تجمع مقصورة نيسان ليف موديلات 2010-2017 بين البساطة واللمسات المستقبلية التي تبرز طابعها الكهربائي النظيف. في هذا الاستعراض نلقي نظرة معمقة على داخلية الجيل الأول (ZE0/AZE0)، مع التركيز على سوق السيارات المستعملة في المملكة العربية السعودية عام 2025. تطورت المقصورة خلال سنوات الإنتاج لكنها حافظت على عمليتها العالية للاستخدام اليومي في المدن وللعائلات الصغيرة. سعة الصندوق الخلفي، راحة المقاعد وجودة المواد لا تزال من نقاط القوة حتى اليوم.
المواد والتصميم
يبدأ الانطباع العام لداخلية نيسان ليف بالمواد المستخدمة: الفئات الأساسية تعتمد على بلاستيك صلب وتنجيد قماشي، مع لمسات من مواد صديقة للبيئة مثل البلاستيك المعاد تدويره والأقمشة الحيوية. اللوحة الأمامية نظيفة ومريحة للسائق — شاشة عدادات رقمية كاملة تعرض مستوى شحن البطارية بدلاً من العداد التقليدي، مع إضاءة زرقاء تعزز الشعور بالسيارة الكهربائية. الكونسول الوسطي بسيط للغاية: عصا تحكم إلكترونية بدلاً من ناقل الحركة التقليدي، شاشة لمس (تبدأ من 5 بوصات في الفئة الأساسية) للملاحة والترفيه، وأزرار التحكم في التكييف والصوتية في متناول اليد. كل شيء مصمم لخدمة السائق مع مقود مريح وتعديلات جيدة للمقاعد.
الراحة في المقدمة ممتازة مع دعم جانبي جيد وإمكانية رفع المقعد للسائق. المقاعد الخلفية مريحة لشخصين بالغين (قاعدة عجلات 2700 مم توفر مساحة جيدة للأرجل)، لكن الراكب الثالث قد يشعر بضيق بسبب ارتفاع الأرضية الناتج عن البطارية. الرؤية جيدة بفضل الزجاج الكبير، لكن الأعمدة السميكة وغياب الكاميرا الخلفية في الفئات الأساسية قد يعيقان بعض المناورات. صندوق الأمتعة يتراوح حجمه بين 330-370 لتراً حسب السنة، مع أرضية مسطحة عند طي المقاعد (60/40) ومكان مخصص لكابل الشحن. بعد تحديث 2013 زاد حجم الصندوق الخلفي بفضل نقل وحدة الشحن، مما جعله أكثر عملية للتسوق أو الرحلات العائلية القصيرة. في ظروف القيادة السعودية — مع الازدحام في المدن والحرارة العالية — تظل هذه المقصورة مثالية للاستخدام اليومي.
الفئات في السوق السعودي
في سوق السيارات المستعملة بالمملكة عام 2025، يتوفر نيسان ليف الجيل الأول غالباً بالفئات الأمريكية (S، SV، SL) وبعض الفئات الأوروبية (Visia، Acenta، Tekna). الفئة الأساسية (S/Visia) تشمل مقاعد قماش مع تدفئة أمامية (مفيدة في المناطق الباردة نسبياً)، مكيف هواء، نظام صوتي بـ4 سماعات، بلوتوث، مثبت سرعة وتدفئة المرايا والمقود في العديد من النسخ. الشاشة الترفيهية 5 بوصات مع معلومات أساسية عن محطات الشحن.
الفئة المتوسطة (SV/Acenta) تضيف تكييف أوتوماتيكي، كاميرا خلفية، جنوط ألمنيوم، نظام صوتي محسن بـ6 سماعات، نظام ملاحة NissanConnect وخدمات التحكم عن بعد (الشحن والتكييف المسبق). المقاعد من قماش فاخر وتدفئة خلفية متوفرة.
الفئة العليا (SL/Tekna) هي الأكثر طلباً: تنجيد جلدي، نظام صوتي Bose بـ7 سماعات، مصابيح LED، كاميرا محيطية 360 درجة، تدفئة جميع المقاعد والمقود، ولوح شمسي صغير على الجناح الخلفي لشحن البطارية الإضافية. لا يوجد سقف بانورامي، لكن الكثير من النسخ مزود بمضخة حرارية. الفئات المتأخرة تضم مراقبة النقطة العمياء وتنبيه مغادرة المسار. الفئات SV وSL هي الأكثر شعبية في السعودية بفضل التوازن بين التجهيزات والسعر — الأسعار التقريبية لموديلات 2015-2017 بحالة جيدة تتراوح بين 25,000 – 42,000 ريال سعودي.
| الفئة | التنجيد | النظام الترفيهي | التكييف | أنظمة المساعدة |
|---|---|---|---|---|
| S / Visia (أساسية) | قماش، تدفئة أمامية | شاشة 5 بوصة، بلوتوث | مكيف هواء | مثبت سرعة |
| SV / Acenta (متوسطة) | قماش فاخر، تدفئة كاملة | شاشة 7 بوصة، ملاحة | تكييف أوتوماتيكي | كاميرا خلفية |
| SL / Tekna (عليا) | جلد، تدفئة كاملة | Bose، شاشة 7 بوصة | تكييف بمضخة حرارية | كاميرا 360°، مساعدات متقدمة |
هذه الفئات توضح التنوع الذي يحصل عليه المشترون في السعودية: من الراحة الأساسية إلى مستوى شبه فاخر مع التركيز الدائم على الكفاءة.
