ومع ذلك، مثل أي سيارة بهذا العمر، توجد بعض الخصائص والمشاكل المحتملة التي يستحق الانتباه إليها عند الاختيار. عيوب هيونداي سوناتا الجيل السابع، مشاكل موديلات 2014–2019، وتجارب امتلاك السوناتا المستعملة تُناقش كثيراً في آراء الملاك ومنتديات السيارات المتخصصة. يركز هذا المقال على أبرز النقاط المستمدة من تجارب حقيقية وبيانات الصيانة.
لمراجعة شاملة للجيل والمواصفات الفنية والمقصورة، اطلع على المواد الأخرى في السلسلة.
أبرز العيوب وخصائص الجيل
يذكر ملاك هيونداي سوناتا LF عدة نقاط تؤثر على الاستخدام اليومي. يختلف استهلاك الوقود الفعلي حسب المحرك وأسلوب القيادة. المحرك 2.0 MPI التنفس الطبيعي (G4NA، شائع عبر الاستيراد من كوريا الجنوبية وأمريكا) يسجل في المتوسط 11–13 كم/لتر في الدورة المختلطة. أما المحرك الأقوى 2.4 GDI (G4KJ، غالباً من أمريكا) فيصل إلى 9–11 كم/لتر، وهو أعلى من المتوقع في الفئة عند القيادة النشطة.
أنظمة الوسائط المتعددة في النسخ قبل التحديث (2014–2016) مزودة بشاشات 7–8 بوصة بدون دعم أصلي لـ Android Auto أو Apple CarPlay، اللذين أُضيفا بعد 2017. أنظمة الملاحة في السيارات المستوردة من أمريكا أو كوريا غالباً تحتاج إعادة برمجة أو استبدال لتعمل جيداً مع الخرائط السعودية، مما يدفع لتركيب أنظمة بديلة.
يُوصف العزل الصوتي بالمتوسط: يصبح صوت الطريق والرياح ملحوظاً فوق 100 كم/س، خاصة في الفئات الأساسية. جودة مواد المقصورة مقبولة عموماً، مع بلاستيك ناعم في الجزء العلوي من التابلوه، لكن الأجزاء السفلية وبطاقات الأبواب من بلاستيك صلب يميل إلى الخدوش والصرير مع الوقت.
تعقيد الصيانة يرتبط بالمحركات: محرك 2.4 GDI (الحقن المباشر، السائد في الاستيراد الأمريكي) يتطلب بنزين ممتاز عالي الجودة وتنظيف دوري لصمامات السحب من الكربون. أسعار القطع معقولة، لكن القطع الأصلية مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي A6MF أو بعض عناصر التعليق قد تكون أغلى من البدائل. في النسخ الهجينة (2.0 Hybrid، مستوردة من أمريكا/كوريا) يُضاف تغيير البطارية عالية الجهد بعد 150,000–200,000 كم.
النسخ والسنوات — ما يجب التركيز عليه بشكل خاص
السيارات المبكرة 2014–2016 (قبل التحديث) مرتبطة أكثر بمشاكل محركات Theta II المعروفة. تحديداً، بعض وحدات 2.4 GDI قبل 2017 عانت من استهلاك زيت مرتفع بسبب تآكل المحامل أو تراكم الكربون، وقد يصل الأمر في حالات شديدة إلى أعطال كبيرة في المحرك. كان ذلك أكثر شيوعاً في السيارات المستوردة من أمريكا، حيث لم تُنفذ جميع حملات الاستدعاء في الوقت المناسب.
بعد تحديث 2017 حصلت المحركات على تحسينات: تبريد أفضل، رذاذ زيت، وجوان رأس معزز، مما قلل الشكاوى بشكل ملحوظ. الأنظمة الإلكترونية مثل مراقبة النقطة العمياء (BSD) والتحكم التكيفي في السرعة أصبحت أكثر استقراراً في الدفعات المتأخرة، رغم وجود تقارير عن أعطال في الرادارات في النسخ القديمة.
النسخ الهجينة والتوربو (2.0 T-GDI، نادرة في السعودية) تحتاج انتباهاً إضافياً: في الهجين حالة البطارية، وفي التوربو التوربين والإنتركولر. النسخ الديزل (1.7 CRDi، أوروبية) شبه معدومة في السوق السعودي.
