الطراز من 1990 إلى 2000، المعروف باسم E36، يجمع بين ديناميكية ممتعة وتصميم أنيق خالد، لكنه مثل معظم السيارات في تلك الحقبة يحمل عدة مشاكل شائعة مرتبطة بالتقادم. أبرز الشكاوى تشمل التآكل في الهيكل، مشاكل نظام التبريد، وتآكل التعليق. في هذا الدليل نستعرض العيوب الرئيسية، الفروقات حسب السنة، واقع سوق المستعمل في السعودية، تكاليف الإصلاح ونصائح الشراء الذكية. للمواصفات الفنية الكاملة والأداء وصور المقصورة، راجع باقي مواد السلسلة. هذه الـBMW المستعملة لا تزال مغرية بسعرها المناسب، لكن الفحص الدقيق أمر لا غنى عنه.
أبرز عيوب الجيل
النقاط الضعيفة الرئيسية
يذكر ملاك E36 المستعملة باستمرار عدة مشاكل متكررة. استهلاك الوقود أعلى مما يتوقعه الكثيرون في سيدان رياضي مدمج: محركات البنزين (1.8–2.8 لتر) تعطي عادة 8–12 كم/لتر في القيادة المختلطة مدينة/طريق سريع — وهو ملحوظ مع أسعار الوقود الحالية في السعودية. النظام الصوتي الأصلي قديم جدًا: مسجل شرائط كاسيت، لا شاشة لمس ولا ملاحة؛ الترقيات اللاحقة شائعة لكنها تحتاج جهدًا للتركيب السليم.
التآكل هو العدو الأول: أقواس العجلات، العتبات السفلية، الأرضية والإطارات الفرعية تتعرض للصدأ الشديد، خاصة في المناطق الساحلية أو ذات الرطوبة العالية. يصبح صوت الطريق والرياح ملحوظًا فوق 100–120 كم/ساعة بسبب العزل الصوتي المتواضع. الصيانة قد تكون مكلفة: التعليق متعدد الوصلات يحتاج أدوات خاصة، ورش BMW المستقلة تتقاضى أسعارًا مرتفعة، وقطع الغيار الأصلية باهظة (الرادياتير 1500–3500 ريال، وحدة VANOS 4000–8000 ريال). مشاكل أخرى متكررة: ارتفاع حرارة نظام التبريد (رادياتير، مضخة ماء، ثرموستات)، استهلاك زيت في محركات M50/M52 (حتى 1 لتر كل 1500–3000 كم)، تآكل البطانات، فشل منظمات النوافذ، بكسل بكسلات لوحة العدادات، سقوط السقف الداخلي وتقشر تقليم أبواب.
المشاكل حسب السنة والنسخة
ما يجب الانتباه إليه — تفصيل حسب السنوات والموديلات
السيارات المبكرة (1990–1994، قبل الفيس ليفت) تحمل نقاط ضعف أكثر. موديلات 1990–1992 عرضة بشكل خاص لارتفاع الحرارة بسبب رادياتير صغير، إلكترونيات أبسط (بدون VANOS) وعزل صوتي أضعف. محركات M40 وM50 المبكرة تعاني استهلاك زيت وتمدد سلسلة التوقيت. ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات يتغير بعنف وغالبًا يحتاج إعادة بناء.
موديلات ما بعد الفيس ليفت (1995–2000) تحسنت مع VANOS المعدل (أداء أفضل لكنه قد يصدر صوتًا أو يفشل)، ومحركات M52 اللاحقة أكثر تهذيبًا. الـM3 E36 (3.2 لتر من 1995) أكثر متانة ميكانيكيًا رغم بعض الخصوصيات. ديزل 325tds نادر جدًا في السعودية وقطعه صعبة التوفر. تعامل بحذر شديد مع 1990–1993 — اطلب فحصًا شاملاً للتبريد والتآكل. السيارات من 1998–2000 عادة أقل مشاكل فورية.
