in Deutschland selten verfügbar).
Realistische Reichweite: 250–350 km mit der 60-kWh-Batterie, je nach Wetter und Fahrstil. Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,4 Sekunden bei 220 PS, ca. 9 Sekunden bei 130 PS. Höchstgeschwindigkeit 160 km/h. Laden: An einer Schnellladestation (130 kW) von 10 auf 80 % in 30 Minuten, zu Hause (7 kW) in 6–9 Stunden. Wärmepumpe für Effizienz im Winter und vierstufige Rekuperation per Schaltpaddels. Fast wie ein Rennwagen!
Am Steuer: Spaß oder Durchschnitt?
Der Mégane E-Tech steht für Komfort und Leichtigkeit. Präzise Lenkung, Federung schluckt Unebenheiten mühelos, tiefer Schwerpunkt verhindert starkes Wanken in Kurven. Im Sport-Modus wird das Lenkrad direkter, erreicht aber nicht das Niveau eines Hot Hatch wie dem Cupra Born. Dafür extrem leise: Der „Kokon-Effekt“ mit verbesserter Dämmung überzeugt auf der Autobahn. Die Bremsen können bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas ruppig wirken – Gewöhnungssache.
Highlight in Deutschland: Multi-Sense mit vielen Fahrmodi (Eco, Comfort, Sport) und adaptiver Tempomat, der in Kurven selbst abbremst. Perfekt für Staus und Autobahnen. Und er darf Anhänger bis 900 kg ziehen – für ein E-Auto selten.
Sicherheit: Voll ausgestattet
Renault hat den Mégane mit Sicherheit vollgepackt: 7 Airbags, ABS, ESP, Rückfahrkamera, Parksensoren und Verkehrsschilderkennung serienmäßig. In Top-Ausstattungen bis zu 25 Assistenzsysteme, inklusive automatischem Einparken, Spurhalteassistent und Level-2-ADAS für teilautonomes Fahren. Euro NCAP vergab 5 Sterne: 85 % Erwachsenenschutz, 88 % Kinderschutz. Ein starkes Argument für Familien.
Lustiger Fakt: Im Innenraum versteckt sich ein französischer Hahn. Wer ihn findet, ist ein echter Renault-Fan!
Für wen ist er geeignet?
Der Mégane E-Tech richtet sich an alle, die ein Elektroauto wollen, aber nicht das radikale Tesla-Design. Junge Familien, Stadtprofis, Technik-Fans – hier seid ihr richtig. Stylisch wie ein Fiat 600e, aber praktischer. Konkurrenten: VW ID.3, Cupra Born, MG4 EV und Kia Niro EV. Manche bieten mehr Platz hinten oder günstigere Preise, andere mehr Fahrdynamik, doch der Mégane punktet mit Balance: top Optik, komfortables Fahren und fairer Preis.
Wo sind die Schwächen?
Perfekt ist nichts. Rückbank eng, reale Winterreichweite kann auf 200 km sinken. 130 kW Laden ist nicht Spitze – Konkurrenz ist teilweise schneller. Garantie und Service sind bei offiziellen Händlern kein Problem. Manche Nutzer melden kleinere Multimedia-Fehler, die per OTA-Update behoben werden.
Fazit: Kaufen oder nicht?
Der Renault Mégane E-Tech 2025 ist ein Elektroauto mit Seele. Für 42.000–48.000 € bekommt man Stil, Technik und Komfort auf Augenhöhe mit der Konkurrenz. Nicht für extrem weite Touren bei noch lückenhaftem Schnellladenetz, aber ideal für Stadt und Umland – besonders mit Wallbox zu Hause.
Mein Feeling? Der Mégane E-Tech ist wie die perfekte Playlist: Alles passt, und man will sie immer wieder hören. Greift zur 60-kWh-Version in Techno oder Iconic, vergleicht mit ID.3 oder MG4 und handelt den Preis – bei Renault-Händlern geht das meist.