واقع سوق السيارات المستعملة في السعودية
في سوق المستعمل السعودي، يأتي هيونداي سوناتا LF غالباً مستورداً من كوريا الجنوبية وأمريكا. حالة الهيكل تعتمد على المصدر: السيارات من أمريكا قد تظهر تآكلاً في الأسفل والأقواس بسبب الملح على الطرق، بينما النسخ الكورية عادة أفضل حالاً لكن بكيلومترات أعلى من الاستخدام المكثف (نسخ LPI على الغاز من الأساطيل أو التاكسي).
الرطوبة والحرارة في بعض مناطق المملكة تسرع التآكل في العتبات والإطارات الطولية والعادم، خاصة في المناطق الساحلية أو خلال موسم الأمطار. السجل الخدمي مهم جداً: غياب الوثائق غالباً يخفي إصلاحات حوادث سابقة. يُفحص أصالة القطع عبر رقم الهيكل (VIN)؛ شائع استخدام بدائل بسبب التكلفة.
الكيلومترات الحقيقية نقطة حاسمة: منتشر في السوق تدوير العداد بين 80,000–160,000 كم. يُنصح دائماً بالتحقق عبر قواعد البيانات وفحص احترافي. الأسعار النموذجية لموديلات 2017–2019 بكيلومترات 120,000–200,000 كم في الفئات المتوسطة إلى العالية، محركات 2.0 MPI أو 2.4 GDI، تتراوح بين 35,000–65,000 ريال سعودي حسب الحالة والمنطقة. الهجينة غالباً أعلى بنسبة 20–30%.
ما يمكن إصلاحه وميزانية للوصول إلى حالة جيدة
كثير من عيوب السوناتا LF قابلة للمعالجة بتكلفة معقولة. تحسين العزل الصوتي بتركيب طبقات إضافية في الأبواب والأرضية والأقواس يقلل الضوضاء بنسبة 20–30%. تحديث نظام الوسائط سهل بتغيير الشاشة الرئيسية بنظام أندرويد يدعم البروتوكولات الحديثة.
استبدال الأجزاء المهترئة في المقصورة مثل جوانب المقاعد أو الإدخالات اللامعة متوفر في المحلات المستعملة أو البدائل. أعمال التعليق (ممتصات الصدمات، البطانات) روتينية حسب العمر، ويمكن تطبيق علاج مضاد للتآكل في الأسفل. الصيانة الدورية تشمل تغيير زيت ناقل الحركة كل 60,000–80,000 كم وتنظيف الصمامات في محركات GDI.
عند الشراء من الحكمة تخصيص احتياطي حسب الحالة: كمرجع سوقي، 10–20% من السعر للفحص والإصلاحات الصغيرة والوقائية. لسيارة بـ150,000 كم يعادل ذلك 4,000–12,000 ريال سعودي حسب ما يظهر في الفحص. تقريباً، سعر السوق في السعودية للنسخ الجيدة الصيانة في 2026: 30,000–60,000 ريال سعودي.
الخلاصة والنصائح
في 2026، تبقى هيونداي سوناتا الجيل السابع (LF) خياراً ذكياً للسيارات المستعملة إذا تم اختيارها بعناية مع تفضيل النسخ بعد التحديث 2017–2019. السنوات المبكرة 2014–2016 تحتاج حذراً أكبر بسبب مخاطر أعلى في المحركات، خاصة 2.4 GDI المستورد من أمريكا. التركيبة الأكثر توازناً هي 2.0 MPI مع ناقل أوتوماتيكي 6 سرعات: أبسط في الصيانة وأقل عرضة لاستهلاك الزيت الزائد.
خلال الفحص ركز على: المحرك (مستوى الزيت، أصوات غريبة)، ناقل الحركة (تغييرات سلسة)، التعليق (لعب)، الهيكل (تآكل)، المقصورة (اهتراء وصرير). تجربة قيادة طويلة تكشف العزل الصوتي وأداء السيارة على المطبات. مع اختيار دقيق وصيانة منتظمة، يمكن لهذه السوناتا تقديم خدمة موثوقة لكيلومترات إضافية كثيرة.
