تم إنتاج توسان الجيل الثالث من 2015 إلى 2021، وحقق نجاحًا كبيرًا بفضل تصميمه الجذاب وتجهيزاته الجيدة ومرونته في الاستخدام اليومي. ومع ذلك، مثل أي سيارة، له نقاط ضعف معروفة قد تؤثر على قرار الشراء. في هذا التقرير نستعرض أبرز المشاكل، الاختلافات حسب السنة، خصوصيات السوق السعودي، ونصائح لاختيار النسخة المناسبة. لمراجعة شاملة للجيل والمواصفات الفنية والمقصورة، راجع المواد الأخرى في السلسلة.
أبرز عيوب الجيل
مشاكل هيونداي توسان 2016–2021 تشمل جوانب فنية واستخدامية. إليك أكثر الشكاوى شيوعًا من الملاك:
- العزل الصوتي: قبل فيس ليفت 2018 كان العزل ضعيفًا جدًا – يُسمع ضجيج الإطارات والمحرك والرياح بوضوح فوق 100-120 كم/س. تحسن الأمر بعد التحديث، لكن على الطرق السعودية السريعة أو الوعرة لا يزال الضجيج يتسرب إلى المقصورة.
- استهلاك الوقود: محرك البنزين 2.0 MPI (حوالي 150-164 حصان) يستهلك 9–12 لتر/100 كم في المدينة، وهو مرتفع نسبيًا لفئته. التوربو 1.6 T-GDI أكثر اقتصادية (8–9.5 لتر/100 كم)، لكنه يتطلب بنزين عالي الجودة (91 أوكتان أو أعلى) لتجنب الطرق والمشاكل طويلة الأمد، وقد لا يكون متوفرًا دائمًا.
- النظام الترفيهي: شاشات 5 بوصة في الفئات الأساسية قديمة ورديئة الدقة. حتى الشاشات 7 و8 بوصة (قبل وبعد الفيس ليفت) قد تتباطأ عند استخدام الملاحة أو Apple CarPlay أو Android Auto أو البلوتوث.
- التآكل: الهيكل محمي جيدًا من المصنع، لكن في مناطق الرمل والحصى (غطاء المحرك، العتبات، الأقواس) يظهر الصدأ السطحي، خاصة في المناطق الساحلية أو ذات الرطوبة العالية.
- التعليق: الإعداد الرياضي (ماكفيرسون أمامي، متعدد الوصلات خلفي) يوفر تحكمًا جيدًا، لكنه ينقل الاهتزازات على الطرق غير المستوية. تتآكل وصلات ومبطنات قضيب التوازن بين 50,000 و80,000 كم.
- ناقل الحركة: ناقل الدبل كلاتش 7-DCT (مع 1.6 T-GDI والديزل) حساس للحرارة في الزحام، مما يسبب تقطعًا. الناقل اليدوي والأوتوماتيكي التقليدي أكثر موثوقية، لكن يحتاجان تغيير زيت منتظم.
- قطع الغيار: بعض القطع الأصلية (مثل أجزاء الدفع الرباعي HTRAC أو التوربو) غالية – من 2,000 إلى 10,000 ريال أو أكثر. البدائل أرخص لكن جودتها متفاوتة.
الإصدارات والسنوات: ما يجب التركيز عليه
تختلف المشاكل حسب السنة والتجهيز. الطرازات المبكرة (2016–2017) قبل الفيس ليفت لديها شكاوى أكثر:
- 2016–2017: عزل صوتي أضعف، خاصة في الفئات الأساسية. شاشة 5 بوصة بدون دعم CarPlay/Android Auto؛ الشاشة 7 بوصة بطيئة. الديزل 1.7 CRDi حساس جدًا لجودة الوقود، مما يؤدي إلى مشاكل في الحقن. الإصدارات الأولى من 7-DCT كانت تعاني من برمجة سيئة تسبب تقطعًا.
- فيس ليفت 2018–2021: تحسن كبير في العزل، شاشة 8 بوصة مع دعم حديث، ديزل 1.6 CRDi أقل حساسية، خيار ناقل أوتوماتيكي 8 سرعات مع 2.0 CRDi (أكثر متانة من DCT). التآكل السطحي وتآكل التعليق لا يزالان موجودين.
الطرازات بعد 2018 أفضل خيار بفضل الإلكترونيات المحسنة والنواقل الأكثر موثوقية.
