هذه ليست هايبركار عادية مزودة بمحرك قوي، بل هي آلة تم فيها استخدام تقنيات قريبة من فورمولا 1. ولهذا السبب فإن امتلاك مثل هذا الطراز لا يرتبط فقط بسعر شراء مرتفع، بل أيضاً بتكاليف صيانة باهظة للغاية، حتى لو كانت السيارة لا تخرج تقريباً إلى الطرق.
طراز نادر بتقنية سباقات
تم إنتاج مرسيدس-إيه إم جي وان بكمية محدودة تبلغ 275 وحدة فقط. ظهر أحد هذه السيارات مؤخراً في مزاد مغلق لدار آر إم سوذبيز. كانت السيارة قد قطعت مسافة 185 كم فقط، وكانت معظم هذه المسافة قد تمت خلال اختبارات المصنع التي أجرتها مرسيدس. في الواقع، لم يستخدم المالك الأول السيارة تقريباً، لكن تكاليف الصيانة كانت كبيرة على أي حال.
تكمن السمة المميزة لإيه إم جي وان في وحدة الطاقة الخاصة بها. يعتمد قلبها على محرك سداسي الأسطوانات سعة 1.6 لتر طور بناءً على تقنيات فورمولا 1. ورغم تكييف المحرك للاستخدام على الطرق، إلا أن تصميمه يظل أقرب بكثير إلى معدات السباقات منه إلى المحركات الإنتاجية العادية. ويؤثر ذلك على المتانة وجدول الصيانة وتكلفة أي عمل.
الصيانة حسب الزمن وليس حسب المسافة المقطوعة
بالنسبة للسيارات من هذا النوع، لا يُعد المسافة المقطوعة الفعلية العامل الوحيد المهم. فالعديد من المكونات لها عمر افتراضي محدود بالزمن، ولذلك يطلب المصنع إجراء أعمال الصيانة المجدولة حتى عندما لا تُستخدم السيارة تقريباً. ويرجع ذلك إلى اعتبارات السلامة والضمان وخصائص المكونات المعرضة لأحمال عالية.
في حالة سيارة إيه إم جي وان المعروضة في المزاد، دفع المالك الأول في شهر فبراير تكلفة صيانة لمدة عامين من نوع سيرفيس إيه. بلغت تكلفة هذا الإجراء 37,610.15 يورو. ومع هذا الكيلومترات المنخفضة تبدو هذه الكمية غير عادية، لكن بالنسبة لسيارة مزودة بوحدة طاقة مشتقة من السباقات وديناميكا هوائية معقدة، تتطلب الصيانة وقتاً وخبرة أكبر بكثير مما هو مطلوب في السيارات الرياضية العادية.
مما تتكون تكلفة الصيانة
يعود الجزء الأكبر من المبلغ ليس إلى قطع الغيار الاستهلاكية، بل إلى عمل المتخصصين. ووفقاً لبيانات وصف الخدمة، بلغت تكلفة عمل الميكانيكيين حوالي 31,600 يورو. ويُقدَّر ساعة العمل بـ 395 يورو، واستغرق الإجراء بأكمله حوالي 80 ساعة عمل.
يرتبط هذا الحجم من العمل بتصميم السيارة. فالديناميكا الهوائية النشطة والتصميم المدمج والوصول الصعب إلى بعض التجمعات يجبر الفنيين على تفكيك السيارة جزئياً حتى للعمليات القياسية. لذلك يتحول استبدال الفلاتر والسوائل إلى إجراء طويل يتطلب كمية كبيرة من العمل اليدوي.
أمثلة على تكاليف القطع الفردية
- فلتر الهواء — 1,872.54 يورو؛
- فلتر زيت ناقل الحركة — حوالي 2,300 يورو؛
- 10 لترات من زيت المحرك — 555,80 يورو؛
- سدادة خدمة منفصلة — حوالي 150 يورو.
العمر الافتراضي المحدود لوحدة الطاقة
سمة أخرى مهمة لإيه إم جي وان هي متانة المحرك. تم تحديد مسافة مقطوعة تبلغ حوالي 31,000 كم لوحدة الطاقة قبل الحاجة إلى إصلاح كبير. وبعد ذلك قد يتطلب الأمر فحصاً عميقاً أو استبدال مكونات فردية. واعتماداً على حالة التجمعات، قد تصل تكلفة مثل هذه الأعمال إلى 850,000 يورو.
بالنسبة للمالكين، يعني ذلك أن حتى الرحلات النادرة تتطلب اهتماماً دقيقاً بالحالة الفنية للسيارة. يمكن استخدام إيه إم جي وان على الطرق العامة، لكن من حيث تعقيد الصيانة يظل أقرب إلى معدات السباقات منه إلى السيارات الرياضية الفائقة التقليدية.
ملخص
تُظهر مرسيدس-إيه إم جي وان مدى تكلفة امتلاك سيارة مبنية حول تقنيات فورمولا 1. فالمسافة المقطوعة المنخفضة لا تعفي المالك من نفقات الصيانة المجدولة، والتصميم المعقد يجعل حتى الصيانة الروتينية طويلة ومكلفة. وفي الوقت نفسه، فإن ندرة الطراز وتفرده التقني يحافظان على اهتمام هواة الجمع، الذين يُعد تكلفة الصيانة بالنسبة لهم جزءاً من امتلاك مثل هذه السيارة.
