المواصفات الفنية لمازدا CX-60 I موجهة بشكل أساسي نحو الأسواق العالمية، وتتوفر في السعودية من خلال الوكلاء الرسميين أو قنوات الاستيراد المناسبة حسب سنة الصنع. فيما يلي أبرز البيانات المتعلقة بمجموعات القوة والأبعاد وخصائص الاستخدام المناسبة للسوق السعودي اعتباراً من بداية عام 2026.
مراجعة مفصلة للتصميم الخارجي والداخلي ومستويات التجهيز والنقاط الضعيفة المحتملة للجيل موجودة في مواد منفصلة ضمن السلسلة.
المحركات ونواقل الحركة
خلال فترة الإنتاج، تم تقديم مازدا CX-60 I (2022–حتى الآن) مع عدة خيارات لمجموعات القوة. في أسواق مثل السعودية، يركز الاهتمام على محركات البنزين الفعالة وأنظمة المساعدة الهجينة الخفيفة والنسخ الهجينة القابلة للشحن. المحرك التنفسي 2.5 لتر Skyactiv-G (حوالي 188 حصان) متوفر في تجهيزات محددة، بينما محركات الست أسطوانات المتتالية 3.3 لتر e-Skyactiv G وe-Skyactiv D مزودة بنظام Mild Hybrid 48 فولت. أصبحت نسخة e-Skyactiv PHEV الهجينة القابلة للشحن القائمة على محرك 2.5 لتر من أكثر الإصدارات طلباً.
جميع المحركات مقترنة حصرياً بناقل حركة أوتوماتيكي Skyactiv-Drive من 8 سرعات. الدفع الخلفي نادر (غالباً في بعض إصدارات الديزل السابقة)، بينما نظام الدفع الرباعي i-Activ AWD هو القياسي في غالبية الإصدارات المتوفرة في السوق السعودي.
| نوع المحرك | السعة، لتر | القوة، حصان | ناقل الحركة | نظام الدفع | ملاحظات / التوفر |
| بنزين تنفسي | 2.5 (Skyactiv-G) | 188 | 8 سرعات أوتوماتيك | دفع رباعي | متوفر في تجهيزات محددة للسوق السعودي، شائع في مستويات Exclusive-Line وPremium-Line |
| بنزين + Mild Hybrid | 3.3 (e-Skyactiv G Turbo) | 254 / 284 | 8 سرعات أوتوماتيك | دفع رباعي | نسخة 284 حصان هي الأكثر انتشاراً في الفئات العليا بعد التحديثات |
| ديزل + Mild Hybrid | 3.3 (e-Skyactiv D Turbo) | 200 / 254 | 8 سرعات أوتوماتيك | دفع رباعي (نادر الدفع الخلفي) | نسخة 254 حصان هي الأعلى في الديزل، مع دعم للوقود الحيوي المتقدم في تحديثات 2026 |
| هايبرد بلج إن | 2.5 + محرك كهربائي (e-Skyactiv PHEV) | 327 (مجموع) | 8 سرعات أوتوماتيك | دفع رباعي | من أكثر الإصدارات شعبية، بطارية 17.8 كيلوواط ساعة |
الأبعاد والوزن
الأبعاد الخارجية لمازدا CX-60 متطابقة تقريباً في جميع إصدارات الجيل، مع اختلافات طفيفة حسب التجهيز والعجلات ونوع الدفع. القيم المتوسطة موضحة أدناه. الوزن الفارغ يختلف حسب مجموعة القوة: إصدارات PHEV ومحركات 3.3 لتر أثقل بسبب البطارية والمعدات الإضافية.