سوق السيارات المستعملة في السعودية
هيونداي توسان مستعمل مطلوب جدًا: في منصات مثل حراج، موتري، وكارسويتش (بداية 2026) توجد مئات الإعلانات بأسعار تقريبية من 35,000 إلى 80,000 ريال حسب السنة والكيلومترات والحالة. خصوصيات السوق السعودي:
- حالة الهيكل: الرمال والحرارة والرطوبة الساحلية تسرع التآكل في العتبات والأقواس. افحص سمك الدهان والصدأ المخفي تحت الأطراف.
- سجل الصيانة: كثير من السيارات كانت أسطول أو تأجير مع 120–180 ألف كم. اطلب سجل كامل وفواتير وتقرير فحص.
- الكيلومترات الحقيقية: تلاعب العداد شائع. قارن تآكل المقود والمقاعد والدواسات مع الكيلومترات المعلنة؛ استخدم تقارير VIN.
- القطع الأصلية: بعض السيارات بها قطع غير أصلية بعد حوادث. تحقق من محاذاة الألواح والفجوات وعلامات القطع.
- الوارد: هناك سيارات مستوردة من أمريكا أو اليابان. تأكد من التوثيق والجمارك السليمة.
- التجهيزات: الفئات المنخفضة غالبًا تُباع كفئات عليا بإضافات. تأكد من وجود التكييف ثنائي المناطق والكاميرا والحساسات.
النسخ ذات السجل النظيف وأقل من 100 ألف كم أغلى – تبدأ من حوالي 55,000 ريال فأعلى. النطاق السوقي التقريبي للحالات الجيدة: 40,000–75,000 ريال سعودي.
ميزانية الصيانة والإصلاحات
معظم العيوب قابلة للإصلاح لكنها مكلفة. تقديرات تقريبية بالريال السعودي (أسعار 2026):
- عزل صوتي إضافي: الأبواب والأقواس والمحرك – 2,500–6,000 ريال (تحسن ملحوظ في ما قبل 2018)
- ترقية الترفيهي: شاشة أندرويد 9–10 بوصة مع CarPlay/Android Auto – 2,000–5,000 ريال مثبتة
- إصلاح تآكل: معالجة أو إصلاح + طلاء للوحة – 1,500–4,000 ريال للمنطقة
- تجديد التعليق: وصلات، مبطنات، مساعدات – 2,000–6,000 ريال
- خدمة 7-DCT: تغيير زيت 800–1,500؛ كلاتش + برمجة 8,000–15,000 ريال
- صيانة روتينية: فلاتر، زيت، فرامل – 800–2,000 ريال للخدمة
خصص 8,000–15,000 ريال في السنة الأولى لصيانة مؤجلة على سيارة بـ100–150 ألف كم. النسخ الجيدة بكيلومترات منخفضة تتراوح بين 55,000–75,000 ريال، بينما ذات الكيلومترات العالية تنخفض إلى 40,000–55,000 ريال.
الخلاصة والتوصيات
هيونداي توسان مستعمل خيار ذكي في 2026 إذا اخترت بعناية. يقدم قيمة جيدة مقابل السعر، مساحة عائلية، أداء مناسب في المدينة والطرق الخفيفة، وسعر إعادة بيع لائق. لكن يجب معرفة عيوبه وواقع السوق السعودي.
هل يستحق الشراء؟ نعم، خاصة فيس ليفت 2018–2021 مع ناقل أوتوماتيكي تقليدي ومحرك 2.0 CRDi (إن وجد) أو 1.6 T-GDI مع صيانة جيدة.
ما يُفضل تجنبه؟ احذر الطرازات 2016–2017 ذات الكيلومترات العالية مع 7-DCT المبكر، سجل مشكوك فيه، أو علامات تآكل وصيانة مهملة. الفئات الأساسية بشاشة 5 بوصة أقل راحة وقديمة.
قائمة الفحص للتفتيش والتجربة:
- افحص التآكل في العتبات والأقواس وغطاء المحرك
- تأكد من السجل الكامل وتقرير الكيلومترات
- اختبر الناقل في الزحام (ابحث عن تقطع في DCT)
- قيم الضجيج على الطريق السريع والمطبات
- تحقق من عمل الترفيهي والكاميرا والحساسات
الخيار المثالي غالبًا فيس ليفت 2018–2021 في فئة عليا (Limited أو ما يعادلها) بأقل من 100 ألف كم، سجل شفاف وبدون حوادث كبيرة – توقع دفع حوالي 55,000–75,000 ريال سعودي لنسخة جيدة. مع فحص دقيق وصيانة معقولة، سيصبح توسان الجيل الثالث رفيقًا موثوقًا على الطرق السعودية.
