الجيل الأول من فولكس فاجن تيجوان 2007–2016، المعروف أيضًا باسم Mk1 (NF, Typ 5N)، كان رائدًا في فئة الكروس أوفر المدمجة لدى فولكس فاجن، مقدما توازنًا مثاليًا بين الأداء على الطرق المعبدة، القدرة الخفيفة على الطرق الوعرة والكفاءة في استهلاك الوقود. في هذه المقالة نستعرض بالتفصيل محركات فولكس فاجن تيجوان 2007–2016، اقترانها بناقلات الحركة وأنظمة الدفع، الأبعاد والتحديثات عبر السنوات. لمعلومات عن التصميم الخارجي والداخلي والفئات والمشاكل الشائعة، راجع المقالات الأخرى في السلسلة.
تم بناء تيجوان الأول على منصة PQ46 (نسخة ممددة من PQ35)، المشتركة مع غولف V وجيتا، مما يضمن صلابة الهيكل وتوافق القطع ضمن مجموعة فولكس فاجن. بدأت المبيعات في السعودية حوالي 2009 (بعد الظهور الأوروبي أواخر 2007)، واستمر الإنتاج حتى 2016 مع فيس ليفت مهم في 2011. عالميًا تجاوزت المبيعات 2.5 مليون وحدة، ويبقى الطراز شائعًا ومتوفرًا في سوق المستعمل السعودي. دعونا ننتقل إلى تفاصيل مراجعة محركات تيجوان.
المحركات وناقلات الحركة
تتميز مجموعة محركات الجيل الأول بتنوعها: بنزين طبيعي التنفس وتيربو (TSI/TFSI)، مع سيطرة واضحة لمحركات البنزين في السوق السعودي. القوة تتراوح بين 150 و200 حصان في الإصدارات الأكثر شيوعًا. معظمها بدفع أمامي (FWD)، لكن نظام 4Motion (هالدكس) متوفر في الكثير من النسخ، وهو مثالي للأمطار أو الطرق غير المستوية.
ناقلات الحركة: يدوي 6 سرعات، أوتوماتيكي تيبترونيك 6 سرعات، وDSG 6 سرعات (DQ250 بقابض رطب من 2010). استهلاك الوقود الواقعي (دورة مختلطة، بناءً على تقارير الملاك في السعودية واختبارات محلية):
- بنزين 2.0 TFSI (200 حصان): 8–10 كم/لتر
- إصدارات بنزين أخرى: عادة 9–11 كم/لتر حسب الدفع والاستخدام
| المحرك (نوع، سعة) | القوة، حصان | ناقل الحركة | الدفع | استهلاك (مختلط، كم/لتر) |
|---|---|---|---|---|
| بنزين، 2.0 TFSI | 200 | يدوي-6 / DSG-6 | 4Motion | 8–10 |
| بنزين، 2.0 (إصدارات سابقة) | 170–200 | يدوي-6 / أوتوماتيك-6 | FWD / 4Motion | 9–11 |
تغطي الجدول الإعدادات الرئيسية المتوفرة في السعودية حتى 2016، بما في ذلك موديلات الفيس ليفت. نسخ 4Motion مع ناقل أوتوماتيكي من الأكثر انتشارًا في السوق المحلي.
الأبعاد والوزن
تيجوان الأول هو SUV مدمج في فئة B/C، مثالي لظروف القيادة الحضرية السعودية: مرن، مع ارتفاع أرضي جيد يبلغ حوالي 200 مم (مثالي للمطبات والطرق الخفيفة). الأبعاد لم تتغير كثيرًا بعد فيس ليفت 2011، لكن الهيكل أصبح أكثر صلابة. الوزن يتراوح من حوالي 1500 كجم في الإصدارات الأساسية FWD إلى قرابة 1800 كجم في 4Motion مع محرك أقوى.
سعة الصندوق الخلفي: 470–1510 لتر (مع طي المقاعد)، سعة خزان الوقود – 64 لتر. الدفع الأمامي هو الأكثر شيوعًا، لكن 4Motion يمثل حوالي 40% من الوحدات المعروضة، وهو مفيد جدًا في المناطق الممطرة أو الطرق غير المعبدة.
