رغم سمعة تويوتا الشهيرة بالمتانة والاعتمادية، فإن الجيل الرابع من راف فور (XA40، 2013-2018) يحمل بعض النقاط الضعيفة، خاصة في السيارات ذات الكيلومترات العالية من 150,000 إلى 300,000 كم. تويوتا راف فور مستعملة تعد من أكثر الـSUV رواجاً في سوق السيارات المستعملة في السعودية، لكن دون فحص دقيق قد تواجه تكاليف إصلاح كبيرة. للمواصفات الفنية الكاملة والصور الداخلية والفئات، راجع المواد الأخرى في السلسلة.
أبرز العيوب في هذا الجيل
نعم، الراف فور موثوق بشكل عام، لكنه ليس مثالياً. إليك أكثر الشكاوى شيوعاً بعد 10-12 سنة من الاستخدام:
- عزل صوتي ضعيف جداً، خاصة في أقواس العجلات والأرضية. بعد 100,000 كم على طرق وعرة أو حصى، يصبح الصوت داخل المقصورة مزعجاً كالشاحنة. هذه أكبر شكوى لدى السائقين في السعودية.
- ناقل الحركة CVT (في محركات البنزين 2.0) — يحتاج تغيير الزيت كل 40,000-50,000 كم (وليس 60,000-80,000 كما في الكتيب)، يتأثر بالحرارة العالية والسحب. مع القيادة العنيفة تظهر الاهتزازات والأصوات عند 150,000-200,000 كم. الإصلاح أو الإعادة البناء: حوالي 8,000-15,000 ريال سعودي.
- محرك ديزل 2.2 (150 حصان) قبل الفيس ليفت (2013-2015) — خطر عالٍ لتلف جوان الرأس وتشقق الرأس. تكلفة الإصلاح تصل إلى 15,000-30,000 ريال سعودي. الإصدارات بعد 2016 محسنة، لكن فلتر الجسيمات DPF وصمام EGR يحتاجان صيانة منتظمة.
- صوت في رف التوجيه (الدرك) — يظهر بعد 100,000-150,000 كم، خاصة على الطرق السيئة. القطعة الأصلية غالية (من 4,000 ريال فما فوق)، لكن هناك خيارات معاد تجديدها بـ2,000-4,000 ريال مع التركيب.
- تسرب مضخة الماء في جميع المحركات — كل 80,000-120,000 كم. القطعة الأصلية + العمالة: 1,500-3,000 ريال سعودي.
- دهان رقيق وصدأ في أقواس العجلات والعتبات وحواف الغطاء الأمامي وإطار الزجاج الأمامي. في المناطق الساحلية أو ذات الرطوبة العالية، يبدأ الصدأ بعد 7-9 سنوات، وأسرع في السيارات المستوردة من مناطق باردة.
- الباب الخلفي الكهربائي (2015-2017) — يتعطل كثيراً، خاصة في البرد أو الحر الشديد؛ الإصلاح 2,000-6,000 ريال سعودي.
- نظام الترفيه Toyota Touch 2 قديم — بطيء، يعكس الضوء، لا يدعم CarPlay/Android Auto من المصنع (فقط بعد تركيب نظام صيني).
- استهلاك وقود أعلى من المعلن: بنزين 2.0 في المدينة 8-10 كم/لتر (خاصة مع CVT ودفع رباعي)، ديزل 2.2 حوالي 9-11 كم/لتر في الزحام.
- بلاستيك داخلي صلب يخدش بسهولة، جلد المقود يتقشر بعد 150,000 كم.
السنوات والإصدارات: ما يجب التركيز عليه
2013-2015 (قبل الفيس ليفت) — الأكثر مخاطر:
- أعلى خطر في ديزل 2.2 (تلف جوان الرأس)
- عزل صوت ومواد داخلية أسوأ
- لا يوجد Toyota Safety Sense
- ناقل أوتوماتيكي 6 سرعات في 2.5 يصدر أصوات أحياناً
- كثير من السيارات المستوردة من أمريكا بتاريخ غامض
2016-2018 (الفيس ليفت) — أفضل بكثير:
- عزل صوت محسن (أهدأ بـ3-4 ديسيبل)
- بلاستيك ناعم في التابلوه
- Toyota Safety Sense في معظم الفئات
- النسخة الهجينة — الأقل مشاكل (البطارية تدوم 300,000-400,000 كم أو أكثر)
- ديزل 2.2 محسن، وبعض الأسواق أضيفت ديزل 2.0
الخلاصة حسب السنة: فكر في 2013-2014 فقط مع خصم كبير وفحص شامل. 2015 متوسط. 2016 فما فوق هو الخيار الأمثل.