| المعيار | القيمة | ملاحظات |
| الطول، مم | 4740–4745 | حسب سنة الصنع والسوق |
| العرض، مم | 1890 | بدون المرايا |
| الارتفاع، مم | 1670–1685 | مع / بدون قضبان السقف |
| قاعدة العجلات، مم | 2870 | موحدة للجيل |
| الوزن الفارغ، كجم | 1680–2072 | الأدنى — بنزين 2.5، الأعلى — PHEV / 3.3 |
| الوزن الإجمالي، كجم | حوالي 2400–2600 | حسب الإصدار |
| الخلوص الأرضي، مم | 173–174 | القيم القياسية |
التحديثات حسب السنوات والتجديد
اعتباراً من بداية 2026، تظل مازدا CX-60 I نموذجاً حديثاً دون تجديد شامل. ومع ذلك، شهدت سنوات الموديل 2025–2026 تحسينات دقيقة: تعديل نظام التعليق الخلفي (ينابيع أنعم، ممتصات صدمات أكثر صلابة، إزالة قضيب التثبيت في بعض الإصدارات لتحسين الراحة)، تحسين معايرة ناقل الحركة والشاسيه، دعم وقود متقدم للديزل، تغييرات طفيفة في مواد المقصورة ولوحة الألوان. بقيت تشكيلة المحركات كما هي: PHEV 327 حصان، ديزل 3.3 (200/254 حصان)، بنزين 3.3 MHEV (254/284 حصان)، والمحرك التنفسي 2.5 (188 حصان) لا يزال متوفراً في بعض التجهيزات. لم يتم إيقاف أي محرك رئيسي، لكن التركيز انتقل نحو PHEV وإصدارات 3.3 لتر في التجهيزات العليا. حسّنت التحديثات 2025–2026 توازن القيادة والراحة، خاصة في المحور الخلفي.
خصائص الاستخدام والنقاط الفنية
في سياق السوق السعودي، تُستخدم مازدا CX-60 بشكل رئيسي في إصدارات PHEV ومحركات 3.3 لتر بنزين/ديزل. تُظهر محركات الست أسطوانات المتتالية 3.3 (بنزين وديزل) موثوقية عالية في الكيلومترات الأولى، لكن بما أن الطراز حديث نسبياً، فإن الإحصاءات طويلة الأمد لا تزال محدودة. تتطلب نسخة PHEV متابعة حالة البطارية عالية الجهد وتوفر البنية التحتية للشحن. أكثر الإصدارات شعبية في سوق المستعمل هي PHEV 327 حصان وديزل 3.3 254 حصان.
تقديرات الاستهلاك الفعلي (بناءً على تقارير الملاك ونماذج مشابهة): PHEV — 35–50+ ميل لكل جالون مكافئ مع الشحن المنتظم (مدى كهربائي يصل إلى 35–45 ميل)؛ بنزين 2.5 — حوالي 25–28 ميل/جالون مجتمع؛ بنزين 3.3 MHEV — 22–26 ميل/جالون؛ ديزل 3.3 — 30–35+ ميل/جالون حسب أسلوب القيادة.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي 8 سرعات يعمل بانسيابية عامة، رغم وجود ملاحظات على تغييرات قوية في الوحدات المبكرة (2022–2023) — تم حلها إلى حد كبير عبر تحديثات البرمجيات في السنوات اللاحقة. نظام i-Activ AWD موثوق وفعال على الأسطح منخفضة الالتصاق. قطع الغيار متوفرة عبر شبكة الوكلاء وقنوات بديلة، بتكاليف أعلى من متوسط الفئة لكن أقل من العلامات الألمانية الفاخرة. قابلية الإصلاح جيدة، مع مشاركة العديد من المكونات مع CX-90 ونماذج أخرى على منصة Large.
الخلاصة والاختيار الأمثل للسوق السعودي
من الناحية الفنية، تبدو التركيبات الأكثر توازناً للمشترين في السعودية هي PHEV 2.5 (327 حصان) + ناقل 8 سرعات + دفع رباعي، ومحرك بنزين 3.3 MHEV (284 حصان) + ناقل 8 سرعات + دفع رباعي. يبرز PHEV مع توفر الشحن المنزلي (كفاءة ممتازة، قيمة إعادة بيع جيدة)، بينما يقدم محرك 3.3 بنزين أداءً ديناميكياً قوياً. المحرك التنفسي 2.5 أبسط في الصيانة وأكثر توفراً في السوق المستعمل، لكنه يتنازل عن بعض القوة والفخامة.
عند الاختيار، يُنصح بمراعاة تكاليف الصيانة (PHEV أعلى بسبب البطارية)، توفر الوقود/الشحن، والاحتياجات الشخصية. تظل السيولة العامة للجيل قوية بفضل تصميمه الفريد وغياب المنافسين المباشرين في الفئة.
