جيل تويوتا كورولا الجديد: كأنه من كون آخر

بدون الإعلانات التشويقية المعتادة والوعود الطويلة، عرض اليابانيون فجأة كورولا الجديدة — وفي الواقع، من الصعب التعرف فيها على النموذج «الشعبي» المألوف. يبدو أن الجيل الثالث عشر قرر تغيير صورته بالكامل وأصبح أقرب بكثير إلى بريوس المستقبلي منه إلى السيدان العائلي الكلاسيكي.

من أسطورة الستينيات إلى هوية جديدة

ظهرت كورولا الأولى في عام 1966 وأصبحت منذ ذلك الحين واحدة من أكثر الموديلات مبيعًا في التاريخ. لدى تويوتا بالفعل اثنا عشر جيلاً، والثالث عشر يعد بثورة حقيقية. على الرغم من أن النسخة الحالية تباع منذ سبع سنوات ولا تزال تحظى بطلب جيد، قرر اليابانيون عدم الانتظار — فالتحديث كان جذريًا.

من المثير للاهتمام أن الأمر يتعلق حاليًا بمفهوم، لكن وجود المرايا التقليدية والتصميم الداخلي الواقعي تمامًا يشير إلى أن النسخة الإنتاجية لن تتأخر. من المخطط أن يكون العرض الأول في معرض طوكيو للسيارات القادم، وقد تبدأ المبيعات في العام المقبل — تمامًا مع الذكرى الستين للموديل.

مظهر يجعل الرؤوس تتحول

كورولا الجديدة لم تعد متواضعة: أنف قصير، خط غطاء محرك مائل، إضاءة تعبيرية ومنحنيات جريئة للجسم تخلق انطباعًا بسيارة رياضية بل وجريئة قليلاً. إذا كانت كورولا في السابق مرتبطة بـ«موثوقة لكن مملة»، فالآن هي تقريبًا بيان تصميمي. يبدو أن اليابانيين قرروا جذب انتباه أولئك الذين لم يفكروا في كورولا كخيار من قبل.

ما تحت الغطاء؟

هناك المزيد من الأسئلة من الإجابات في هذه المرحلة. بناءً على أبعاد الجسم، من غير المحتمل أن يناسب محرك بنزين كبير. على الأرجح، تويوتا تستعد لهجين أو هجين قابل للشحن مع إمكانية الشحن من المقبس. وفقًا للشائعات، يمكن أن يصل المدى على خزان واحد وبطارية كاملة إلى 2100 كيلومتر — رقم مثير للإعجاب حتى لهجين. بالطبع، في الواقع سيكون هذا الرقم أقل، لكنه يظل جديرًا بالاحترام.

لا يُتوقع نسخة كهربائية «نقية» بعد — تويوتا تقليديًا حذرة بشأن التحول الكامل إلى البطاريات. ومع ذلك، تطور الشركة محركات جديدة بسعة 1.5 و2.0 لتر وعد بأن تكون مدمجة وفعالة. لذا، من المرجح أن يكون نطاق خيارات المحركات واسعًا.

السعر والتوقعات

لا توجد أرقام رسمية بعد، لكن إذا اعتمدنا على كورولا الحالية، يمكن توقع بداية من حوالي 28,000 يورو للنسخة الأساسية. مقابل هجين أقوى، بالطبع، سيتعين دفع المزيد. تويوتا، كالعادة، تراهن على المتانة والتكاليف المعتدلة للصيانة — لذا ستظل كورولا الجديدة خيارًا عمليًا.

ماذا ننتظر بعد ذلك؟

من المتوقع أن يتم عرض النسخة الإنتاجية في بداية العام المقبل. من الممكن أن تعد تويوتا حتى نسخة احتفالية «رترو» — بعد كل شيء، 60 عامًا في السوق تاريخ مهم. الشيء الوحيد الذي لا يجب توقعه هو الكوبيه. أما السيدان والستيشن واجن والها تشباك، فيبدو أنها ستبقى في الخط.

على أي حال، تظهر كورولا الجديدة أن حتى أكثر الموديلات تحفظًا يمكن أن تتطور. وإذا كانت كورولا سابقًا مجرد «سيارة موثوقة لكل يوم»، فهي الآن أيضًا لاعب أنيق وتكنولوجي وطموح في السوق.