هذا الجيل، المعروف داخليًا باسم Mk2 أو Typ X84، تم الكشف عنه في معرض باريس للسيارات عام 2002 واستمر في الإنتاج حتى عام 2009، مع تحديث كبير (Phase 2) في عام 2006.
اعتمدت السيارة على منصة نيسان C الجديدة (مشتركة مع عدة طرازات من رينو ونيسان)، مما وفر تحكمًا أفضل ومساحة داخلية أكبر. توفرت رينو ميغان II بعدة هياكل: هاتشباك ثلاثي وخماسي الأبواب، سيدان (منذ 2003)، ستيشن واجن (Grandtour)، وكوبيه كابريوليه ب سقف صلب قابل للطي (CC). تميز التصميم الخارجي الجريء والمتقدم بزوايا حادة، مؤخرة بارزة ومصابيح أمامية مميزة، مما جعلها واحدة من أكثر السيارات شهرة وإثارة للجدل في بداية الألفية الجديدة. شملت المواصفات التقنية الدفع الأمامي، تشكيلة واسعة من محركات البنزين والديزل، ومستوى أمان عالٍ جدًا بحصولها على 5 نجوم في اختبارات Euro NCAP.
بدأت المبيعات في أوروبا عامي 2002–2003، ووصلت إلى السعودية بشكل رئيسي عبر الاستيراد الشخصي أو الوكلاء غير الرسميين في منتصف العقد الأول من الألفية. حصلت ميغان II على لقب سيارة العام الأوروبية عام 2003، مما يبرز ابتكارها وجرأتها.
ما الجديد مقارنة بالجيل السابق؟
كان الانتقال من الجيل الأول (1995–2002) إلى الثاني تغييرًا جذريًا. تحول التصميم من الأشكال المنحنية الناعمة إلى خطوط حادة وديناميكية مع تركيز واضح على المؤخرة (خاصة في الهاتشباك). أثار التصميم آراء متضاربة، لكنه جعل السيارة لا تُنسى.
المنصة كانت جديدة كليًا — نيسان-رينو C — مع قاعدة عجلات أطول (تصل إلى 2686 مم في السيدان)، مما زاد من رحابة المقصورة وحجم الصندوق (520 لتر في السيدان). أُضيفت تقنيات مثل حساس المطر، المصابيح الأوتوماتيكية، مثبت السرعة، المصابيح الزينونية الثنائية والملاحة الاختيارية. تحسنت الراحة بشكل ملحوظ مع عزل صوتي أفضل، مواد داخلية أعلى جودة وتصميم أكثر راحة.
أصبح الأمان معيارًا: 5 نجوم في Euro NCAP (مقابل 4 نجوم للجيل السابق)، هيكل معزز، حتى 8 وسائد هوائية، ونظام ABS مع توزيع إلكتروني للفرامل قياسي. تم تجديد المحركات: بنزين 1.4–2.0 لتر (98–136 حصان)، وديزل 1.5–1.9 dCi مع نظام common rail. ناقلات الحركة: يدوية وأوتوماتيكية DP0 (التي اشتهرت بمشاكل السخونة الزائدة إذا لم تُصان جيدًا). بشكل عام، أصبحت ميغان II أكثر حداثة وأمانًا وراحة مع الحفاظ على الطابع الفرنسي المميز.
سوق السيارات المستعملة في السعودية
لا تزال رينو ميغان II خيارًا مثيرًا للاهتمام في سوق السيارات المستعملة بالسعودية حتى أواخر 2025 وبداية 2026، وذلك بفضل تصميمها الفريد، تجهيزاتها الجيدة وتكاليف التشغيل المعقولة (مع ملاحظة أن بعض القطع قد تحتاج استيراد). تظهر الإعلانات على منصات مثل حراج، أوبن سوق، ومجموعات فيسبوك وتويتر، لكن العدد أقل بكثير مقارنة باليابانية أو فولكس فاجن من نفس العصر.
النطاق السعري التقريبي في السوق السعودي (استنادًا إلى الإعلانات الفعلية، أوائل 2026): من 18,000–28,000 ريال سعودي للسيارات ذات الكيلومترات العالية والحالة المتوسطة، إلى 35,000–55,000 ريال سعودي للوحدات المحافظ عليها جيدًا (عادة بعد التحديث 2006)، خاصة الديزل أو التجهيزات العالية مع كيلومترات معتدلة. السعر المتوسط الواقعي يتراوح حول 25,000–40,000 ريال سعودي. تُفضّل نسخ الديزل 1.5 dCi (اقتصادية جدًا، حوالي 18–22 كم/لتر على الطرق السريعة) والسيدان والستيشن لعمليتها.
| نوع الهيكل | النطاق السعري التقريبي (ريال سعودي) | الشعبية |
|---|---|---|
| هاتشباك | 20,000–35,000 | متوسطة |
| سيدان | 22,000–42,000 | عالية (عملية) |
| ستيشن (Grandtour) | 28,000–48,000 | عالية (عائلية) |
| كوبيه كابريو (CC) | 35,000–55,000 | منخفضة (نادرة) |
الإصدارات والتجهيزات الأكثر شيوعًا في السعودية
معظم السيارات المتوفرة في السعودية مستوردة من أوروبا، وتأتي غالبًا بتجهيزات متوسطة إلى عالية: Expression / Dynamique / Privilege / Extreme (بعد التحديث).
الإصدارات الأساسية (Authentique): مكيف هواء، زجاج كهربائي، ABS، 2–4 وسائد هوائية، نظام صوتي بسيط.
الإصدارات المتوسطة والعالية (Expression، Dynamique، Extreme): تكييف أوتوماتيكي، كمبيوتر رحلات، جنوط ألمنيوم، وسائد هوائية إضافية، مثبت سرعة، حساسات مطر/إضاءة، حساسات ركن، مصابيح بي-زينون، صوت متميز. نسخ الديزل 1.5 dCi مع حزم Dynamique أو Extreme هي الأكثر طلبًا لتوازنها بين الاقتصاد والتجهيزات.
الخلاصة
رينو ميغان II خيار مميز لمن يبحث عن سيارة مختلفة في فئة المدمجة المستعملة. تقدم تصميمًا جريئًا، راحة قيادة فرنسية مميزة، أمانًا ممتازًا، وفي نسخ الديزل — استهلاك وقود منخفض جدًا.
النقاط القوية: تقييم أمان 5 نجوم، مقصورة واسعة (خاصة السيدان والستيشن)، تكاليف تشغيل معقولة في الديزل، شخصية فريدة. يجب الانتباه إلى: مشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي DP0 (السخونة الزائدة إذا لم يتم صيانته)، أعطال كهربائية شائعة، مشاكل سلسلة التوقيت أو الحقن في البنزين، صمام EGR وحقن الديزل، تآكل الصدأ في السيارات المهملة، وتوفر القطع (قد تحتاج استيراد أو متخصصين).
مع سجل صيانة منتظم وتوقعات واقعية، يمكن أن تكون ميغان II المحافظ عليها جيدًا سيارة يومية موثوقة واقتصادية وممتعة في عام 2026.
