تم الكشف الرسمي في ديسمبر 2010، وبدأت المبيعات في أوروبا ربيع 2011، ووصلت أولى السيارات إلى المملكة العربية السعودية بعد فترة قصيرة — معظمها مستوردة من اليابان والولايات المتحدة. استمر الإنتاج حتى نهاية 2017، مع تحديث كبير في 2013 أدى إلى رمز AZE0 وبطارية مرفوعة إلى 30 كيلوواط ساعة.
تعتمد السيارة على منصة نيسان V (التي كانت تُعرف سابقاً بـ B-platform)، والتي استُخدمت أيضاً في Tiida وNote وJuke. وضع البطارية الثقيلة تحت أرضية المقصورة يمنح مركز ثقل منخفض جداً، مما يوفر ثباتاً وتحكماً ممتازين لهاتشباك عائلي في الفئة C.
أبرز مميزات الجيل الأول من نيسان ليف:
• منظومة دفع كهربائية بالكامل بقوة 80 كيلوواط (109 حصان) وعزم 254–280 نيوتن متر
• بطاريات 24 كيلوواط ساعة (2010–2015) و30 كيلوواط ساعة (2015–2017)
• مدى NEDC يصل إلى 175 كم في الإصدارات الأولى و250 كم في اللاحقة
• منفذ شحن سريع CHAdeMO (حتى 50 كيلوواط)
• معامل مقاومة هوائية Cx = 0,28–0,29
• تقييم 5 نجوم Euro NCAP (2012)
ما الجديد مقارنة بالأجيال السابقة
بما أن نيسان ليف I هو الجيل الإنتاجي الأول، فلا يوجد سلف مباشر. ومع ذلك، مقارنة بالمنافسين البنزينية (Tiida، Note، Versa) وتجارب نيسان الكهربائية المبكرة (Altra EV، Hypermini)، التحول جذري:
- منصة جديدة كلياً مصممة لبطارية ثقيلة تحت الأرضية
- غياب محرك الاحتراق والقير والعادم — صمت تام واستجابة فورية
- بطارية ليثيوم أيون من إنتاج نيسان-AESC بدلاً من النيكل ميتال هيدريد القديمة
- نظام استعادة طاقة مع وضع B وأساس لنظام e-Pedal المستقبلي
- مضخة حرارية في الإصدارات العليا بعد التحديث 2013
- التحكم عن بعد في التكييف والشحن عبر تطبيق CarWings
السوق في السعودية: الوضع الحالي في نهاية 2025
في نهاية 2025 يبقى نيسان ليف الجيل الأول من أكثر السيارات الكهربائية المستعملة توافراً وبأسعار مناسبة في السعودية. تظهر عشرات الإعلانات باستمرار على منصات مثل حراج، سيارة، وموتوري لموديلات 2010–2017.
| سنة الصنع | سعة البطارية | SOH (حالة صحة البطارية) | السعر التقريبي في السوق (ريال سعودي) |
|---|---|---|---|
| 2011–2012 | 24 كيلوواط ساعة | 65–78 % | 18,000 – 35,000 |
| 2013–2014 | 24 كيلوواط ساعة | 75–88 % | 25,000 – 45,000 |
| 2015–2017 | 30 كيلوواط ساعة | 82–96 % | 40,000 – 70,000 |
| 2016–2017 الفئة العليا (جلد، Bose، LED) | 30 كيلوواط ساعة | 90–98 % | 60,000 – 85,000 |
الأكثر طلباً في السوق السعودي هي موديلات 2014–2017 ببطارية 30 كيلوواط ساعة وSOH فوق 85%. توفر هذه مدى حقيقي 120–170 كم حتى في الطقس الحار مع تشغيل التكييف.
الإصدارات والتجهيزات الأكثر شيوعاً في السعودية
في السعودية غالباً ما تكون الإصدارات الثلاثة الرئيسية المتوفرة:
- Visia / Base — قماش، جنوط حديد 16 بوصة، تكييف، تدفئة المقاعد والبطارية، مثبت سرعة
- Acenta — تكييف أوتوماتيكي، كاميرا خلفية، جنوط ألمنيوم 16–17 بوصة، CarWings
- Tekna (الأكثر شعبية في الفئة الممتازة) — مقصورة جلد، نظام رؤية محيطية 360°، صوتيات Bose، مصابيح LED، تدفئة المقود والمقاعد الخلفية
بعد 2015 وصلت الكثير من النسخ اليابانية S وG مع لوح شمسي على السبويلر ووظائف متقدمة في وضع B/e-Pedal.
مناسب لمن؟ نيسان ليف I في 2025–2026 في السعودية
هو الخيار المثالي كـأول سيارة كهربائية ومركبة مدينية ممتازة لـ:
- العائلات مع الأطفال (5 مقاعد، Isofix، مستوى أمان عالٍ)
- سكان المدن ذات شبكة الشحن المتطورة (الرياض، جدة، الدمام)
- من يقطعون يومياً حتى 80–120 كم
- الباحثين عن التوفير — تكلفة الكيلومتر ≈ 0.15–0.30 ريال مع الشحن المنزلي
النقاط الحاسمة عند الشراء:
- حالة البطارية SOH (أقل من 75% يعني مخاطر تدهور سريع)
- عدد أشرطة البطارية المتبقية (يُفضل 10–11 من 12 على الأقل)
- سنة الصنع والمنشأ (اليابانية والأوروبية عادة أفضل من الأمريكية)
- وجود مضخة حرارية (مفيد جداً في التقلبات المناخية)
- سلامة منفذ CHAdeMO والبطارية الـ12 فولت
حتى في 2025 يظل نيسان ليف I (2010–2017) من أكثر الخيارات عقلانية وموثوقية في سوق السيارات الكهربائية المستعملة بالسعودية. متين، رخيص الصيانة، مجتمع مالكين كبير وقطع غيار متوفرة — السيارة الكهربائية الشعبية الحقيقية.
