في هذه المقالة نستعرض العيوب الرئيسية والمشاكل الشائعة في مازدا 6 الجيل الثالث، بناءً على تجارب مالكين حقيقية وظروف الاستخدام في السوق السعودي. هذا يساعد المشترين المحتملين على تقييم المخاطر عند البحث عن سيارة مستعملة. مصطلحات مثل عيوب مازدا 6 الجيل الثالث، مشاكل مازدا 6 2012–2024، ومازدا 6 مستعملة تظهر كثيراً في المنتديات والمجموعات. للمواصفات الفنية الكاملة وصور المقصورة وتفاصيل إضافية، راجع المقالات الأخرى في السلسلة.
العيوب الرئيسية والخصائص البارزة
يذكر مالكو مازدا 6 الجيل الثالث عدة جوانب تؤثر على الاستخدام اليومي. استهلاك الوقود في محركات البنزين سكاي أكتيف-G سعة 2.0 و2.5 لتر يتراوح عادة بين 10–13 كم/لتر في المدينة، حسب الزحام وأسلوب القيادة — وقد يتجاوز الأرقام الرسمية للشركة في ظروف الازدحام الشديد. على الطرق السريعة ينخفض إلى 14–17 كم/لتر، لكن مع الحمولة الكاملة أو القيادة العنيفة يرتفع. الإصدارات الديزل سكاي أكتيف-D 2.2 (غالباً مستوردة) توفر كفاءة أفضل لكنها نادرة جداً في السعودية.
نظام الترفيه والمعلومات بشاشات 7–10.3 بوصة في الطرازات المبكرة قد يعاني من بطء، خاصة مع الملاحة. يُنصح بتحديث البرمجيات لتكامل سلس مع أبل كاربلاي وأندرويد أوتو، وقد تفتقر الفئات الأساسية إلى الملاحة المدمجة. العزل الصوتي متوسط: يظهر ضجيج الإطارات والرياح بوضوح فوق 100 كم/س، خاصة من أقواس العجلات، مما يؤثر على الراحة في الرحلات الطويلة.
المواد الداخلية جيدة بشكل عام، لكن الطلاء الخارجي رقيق ومعرض للخدوش وحجارة الطريق. تقنية سكاي أكتيف تجعل بعض الصيانة متخصصة — ضبط الصمامات وبعض عناصر التعليق تحتاج أدوات خاصة. قطع الجسم (المصدات، المصابيح) والإلكترونيات غالية نسبياً، مع توفر بدائل بجودة متفاوتة. تكاليف الصيانة الدورية معقولة، لكن الإصلاحات الكبيرة مثل ناقل الحركة أو التعليق قد ترفع الميزانية.
الإصدارات والسنوات — ما يجب التركيز عليه
الطرازات المبكرة 2012–2015 (قبل التحديث GJ) أكثر عرضة لاستهلاك زيت أو تسربات طفيفة في محركات سكاي أكتيف-G 2.5، مشاكل في التبريد، وصدأ في نظام العادم. بعض سيارات 2013–2014 خضعت لاستدعاءات متعلقة بالفرامل والإلكترونيات (حساسات، مرايا).
بعد تحديث 2015 تحسن العزل الصوتي، النظام الترفيهي، وتقوية الهيكل. أصبحت المحركات عالية الضغط أكثر استقراراً مع الزيت، ونظام i-Activsense أكثر موثوقية. تحديث 2018 (GL) أدخل الـ2.5 تيربو سكاي أكتيف-G، لكن هذه الإصدارات أقل شيوعاً في السوق المستعمل السعودي وتحتاج فحص دقيق للتوربو. بشكل عام، طرازات 2018–2024 تعتبر الأكثر موثوقية في سوق المستعمل.
سوق السيارات المستعملة في السعودية
في سوق المستعمل السعودي، مازدا 6 الجيل الثالث غالباً مواصفات خليجية أو أمريكية، مع قراءات عداد تتراوح بين 120,000–220,000 كم. حالة الجسم تعتمد على المنطقة: في المناطق ذات الحرارة العالية والغبار (مثل الرياض أو المناطق الوسطى) قد تظهر مشاكل طلاء أو تأثيرات بيئية، بينما الصدأ أقل شيوعاً مقارنة بالمناطق الباردة. الطلاء الرقيق يجعل خدوش الحجارة شائعة على الغطاء والأبواب بعد 7–10 سنوات.
سجل الصيانة أمر حاسم — السيارات بدون تاريخ موثق قد تخفي مشاكل في سلسلة التوقيت أو انزلاق في ناقل الحركة الأوتوماتيكي سكاي أكتيف-Drive. تحقق أصالة القطع عبر رقم الشاسيه؛ البدائل متوفرة لكن الجودة متفاوتة. قد يُعدل العداد — يُفضل فحص احترافي وتقرير تاريخ السيارة. معظم العروض سيدان مع 2.5 سكاي أكتيف-G (حوالي 184–187 حصان في السنوات المتأخرة)، أوتوماتيك، دفع أمامي. الأسعار التقريبية للأمثلة الجيدة تتراوح بين 40,000–90,000 ريال سعودي حسب السنة والكيلومترات والحالة (السعر السوقي التقريبي للسعودية).
ما يمكن إصلاحه وميزانية للوصول إلى حالة جيدة
كثير من خصائص مازدا 6 الجيل الثالث قابلة للتحسين. إضافة مواد عازلة للصوت في أقواس العجلات والأبواب والأرضية تقلل الضجيج الداخلي بنسبة 10–20%. ترقية النظام الترفيهي لدعم كاربلاي/أندرويد أوتو لاسلكي يحل البطء ويضيف وظائف حديثة.
العناصر الداخلية البالية (المقاعد، البلاستيك) تستبدل أو تعاد تنجيدها. تجديد التعليق — ممتصات الصدمات، البطانات، الأذرع — يحسن الراحة على الطرق غير المستوية. الوقاية من التآكل بمعالجة تحت الهيكل والأقواس والعتبات مفيدة في المناطق الحارة والمغبرة. الصيانة الدورية تشمل تغيير الزيت كل 8,000–12,000 كم، الفلاتر، وفحص الفرامل.
عند الشراء، خصص 15–25% من السعر للإصلاحات الأولية (عزل صوتي، تجديد تعليق)، بالإضافة إلى 5–10% سنوياً للصيانة. السيارات ذات الكيلومترات العالية (>150,000 كم) قد تحتاج استثماراً أكبر، بما في ذلك مكونات باهظة مثل الناقل أو التوربو (في الإصدارات المعنية).
الخلاصة والنصائح عند الشراء
في 2026، تبقى مازدا 6 الجيل الثالث خياراً جذاباً لمن يبحث عن سيدان أو عائلي متوسط مع قيادة ممتعة وتصميم مميز، شريطة الاختيار الدقيق. السنوات المبكرة (2012–2015) تحتاج فحصاً إضافياً لاستهلاك الزيت والصدأ والفرامل، بينما طرازات التحديث 2018–2024 توفر توازناً أفضل في الموثوقية والتجهيزات.
الإعداد الأمثل للسعودية هو 2.5 سكاي أكتيف-G التنفس الطبيعي (حوالي 184–187 حصان) مع ناقل أوتوماتيكي سكاي أكتيف-Drive ودفع أمامي. خلال الفحص ركز على الجسم (صدأ، خدوش)، تجربة القيادة (سلاسة الغيارات، أصوات التعليق)، مسح الإلكترونيات (بما فيها i-Activsense)، وسجل الصيانة الكامل. فحص قبل الشراء في ورشة متخصصة بمازدا موصى به بشدة لكشف المشاكل الخفية.
