Dieser Crossover setzt seit über 20 Jahren die Maßstäbe in der Klasse der luxuriösen SUV, und 2025 kehrt er mit neuen Features, noch markanterem Charakter und einem Preis zurück, der zeigt: Träume haben ihren Preis. In Deutschland, wo Leistung und Prestige geschätzt werden, ist der Cayenne mehr als nur ein Auto – er ist ein Lebensstil. Schauen wir uns an, was er bietet, und ob er den Preis wert ist!
Was ist neu?
Der Cayenne 2025 ist die Weiterentwicklung der dritten Generation, die 2024 ein großes Update erhielt. Äußerlich wirkt er noch aggressiver: Matrix-LED-Scheinwerfer HD-Matrix mit raubtierhaftem Blick, riesige Lufteinlässe und Räder bis 22 Zoll. Die GTS-Version, die nach einer Pause zurückkehrt, bringt schwarze Akzente, rote Bremssättel und eine um 10 mm tiefergelegte Federung für mehr Brutalität. Länge circa 4,93 Meter, Bodenfreiheit bis 240 mm – leichtes Gelände ist kein Problem.
In Deutschland ist der Cayenne direkt über das Porsche-Händlernetzwerk erhältlich. Die ungefähren Marktpreise in Deutschland starten bei rund 101.500 € für die Basisversion, während der Top-Turbo E-Hybrid über 190.000 € kosten kann. Im Vergleich sind BMW X5 oder Mercedes GLE in der Basis günstiger, aber Porsche spielt in einer eigenen Liga. Fun Fact: Der Cayenne rettete Porsche 2002 vor dem Ruin, und seitdem wurden über 1,2 Millionen Exemplare verkauft!
Der Innenraum: Wie ein Raumschiff
Im Inneren verbindet der Cayenne Luxus mit modernster Technik. Highlight sind drei Bildschirme: 12,6 Zoll curved für die Instrumente, 12,3 Zoll zentral und optional 10,9 Zoll für den Beifahrer (zum YouTube-Schauen oder Navigieren, ohne den Fahrer abzulenken). Das Porsche Communication Management (PCM) unterstützt kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, der Sprachassistent versteht Befehle wie „Lenkradheizung einschalten“.
Die Sitze sind sportwagenwürdig, mit vielen Verstellmöglichkeiten und Heizung (Massage in Top-Versionen). Im GTS Race-Tex-Polster (ähnlich Alcantara) mit roten Nähten. Kofferraum: 772 Liter in Normalversionen, etwas weniger bei Hybriden (ca. 627 Liter) wegen der Batterie. Umgeklappte Rückbank ergibt bis 1.710 Liter. Nachteil? Die Rückbank ist für drei Erwachsene nicht die geräumigste, der Mittelsitz eher für Kinder. Für Familien mit ein bis zwei Rückpassagieren aber perfekt.
Motoren: Von schnell bis unglaublich schnell
Die Motorenpalette des Cayenne 2025 ist ein Fest für Geschwindigkeitsfans:
- Basis: 3,0-Liter-Turbo-V6, 348 PS, 368 Nm, 0–100 km/h in 5,7 s, Verbrauch ≈12,4 l/100 km.
- Cayenne S: 4,0-Liter-Biturbo-V8, 468 PS, 442 Nm, 0–100 in 4,6 s.
- GTS: Derselbe V8 mit 493 PS, 487 Nm, 0–100 in 3,9 s.
- Turbo E-Hybrid: 4,0-Liter-V8 + E-Motor, 729 PS, 950 Nm, 0–100 in 3,3 s, elektrische Reichweite ≈35 km.
Alle mit 8-Gang-Tiptronic S und Allradantrieb. Die Plug-in-Hybride (463–512 PS) sparen Kraftstoff: Verbrauch ≈1,5–2 l/100 km im Hybridmodus. In Deutschland, wo Superbenzin teuer ist, ein Plus. Der reale Verbrauch in der Stadt kann aber höher ausfallen, wenn man Vollgas gibt.
Wie fährt er sich?
Der Cayenne ist ein Sportwagen im SUV-Gewand. Er lenkt präzise wie auf Schienen dank adaptiver PASM-Federung, Torque Vectoring und optionaler Hinterachslenkung. Der GTS mit tiefergelegter Federung und verstärkten Stabilisatoren fühlt sich fast wie ein Track-Car an, ist aber auf Unebenheiten härter. Der Turbo E-Hybrid mit 729 PS ignoriert Physik: 3,3 Sekunden auf 100 km/h bei 2,5 Tonnen – Wahnsinn!
Auf der Autobahn leise mit exzellenter Geräuschdämmung, in der Stadt komfortabel im Comfort-Modus. Für die unterschiedlichen Straßenverhältnisse in Deutschland empfehle ich die optionale Luftfederung: Sie schluckt Löcher besser. Zudem zieht der Cayenne Anhänger bis 3.500 kg – ideal für Boot oder Trailer.
Sicherheit und Technik
Porsche hat den Cayenne mit Assistenten vollgepackt: Serienmäßig Spurhalteassistent, 360°-Kameras, Parksensoren und Verkehrszeichen-Erkennung. In Top-Ausstattungen adaptiver Tempomat, Nachtsicht und automatisches Einparken. Der Vorgänger bekam 5 Sterne bei Euro NCAP, der Neue wird nicht schlechter. Die HD-Matrix-Scheinwerfer im Premium-Paket Plus machen die Nacht zum Tag.
Tolles Feature: Im GTS das Lightweight Sport Package, das bis 25 kg spart durch Carbon-Diffusor und leichtes Dach. Und der GTS-Auspuff klingt Gänsehaut-pur!
Für wen ist er geeignet?
Der Cayenne 2025 ist für die, die alles wollen: Status, Komfort und Adrenalin. Familie mit Kindern? Basis oder E-Hybrid – geräumig und sparsam. Action-Fan? GTS oder Turbo E-Hybrid liefern Emotionen. In Deutschland konkurriert er mit BMW X5, Mercedes GLE und Audi Q8. Der BMW ist praktischer, der Mercedes weicher, aber beim Fahrspaß ist Porsche unschlagbar.
Gibt es Nachteile?
Klar. Der Preis ist der größte Schock: Mit Optionen überschreitet selbst die Basis leicht 120.000 €. Der Kofferraum ist kleiner als beim X5 (772 vs. mehr Volumen), Hybride verlieren noch mehr Platz. Manche Besitzer klagen über Infotainment-Glitches, z. B. Apple CarPlay-Ausfälle. Aber die offizielle Garantie ist top.
Fazit: Traum oder Realität?
Der Porsche Cayenne 2025 ist ein SUV, der das Herz höher schlagen lässt. Ab ca. 101.500 € in der Basis gibt’s Fahrspaß, Luxus und Status, im Top-Modell ein echtes Monster. Er ist nicht perfekt: teuer, hinten etwas eng und Kofferraum nicht Rekordhalter. Aber wer ein Auto will, das wie ein Sportwagen fährt und traumhaft aussieht, trifft mit dem Cayenne die richtige Wahl.
Mein Urteil? Wenn das Budget passt, greift zum GTS oder einem Hybrid – sie bieten den besten Mix aus Emotion und Alltagstauglichkeit. Eine Probefahrt ist Pflicht: Vergleicht ihn mit X5 oder GLE und versucht, nicht verliebt zu werden!