سوق السيارات المستعملة في السعودية – واقع 2025-2026
في مواقع مثل حراج، سيارة، ويلا موتور، يوجد مئات الإعلانات لراف فور 2013-2018 (غالباً 300-600 إعلان نشط). 60-70% منها فيس ليفت 2016-2018.
خصائص السوق السعودي:
- معظم السيارات مستوردة أو من شركات التأجير/الأساطيل. السيارات عالية الكيلومترات (150,000+ كم) شائعة.
- تلاعب في العداد أمر شائع. متوسط الكيلومترات الحقيقي للجيدة: 180,000-250,000 كم.
- الصدأ في الهيكل السفلي وأقواس العجلات — ارفع السيارة دائماً لفحص المناطق المخفية. الرطوبة والحرارة في بعض المناطق تسرع الصدأ.
- كثير من السيارات كانت تاكسي أو أسطول (خاصة ديزل مستورد) — مقصورات مهترئة، تعليق ونظام دفع رباعي متعب.
- التجهيزات غالباً غير أصلية — سيارات أمريكية بدون تدفئة زجاج أمامي، ديزل أوروبي مع حذف DPF (مشاكل بيئية وموثوقية).
- تحقق التاريخ عبر تقارير مثل CarSwitch أو مواقع فحص محلية — نسبة كبيرة من المستوردات لها حوادث سابقة.
الميزانية للصيانة والإصلاحات
معظم عيوب راف فور IV قابلة للإصلاح، وبـ20,000-60,000 ريال سعودي يمكن جعل سيارة جيدة شبه مثالية:
- عزل صوت كامل (أقواس، أبواب، أرضية) — 8,000-20,000 ريال سعودي
- معالجة مضادة للصدأ في الهيكل السفلي — 5,000-12,000 ريال سعودي
- رف توجيه معاد تجديده + تركيب — 8,000-15,000 ريال سعودي
- إصلاح أو إعادة برمجة CVT — 10,000-25,000 ريال سعودي
- شاشة أندرويد مع CarPlay/Android Auto 10-11 بوصة — 4,000-10,000 ريال سعودي
- تجديد جلد المقود وإصلاح جلد المقاعد — 2,000-6,000 ريال سعودي
- إصلاح جوان الرأس ديزل — 20,000-40,000 ريال سعودي (يفضل تجنب هذه السيارات)
متوسط الميزانية لتهيئة سيارة 2016-2018 جيدة: 15,000-30,000 ريال سعودي. إذا تجاوزت الإصلاحات 50,000 ريال — تجنب الصفقة.
صيانة سنوية نمطية (20,000-30,000 كم/سنة): 5,000-12,000 ريال سعودي (زيت، فلاتر، فرامل، بواجي أحياناً).
الخلاصة والنصائح النهائية
تويوتا راف فور 2013-2018 لا تزال خياراً ممتازاً مستعملاً في 2025-2026، إذا اخترت بحكمة:
- فضل الفيس ليفت 2016-2018
- بنزين 2.0/2.5 أو الأفضل الهجين
- دفع رباعي مع CVT بحالة جيدة
- كيلومترات أقل من 200,000 كم وتاريخ واضح
- السعر التقريبي في السوق السعودية: 50,000-90,000 ريال سعودي حسب الحالة والكيلومترات والفئة
بهذه الشروط تحصل على SUV موثوق، واسع ويحافظ على قيمته لسنوات قادمة.
تجنب أو اطلب خصماً كبيراً على:
- ديزل 2.2 قبل 2016 (خطر عالٍ في الرأس)
- سيارات بها صدأ هيكلي كبير
- CVT مع اهتزاز أو أصوات في التجربة
- سيارات بحوادث جسيمة أو إعادة بناء
الفحوصات الإلزامية قبل الشراء:
- رفع السيارة كاملاً (صدأ، تسريبات، تعليق)
- تجربة قيادة 30-50 كم — استمع لـCVT والدرك والدفع الرباعي
- سجل تغييرات زيت CVT
- فحص داخلي بالمنظار للديزل
- تقرير تاريخ + فحص متخصص في تويوتا
إذا كان كل شيء نظيفاً — تويوتا راف فور 2013-2018 تبقى من أفضل الخيارات الآمنة والقيمة في فئة الـSUV المدمجة المستعملة في السعودية حتى 80,000-90,000 ريال سعودي في 2025-2026. تتسامح مع أخطاء الصيانة أكثر من معظم منافسيها وتحافظ على سعرها في السوق الثانوي.