| المعيار | SUV 5 أبواب (FWD) | SUV 5 أبواب (4Motion) |
|---|---|---|
| الطول، مم | 4427 | 4427 |
| العرض، مم | 1809 | 1809 |
| الارتفاع، مم | 1683 | 1683 |
| قاعدة العجلات، مم | 2604 | 2604 |
| الارتفاع عن الأرض، مم | 200 | 200 |
| الوزن الفارغ، كجم | 1500–1650 | 1650–1800 |
| الوزن الإجمالي، كجم | 2080–2200 | 2180–2300 |
| سعة الصندوق، لتر (أدنى/أقصى) | 470/1510 | 470/1510 |
| الدفع | FWD | 4Motion |
| أنواع ناقل الحركة | يدوي-6، أوتوماتيك-6، DSG-6 | يدوي-6، أوتوماتيك-6، DSG-6 |
البيانات للإصدارات القياسية؛ باقات Off-Road/Track&Field تضيف حوالي 30 مم ارتفاع أرضي وبعض الوزن الإضافي. نسخ 4Motion مطلوبة جدًا من العائلات في السعودية.
التحديثات السنوية والفيس ليفت
تلقى التيجوان فيس ليفت رئيسي في يونيو 2011 (في السعودية من 2012)، مع تغييرات جمالية (مصابيح أمامية جديدة، مصدات، إضاءة LED) وتحسينات فنية. قبل الفيس ليفت: التركيز على محركات تيربو بنزين أولية وDSG؛ بعد 2011: تحسين أكبر في الراحة، هيكل أمان أفضل، تعديل نظام التعليق لتحكم أدق وDSG أكثر متانة.
من 2012 إلى 2016: تحسينات في محركات TSI، تحديثات نظام هالدكس لجر أفضل وحملات صيانة تمت معالجتها. موديلات الفيس ليفت (2012+) تسيطر على سوق المستعمل السعودي: كفاءة أفضل وجودة عامة أعلى.
ما يجب معرفته عند الشراء: خصائص الاستخدام في السعودية
قيادة فولكس فاجن تيجوان الأول في السعودية تجمع بين متعة القيادة والعناية النموذجية للسيارات الألمانية. محركات البنزين 1.4 TSI و2.0 TFSI تقدم أداء جيد (عمر افتراضي 250–350 ألف كم+)، لكن سلسلة التوقيت قد تحتاج اهتمامًا حول 100–150 ألف كم (~10,000–15,000 ريال)، واستهلاك زيت طفيف بعد 150 ألف كم. يُنصح بوقود بنزين ممتاز لإصدارات التيربو لتجنب تراكم الكربون (تنظيف السحب ~4,000–6,000 ريال كل 80 ألف كم).
ناقلات الحركة: اليدوية متينة جدًا؛ الأوتوماتيك تيبترونيك موثوقة مع تغيير زيت كل 60 ألف كم (~3,000–5,000 ريال)؛ DSG-6 بعد 2010 محسنة (قابض 150–200 ألف كم، ~20,000–30,000 ريال). نظام 4Motion قوي: تغيير زيت هالدكس كل 60 ألف كم (~4,000–6,000 ريال).
القطع متوفرة (أصلية وجيدة بديلة)، وورش فولكس فاجن منتشرة. التآكل أقل مشكلة مقارنة بالمناطق الرطبة/المالحة، لكن افحص الأسفل بسبب المطبات. الاستهلاك الواقعي غالبًا أقل 1–2 كم/لتر من الأرقام المثالية بسبب الزحام وجودة الوقود. افحص الضغط، السلسلة/الحقن، سلوك DSG وسجل الصيانة. لوحدات فوق 200 ألف كم، خصص 15,000–30,000 ريال سنويًا للصيانة.
الخلاصة: الخيار الأمثل في سوق المستعمل السعودي
في سوق المستعمل السعودي (تقريبًا 25,000–60,000 ريال حسب السنة والكيلومترات والحالة)، النقطة المثالية هي بعد الفيس ليفت 2.0 TFSI + DSG-6 + 4Motion (2012+). لماذا؟ أداء قوي، دفع رباعي مفيد في المطر والطرق الوعرة، قيمة إعادة بيع جيدة وتكاليف صيانة معقولة (~10,000–20,000 ريال/سنة). بديل بسيط: 2.0 TFSI مع يدوي. تجنب الوحدات المبكرة جدًا بدون سجل واضح. هذه المجموعة مثالية للعائلة، المدينة والرحلات: عملية، قادرة ومقاومة للظروف الواقعية (زحام، مطبات، وقود). لقوة أكبر، 2.0 TFSI 200 حصان + DSG + 4Motion مثير، مع استهلاك وصيانة أعلى قليلاً.
فولكس فاجن تيجوان الجيل الأول لا يزال كلاسيكيًا بين الـSUV: ناضج فنيًا ومجزٍ جدًا مع العناية الجيدة. مع الاهتمام المناسب، يصل بسهولة إلى 300–400 ألف كم أو أكثر.
