هذا الجيل المعروف باسم B7 تم إنتاجه بين عامي 2010 و2015، وقد تم تقديمه كتحديث عميق للجيل السابق. في هذه المراجعة نستعرض أبرز ما يميز هذه السيارة: قاعدتها التقنية، التغييرات عن الجيل السابق، وضعها الحالي في سوق المستعمل، ونصائح مهمة لمن يرغب بشراء واحدة. يتميز فولكس فاجن باسات B7 بتوازن ممتاز بين الراحة والتكنولوجيا والاقتصاد في الاستهلاك، مما يجعله خياراً لا يزال جذاباً حتى بعد سنوات من توقف الإنتاج.
المقدمة
فولكس فاجن باسات الجيل السابع (2010-2015) يمثل الجيل السابع من الطراز ويعتبر الآن جيلاً مكتملاً. بدأت المبيعات في أوروبا عام 2010، ووصلت السيارة إلى أسواق الشرق الأوسط بما في ذلك السعودية خلال السنوات التالية عبر الوكلاء الرسميين والاستيراد. تعتمد السيارة على منصة PQ46 التي طورت من منصة PQ35 المستخدمة في جولف الجيل الخامس، مما سمح بوضع المحرك بشكل عرضي وتوفير الدفع الأمامي أو الرباعي (4Motion).
في تشكيلة فولكس فاجن، تم وضع باسات B7 كسيدان أو ستيشن (Variant) متوسط الحجم، موجه بشكل رئيسي للعائلات ورجال الأعمال. من أبرز ملامح التصميم الواجهة الأمامية المحدثة مع شبكة ومصابيح جديدة أعطت السيارة مظهراً أكثر أناقة وحداثة مقارنة بالجيل السابق. تميزت القاعدة التقنية بتحسين العزل الصوتي، وزيادة مساعدات السلامة وأنظمة الراحة مثل النوابض التكيفية DCC ونظام كشف التعب للسائق. بحسب السوق، كانت السيارة متوفرة بأشكال: سيدان، ستيشن، Alltrack (بارتفاع أعلى عن الأرض) وCC (كوبيه رباعية الأبواب).
ما الجديد مقارنة بالجيل السابق؟
لم يكن باسات الجيل السابع (B7) طرازاً جديداً كلياً، بل تحديثاً عميقاً (facelift) للجيل B6 (2005-2010). تركز التغييرات الأساسية على التصميم الخارجي: تم تجديد معظم ألواح الهيكل باستثناء السقف والزجاج، مع مصابيح أمامية جديدة، مصدات محدثة وشبكة أمامية تتماشى مع هوية فولكس فاجن في تلك الفترة. أصبح التصميم أكثر أناقة وتحفظاً دون تجارب تصميمية جريئة.
على المستوى التقني بقيت المنصة PQ46 مع تعديلات لزيادة الصلابة وتحسين العزل الصوتي. تم تعديل إعدادات التعليق لتوفير ثبات أفضل وراحة أعلى. ظهرت تقنيات جديدة مثل Dynamic Light Assist (التحكم الآلي بالإضاءة العالية)، الكبح الطارئ في المدن، والتحكم التكيفي في السرعة في التجهيزات العليا. تحسن مستوى الرفاهية بفضل مواد داخلية أفضل وخيارات مثل المقاعد المبردة والسقف البانورامي.
تم تعزيز السلامة أيضاً: حصلت السيارة على تقييمات ممتازة في اختبارات Euro NCAP (5 نجوم) مع تحسينات واضحة في التصادم الأمامي والجانبي. أصبحت المحركات – خصوصاً الديزل TDI – أكثر موثوقية مع حل معظم مشاكل سلسلة التوقيت في النسخ المبكرة. وبقيت الفروقات الإقليمية: في أوروبا كان التركيز على محركات الديزل 2.0 TDI، بينما المحركات البنزينية القوية مثل 3.6 VR6 كانت متوفرة بشكل رئيسي في أسواق أخرى (مثل أمريكا الشمالية) وغير متوفرة في معظم دول أوروبا.
الوضع الحالي للجيل
انتهى إنتاج فولكس فاجن باسات B7 عام 2015. شمل التشكيلة النهائية السيدان، الستيشن Variant، Alltrack (منذ 2012) وCC. أبرز المحطات: إطلاق 2010 كتحديث لـ B6، تقديم Alltrack 2012 بارتفاع أرضي أعلى (حوالي 165 مم) ودفع رباعي 4Motion، والإيقاف 2015 لصالح الجيل B8.
في سوق المستعمل تعتبر النسخ الأكثر نجاحاً هي الديزل 2.0 TDI (140-170 حصان) مع ناقل يدوي أو DSG في تجهيزات Comfortline أو Highline. تتميز هذه النسخ باستهلاك منخفض (5-7 لتر/100 كم)، موثوقية جيدة وأداء متوازن. النسخ البنزينية 1.8 TSI و2.0 TSI مطلوبة أيضاً لكن تحتاج متابعة سلسلة التوقيت. النسخ المبكرة 1.4 TSI ثنائية الشحن أقل توصية بسبب مشاكل محتملة في التوربو والضاغط. في السعودية تسود النسخ البنزينية، وخاصة محركات V6 و4 أسطوانات ذات سعة أكبر.
