تقوم تويوتا بتعديل رؤيتها تجاه السيارات الكهربائية بشكل متكرر في الفترة الأخيرة. ولا يعد ذلك أمراً مفاجئاً في السياق الحالي للصناعة. بينما سارع العديد من الشركات المصنعة إلى التحول الكهربائي دون النظر الكامل إلى الطلب الفعلي للمستهلكين، اختارت تويوتا نهجاً أكثر حذراً وتوازناً.
على عكس منافسين مثل أودي وفولكس فاجن الذين أعلنوا عن انخفاض المبيعات وزيادة التكاليف، قدمت تويوتا نتائج مستقرة. خلال الأشهر الأخيرة، سجلت الشركة زيادة في الأرباح بنسبة تقارب 1.6%، ونمواً في المبيعات بنسبة 8%، مع تسليم نحو 2.8 مليون سيارة في السوق العالمية، وذلك في بيئة تشهد ارتفاع الأسعار وتقلبات في الطلب.
مزيد من الطرازات الكهربائية، نتائج أقل
رغم توسيع تشكيلة السيارات الكهربائية، ظلت مبيعات هذه الفئة دون التوقعات الأولية. كان الهدف للسنة المالية بأكملها حوالي 277 ألف وحدة، إلا أن التوقعات خُفضت بنسبة 10% رغم زيادة عدد الطرازات المتاحة.
خلال الأشهر الستة الأولى من العام، تم بيع 117 ألف سيارة كهربائية فقط، وهو رقم متواضع بالنظر إلى الحصة السوقية الكبيرة للعلامة. ونتيجة لذلك، قررت تويوتا تعليق أعمال بناء مصنع البطاريات في فوكوكا مرة أخرى، وهي خطوة تتماشى مع الواقع الحالي لعدم وجود عائد فوري في هذا القطاع.
المرونة بدلاً من الالتزام الصارم
ينتقد البعض تويوتا لعدم ثباتها في استراتيجية التحول الكهربائي. لكن عند النظر إلى التحديات التي واجهتها علامات تجارية أخرى اعتمدت على انتقال سريع وشامل، يتضح أن الصلابة قد تكون غير مناسبة. يتطلب السوق المتغير مرونة أكثر من التمسك الأعمى بالاتجاهات.
في المستقبل، تحتفظ الشركة بهدف بيع 1.5 مليون سيارة كهربائية في عام 2026. يبدو هذا الهدف طموحاً مقارنة بالإيقاع الحالي. من المرجح أن تشهد الفترات القادمة تعديلات لمواءمة التوقعات مع واقع السوق.
ما يعنيه ذلك للسائقين
- تحافظ تويوتا على تشكيلة واسعة من السيارات الهجينة، وهي الخيار المفضل لدى شريحة كبيرة من المشترين.
- تحرص الشركة على تحقيق توازن بين التقدم التكنولوجي والاعتبارات العملية.
- ستستمر السيارات الكهربائية في التطور ضمن مجموعة تويوتا، لكن دون تسريع مصطنع.
في المجمل، تركز استراتيجية تويوتا على تقديم مركبات تلبي الطلب الفعلي في السوق. ستتقدم السيارات الكهربائية، لكن وفق إيقاع يتناسب مع الظروف الراهنة، دون فرض سرعات تتجاوز الواقع.
