تم تصميم مقصورة فولكس فاجن باسات موديلات 2010-2015 لتوفير الراحة في الاستخدام اليومي، مما يجعلها خيارًا مثاليًا للعائلات والرحلات الطويلة على الطرق السريعة. يستعرض المقال أبرز عناصر الداخلية، الفئات المتوفرة، التغييرات السنوية والسمات المميزة في السوق السعودي، حيث تظل السيارة مطلوبة بقوة في سوق السيارات المستعملة.
نظرة عامة على المقصورة
تتميز داخلية فولكس فاجن باسات الجيل السابع بالأسلوب المحافظ الذي اشتهر به العلامة في تلك الفترة. تشمل المواد البلاستيك الناعم في الجزء العلوي من لوحة العدادات، وإدخالات قماشية أو جلدية حسب الفئة، مع لمسات ألمنيوم أو خشب في الإصدارات الأعلى. يُنظر إلى جودة المواد على أنها جيدة ضمن فئتها، رغم أن البلاستيك في الفئات الأساسية قد يبدو صلبًا نسبيًا. تصميم لوحة العدادات بسيط وموجه للسائق: عدادات أنالوج واضحة، وكونسول مركزي يحتوي على أزرار التكييف ونظام الترفيه.
تمتاز إرجونومية مقعد القيادة بالتفكير الجيد: عجلة القيادة قابلة للتعديل في الارتفاع والعمق، والمقاعد توفر نطاق تعديل واسع —بما في ذلك دعم أسفل الظهر في الفئات العليا—. المساحة الأمامية جيدة جدًا بعرض كتفين يصل إلى حوالي 1450 مم، مريح لشخصين بالغين. المقعد الخلفي واسع أيضًا: مساحة للأرجل حوالي 950 مم، وارتفاع السقف يناسب الركاب حتى طول 190 سم تقريبًا. لكن النفق المركزي قد يزعج الراكب الثالث في الخلف.
سعة الصندوق الخلفي في السيدان 565 لترًا، وفي نسخة الفاريانت تصل إلى 603 لتر وتتوسع إلى 1731 لترًا عند طي المقاعد. التحويل سهل: المقاعد الخلفية تُطوى بنسبة 60/40 لتشكل أرضية شبه مستوية. الاستخدام اليومي ممتاز بفضل العديد من مساحات التخزين، مساند الأذرع وخيارات تثبيت الأمتعة الاختيارية. بشكل عام، تركز مقصورة الباسات على العملية مع عزل صوتي جيد يقلل من ضوضاء الطريق حتى عند سرعات تصل إلى 120 كم/س.
الفئات والتجهيزات في السوق السعودي
في السوق السعودي، ظهرت فولكس فاجن باسات الجيل السابع (غالباً تحت اسم NMS) بفئات مألوفة: الأساسية Trendline أو ما يعادلها، Comfortline متوسطة الراحة، Highline المجهزة أكثر، وبعض الإصدارات الرياضية R-Line أو الخاصة. هذه الفئات تهيمن على سوق المستعمل، مع توفر كثير من السيارات التي بيعت محلياً أو استوردت.
الفئة الأساسية تأتي بمقاعد قماشية، تكييف أوتوماتيكي ثنائي المناطق Climatronic، نظام صوتي RCD 310 مع CD/MP3 و4 سماعات، نوافذ كهربائية لجميع الأبواب، مثبت سرعة وأنظمة أمان أساسية مثل ABS وESP. التشطيبات الداخلية تعتمد بشكل رئيسي على البلاستيك مع إدخالات قماشية.
الفئات المتوسطة تضيف مواد أفضل: تنجيد مختلط (قماش مع جلد صناعي)، نظام ملتيميديا RNS 315 مع خرائط وشاشة أكبر، حساسات ركن أمامية وخلفية، مقاعد أمامية مدفأة ومقود متعدد الوظائف. التكييف يبقى ثنائي المناطق مع فتحات إضافية للركاب الخلفيين.
الفئات العليا تقدم لمسات فاخرة: تنجيد جلدي أو ألكانتارا، مقاعد مهواة، سقف بانورامي (اختياري)، نظام RNS 510 بقرص صلب، مثبت سرعة تكيفي ACC، مساعد ركن وكاشف التعب. تشمل الخيارات الإضافية باقات الشتاء (تسخين الزجاج الأمامي) أو الرياضية (مقاعد رياضية).