سوق السعودية
في السعودية يتواجد فولكس فاجن باسات B7 بشكل شبه حصري في سوق السيارات المستعملة. تظهر عشرات إلى مئات الإعلانات على منصات مثل حراج، أوبن سوق، ومواقع السيارات المستعملة. الواردات الحديثة من أوروبا قليلة، والغالبية هي سيارات مواصفات الخليج أو أمريكا الشمالية مع كيلومترات تتراوح بين 150,000 و300,000 كم.
سوق المستعمل مستقر نسبياً: السيارة لا تزال مرغوبة بفضل سمعتها بالمتانة، المساحة الداخلية الكبيرة وتوفر القطع. النطاق السعري التقريبي اليوم يتراوح بين 25,000 و55,000 ريال سعودي تقريباً، حسب الحالة والكيلومترات والتجهيز. الأسعار الأقل (حوالي 25,000–35,000 ريال) للسيارات ذات الكيلومترات العالية أو التي تحتاج بعض الإصلاحات، والأسعار الأعلى للسيارات المحافظ عليها جيداً بكيلومترات معقولة وتجهيز مرتفع.
النسخ الأكثر طلباً هي سيارات السيدان بمحركات بنزين سعة 3.6 لتر V6 أو 2.5 لتر في بعض السنوات، مع ناقل أوتوماتيكي، وتجهيزات متوسطة إلى عالية. نسخ الديزل أقل انتشاراً في السوق السعودي. تتميز السيارات بمواصفات الخليج مع تكييف هواء قوي وتعديلات تناسب المناخ الحار.
| النسخة | السعر التقريبي في السوق (ريال سعودي) |
| أساسية (مواصفات أساسية، بنزين) | 25,000–35,000 |
| متوسطة (Comfortline أو Sportline مكافئ) | 32,000–45,000 |
| عالية (Highline أو V6) | 40,000–55,000 |
| Alltrack أو نسخ نادرة (إن وجدت) | 45,000–60,000 |
الأسعار تقريبية وتعتمد على الحالة العامة، الكيلومترات، التجهيز والموقع.
أبرز التجهيزات والفئات في السوق السعودي
في السعودية يغلب وجود فئات مثل Comfortline، Highline، وبعض الإصدارات الخاصة. الفئة الأساسية تشمل ABS، الثبات الإلكتروني، وسائد هوائية أمامية وجانبية، تكييف أوتوماتيكي ثنائي المناطق، نظام صوتي CD/MP3، زجاج كهربائي ورياضات 16 أو 17 بوصة.
فئة Comfortline تضيف مواد داخلية أفضل، شاشة وسائط أكبر، تحكم في السرعة، حساسات ركن، وبعض الإضاءة المتقدمة. الفئات العليا (Highline) تضم مقاعد جلدية، سقف بانورامي، مقاعد مبردة، نظام ملاحة وإضاءة متكيفة. الخيارات الإضافية تشمل التعليق التكيفي DCC، الدفع الرباعي 4Motion (في Alltrack بشكل رئيسي) وبعض الحزم الاقتصادية.
تم تهيئة السيارات في السوق السعودي للمناخ الحار: تكييف قوي، تعديلات في نظام التبريد، ومواصفات خليجية غالباً مع محركات بنزين. المحركات الشائعة: بنزين 2.5 لتر أو 3.6 V6، مع ناقل أوتوماتيكي 6 سرعات أو DSG في بعض النسخ. الدفع الرباعي متوفر في نسخ محددة فقط.
الخلاصة ومدى جاذبية الجيل حتى اليوم
يبقى فولكس فاجن باسات B7 خياراً ممتازاً في سوق المستعمل للعائلات التي تبحث عن مقصورة واسعة، صندوق أمتعة كبير (حتى 603 لتر في السيدان وأكثر من 1700 لتر في الستيشن) ومحركات اقتصادية نسبياً. لا يزال الطراز مرغوباً بفضل توازن السعر مقابل المواصفات، توفر القطع وقيمة إعادة البيع المقبولة. أفضل الخيارات غالباً هي النسخ بعد 2012 بمحركات بنزين أو ديزل جيدة الصيانة، ناقل أوتوماتيكي وتجهيز مرتفع.
عند شراء سيارة مستعملة، ركز على فحص سلسلة التوقيت في محركات TSI، وحدة التحكم في ناقل DSG (خصوصاً DQ200 المبكرة)، مضخة المياه، وتحديثات برامج الانبعاثات (Dieselgate في الديزل). يُنصح بفحص التاريخ الخدمي، فحص التعليق والإلكترونيات بدقة. في السعودية غالباً ما تكون السيارات بمواصفات الخليج أو أمريكا الشمالية، لذا لا تفترض وجود تجهيزات أوروبية.
باختصار، تؤكد مراجعة فولكس فاجن باسات B7 أن هذا الجيل لا يزال خياراً عقلانياً ومريحاً لمن يبحث عن عملية ومتانة دون تكاليف صيانة مبالغ فيها.