تطور المقصورة عبر السنوات
شهد الجيل الأول تحديثات ملحوظة، خاصة مع التحديث الكبير عام 2013 (الانتقال إلى AZE0). قبل 2013 كانت الألوان فاتحة (بلاستيك بيج)، العزل الصوتي أساسي وحجم الصندوق أصغر (≈330 لتر) بسبب موقع وحدة الشحن. بعد التحديث أصبحت الألوان أغمق وعملية أكثر، زاد راحة المقاعد الخلفية (+5 سم للأرجل)، وحجم الصندوق أكبر (≈370 لتر) مع تحسن كبير في العزل الصوتي (انخفاض ضوضاء الرياح بنسبة تصل إلى 20%).
في الفترة 2015-2017 تم تحديث النظام الترفيهي بشاشات أكبر، ربط أفضل بالهواتف الذكية وألوان داخلية جديدة (رمادي وأسود). كما أصبحت مضخة الحرارة خياراً متاحاً يحسن الراحة في الشتاء ويقلل استهلاك الطاقة. أصبحت لوحة العدادات أكثر معلوماتية. الموديلات بعد التحديث هي الأكثر تفضيلاً في السوق السعودي حالياً: عزل أفضل على الطرق السريعة، صندوق أكثر عملية وراحة أعلى في المناطق الباردة نسبياً.
نقاط الضعف في المقصورة
من الأسئلة الشائعة حول نيسان ليف المستعملة: المواد تتآكل بسهولة — البلاستيك يخدش والقماش الفاتح يتسخ بسرعة (خاصة قبل 2013). في ظروف السعودية (الغبار، أشعة الشمس القوية، الحرارة العالية) يظهر الاهتراء بوضوح: التنجيد يحتاج تنظيفاً متكرراً والبلاستيك يبهت. العناصر الأكثر تأثراً: المقود وعصا التحكم (تتلاشى بعد حوالي 100,000 كم)، وأزرار النظام الترفيهي قد تلتصق بالأتربة.
الضوضاء: العزل الأساسي محدود — فوق 120 كم/ساعة يصبح صوت الرياح والإطارات ملحوظاً، خاصة على الطرق ذات الإسفلت غير المثالي. المقاعد الخلفية: الأرضية المرتفعة غير مريحة للركاب طوال القامة، والرؤية الخلفية محدودة بسبب الجناح. نصائح العناية: تجنب المواد الكيميائية القاسية للحفاظ على المواد الصديقة للبيئة. الحرارة الشديدة تسرع شيخوخة البلاستيك، والبرودة النسبية قد تسبب صوت طقطقة. المشاكل الشائعة: اهتزاز اللوحة الأمامية، أعطال عرضية في تدفئة المقاعد. عند الشراء عام 2025 افحص البقع، التشققات، عمل الشاشات وقم بتجربة قيادة للكشف عن الضوضاء.
الخلاصة
في عام 2025 تبدو مقصورة نيسان ليف الجيل الأول قديمة مقارنة بالسيارات الكهربائية الحديثة (شاشات صغيرة، تصميم بسيط جداً)، لكنها لا تزال عملية ومريحة للغاية للاستخدام اليومي في المدن. تحتفظ بجاذبيتها كخيار اقتصادي لمن يبحث عن أول سيارة كهربائية: واسعة، هادئة في الازدحام ومزودة بتدفئة جيدة للأيام الباردة. الفئة المثالية في السعودية هي SV: توازن رائع بين السعر (تقريباً 28,000 – 38,000 ريال سعودي)، التجهيزات (تكييف أوتوماتيكي، كاميرا، ملاحة) والراحة، دون دفع زيادة مقابل الجلد ونظام Bose في الفئة SL. عند الشراء ركز على حالة المقصورة: سلامة البلاستيك، نظافة التنجيد، عمل الأنظمة الإلكترونية وتدفئة المقاعد، ولا تنسَ تجربة القيادة لفحص الضوضاء. داخلية نيسان ليف الجيل الأول لا تزال خياراً موثوقاً واقتصادياً للدخول إلى عالم السيارات الكهربائية في المملكة.