في السوق السعودي تبرز ميزات محلية: أنظمة ملتيميديا تدعم الخرائط الإقليمية، تعليق معدل لظروف الطرق، وخيارات شائعة مثل مصابيح زينون وعناصر LED في الطرازات اللاحقة.
| الفئة | أبرز عناصر الداخلية | خيارات شائعة في السعودية |
| Trendline | قماش، تكييف أساسي، RCD 310 | حساسات ركن، مثبت سرعة |
| Comfortline | مختلط قماش/جلد، RNS 315 | مقاعد مدفأة، مقود متعدد |
| Highline | جلد/ألكانتارا، RNS 510 | سقف بانورامي، ACC، تهوية |
| R-Line | لمسات رياضية، مواد فاخرة | LED، باقات شتوية/رياضية |
التغييرات في المقصورة حسب السنوات والتحديث
لم يشهد الجيل السابع من باسات (تحديث منتصف العمر للجيل السابق) تغييرات جذرية. التطورات في الداخلية كانت تدريجية وركزت على تحسين الجودة والتقنيات.
في 2010-2011 ورثت المقصورة تصميم الجيل السابق مع لوحة عدادات محدثة: أقراص جديدة وإضاءة خلفية أفضل. بقيت المواد مشابهة مع تعزيز طفيف للعزل الصوتي بطبقات إضافية في الأبواب والأرضية.
بحلول 2012 ظهرت خيارات BlueMotion بمواد أكثر صداقة للبيئة (بلاستيك معاد تدويره) وعزل أفضل. أُضيف دعم Bluetooth وUSB للنظام الترفيهي، وتوسعت خيارات الألوان من الأسود والبيج إلى الرمادي مع إدخالات خشبية.
بين 2013-2015 جاءت التحسينات النهائية: إرجونومية أفضل لأزرار المقود، تحديث برمجيات النظام الترفيهي (RNS 510 بخرائط أحدث) وتعزيز العزل الصوتي في بعض الإصدارات. السيارات الأحدث عادةً تكون أقل في الاهتزازات وأفضل حفظًا للمواد، وهو أمر مهم في سوق المستعمل السعودي.
الأسئلة الشائعة وعيوب المقصورة
يذكر الملاك عدة ملاحظات حول داخلية باسات الجيل السابع. يظهر تآكل المواد على المقود والمقاعد بعد 150-200 ألف كم، خاصة في الإصدارات القماشية. المشاكل الشائعة تشمل صرير الأجزاء البلاستيكية على الطرق غير المستوية، ويرجع ذلك إلى دقة التجميع في الموديلات المبكرة.
الضوضاء والاهتزازات غالبًا ما تظهر في لوحة العدادات والأبواب بسبب الاهتزازات الناتجة عن سطح الطريق. راحة المقاعد الخلفية جيدة، لكن الفئات الأساسية تفتقر إلى منافذ USB وتدفئة خلفية. الرؤية ممتازة بفضل المرايا الكبيرة، لكن الأعمدة السميكة قد تسبب نقاط عمياء طفيفة.
العناية بالداخلية: الجلد يحتاج تنظيفًا دوريًا لتجنب التشقق بسبب الحرارة العالية، بينما القماش يتسخ بسرعة. في سوق المستعمل تظهر سيارات باستخدام مكثف —تآكل، روائح— بسبب شعبيتها في الأساطيل أو خدمات النقل. جودة الصيانة تؤثر: القطع غير الأصلية قد تسرع التدهور.
الخلاصة ومدى الحداثة
في عام 2026، تبدو داخلية فولكس فاجن باسات الجيل السابع كلاسيكية ولكنها ليست قديمة بفضل تصميمها الخالد. تظل جذابة لمن يبحثون عن العملية دون زخارف زائدة، رغم افتقارها للشاشات الكبيرة وتكامل الهواتف الذكية مقارنة بالطرازات الحديثة.
الفئات الأكثر توازنًا بين السعر والتجهيزات والراحة في السوق السعودي هي ما يعادل Comfortline وHighline: توفر توازنًا جيدًا بين التكلفة (من حوالي 25,000 إلى 45,000 ريال سعودي لسيارة مستعملة بحالة جيدة) وبين المزايا مثل الملاحة والمقاعد المدفأة. الفئات الأساسية تناسب الميزانيات المحدودة، بينما الإصدارات الرياضية تضيف طابعًا مميزًا.
عند شراء سيارة مستعملة، ركز على حالة المقصورة: فحص تآكل المقاعد والبلاستيك، التأكد من عدم وجود صرير أثناء القيادة التجريبية، عمل النظام الترفيهي (تحديث البرمجيات) وعلامات الاستخدام الشديد (روائح، بقع). يُنصح بفحص متخصص، مع الأخذ في الاعتبار المناخ الحار والطرق في السعودية التي تسرع تدهور المواد. بشكل عام، تحتفظ مقصورة هذا الجيل بسمعة مكان موثوق وعملي للاستخدام اليومي.