| السنوات | المشاكل الرئيسية | التوصية |
|---|---|---|
| 1990–1994 | ارتفاع حرارة، استهلاك زيت، تآكل شديد | تجنب إلا مع وثائق كاملة وبدون صدأ |
| 1995–1997 | أصوات VANOS، أعطال كهربائية | تأكد من سجل الصيانة |
| 1998–2000 | مشاكل أقل حدة، لكن تآكل بسبب العمر | السنوات المفضلة |
واقع سوق المستعمل في السعودية
شراء E36 مستعمل في السعودية
في سوق السيارات المستعملة السعودي (مئات الإعلانات على منصات مثل حراج ومستعمل في بداية 2026) يتطلب الأمر فحصًا دقيقًا للتآكل — خاصة في المناطق الساحلية أو ذات الرطوبة العالية حيث يتقدم الصدأ بسرعة في الأجزاء السفلية والأقواس. الحفر والطرق الوعرة تسرّع تآكل التعليق متعدد الوصلات. سجل الصيانة غالبًا غير منتظم؛ دائمًا اطلب تقرير VIN وفضّل السيارات ذات الصيانة الموثقة. الكثير يحمل قطع غيار غير أصلية — بعضها جيد وبعضها يسبب مشاكل في VANOS أو الكهرباء. تغيير الزيت كل 8000–12000 كم؛ المهملة غالبًا ترتفع حرارتها.
تلاعب بالعداد ليس نادرًا (الأرقام الحقيقية غالبًا تتجاوز 200,000–350,000 كم)؛ قارن مع علامات التآكل والسجلات. بعض السيارات تحمل تعديلات غير أصلية أو تحويلات مشكوك فيها إلى M3. الغالبية تعمل بالبنزين؛ الديزل نادر للغاية في السعودية. السعر التقريبي في السوق للمملكة العربية السعودية: 15,000–45,000 ريال سعودي للسيارات في حالة متوسطة، والأنظف وذات الكيلومترات الأقل من 1998–2000 في النطاق الأعلى.
ما يمكن إصلاحه وميزانية واقعية لتركها بحالة جيدة
التكلفة لإعدادها بشكل لائق
الكثير من مشاكل E36 قابل للإصلاح. عزل صوتي إضافي — 2000–6000 ريال. رأس صوت حديث مع CarPlay/Android Auto — 1500–4500 ريال. صيانة روتينية (فلاتر، زيت، سوائل) — 800–2500 ريال للخدمة. إصلاح التآكل (عتبات سفلية، أقواس) — 4000–15000 ريال حسب الشدة. تجديد التبريد (رادياتير، مضخة، ثرموستات) — 3000–8000 ريال. إصلاح VANOS — 4000–8000 ريال. تجديد التعليق (بطانات، أذرعة) — 4000–12000 ريال.
ميزانية لسيارة جيدة قابلة للقيادة: 25,000–40,000 ريال سعودي للشراء. احسب 5000–15000 ريال في إصلاحات أولية (تبريد، تآكل، تعليق). توقع 3000–7000 ريال سنويًا للصيانة المستمرة. نسخ M3 تضيف عادة 8000–18000 ريال إضافية لقطع الأداء.
الحكم النهائي: هل تستحق الشراء وأي النسخ تستهدف أو تتجنب؟
توصيات الشراء
عيوب E36 معروفة ويمكن التعامل معها. لا تزال خيارًا ممتعًا جدًا لعشاق القيادة بميزانية 25,000+ ريال ممن يحبون الصيانة والاستثمار في السيارة. النطاق المثالي غالبًا facelift 1995+ — ويفضل 320i أو 328i بدفع خلفي. تجنب 1990–1994 إلا إذا كان لديها تاريخ ممتاز وبدون أي صدأ. ديزل السوق السعودي يُفضل تجاوزه بسبب توفر القطع. أثناء الفحص: قم بتجربة قيادة طويلة للتحقق من ارتفاع الحرارة والأصوات الغريبة، افحص الأجزاء السفلية بحثًا عن التآكل، تحقق من لعب التعليق، جرب كل الأنظمة الكهربائية وتأكد من تاريخ الـVIN. مع العناية المناسبة، يمكن لهذه السيارات أن تقدم عقودًا من المتعة — فقط خطط للنفقات بشكل صحيح.
