هيونداي سانتا في III (DM) — مراجعة الجيل

تميزت السيارة بتصميم عصري عند إطلاقها، مقصورة واسعة وتشكيلة متنوعة من المحركات. في هذه المراجعة للجيل الثالث من هيونداي سانتا في نستعرض المواصفات الرئيسية، التغييرات مقارنة بالجيل السابق، الوضع الحالي في سوق المستعمل والخصائص الخاصة بالسوق السعودي.

المقدمة

تم إنتاج هيونداي سانتا في الجيل الثالث (DM) من عام 2012 حتى 2018. انتهى دورة الجيل هذا. ظهرت السيارة لأول مرة في معرض نيويورك للسيارات عام 2012، وبدأت المبيعات في أوروبا في العام نفسه، ووصلت الوحدات الأولى إلى السوق السعودي حوالي عام 2013. تعتمد على منصة Hyundai-Kia Y6 (التي استخدمت أيضاً في كيا سورينتو الجيل الثاني). ضمن تشكيلة سانتا في، تم وضع هذا الجيل ككروس أوفر عائلي متوسط الحجم متعدد الاستخدامات، متوفر بخمسة أو سبعة مقاعد (الأخيرة باسم Grand Santa Fe أو Santa Fe XL في بعض الأسواق). أبرز المميزات: أسلوب Fluidic Sculpture مع الشبك الأمامي السداسي المميز، خطوط جسم ديناميكية، عزل صوتي محسن بشكل كبير ومستوى تجهيز أعلى من الجيل السابق.

ما الجديد مقارنة بالجيل السابق

مقارنة بالجيل الثاني (CM، 2006–2012)، حصل سانتا في DM على تغييرات جذرية. أصبح التصميم الخارجي أكثر حداثة وعنفواناً بفضل فلسفة Fluidic Sculpture. زادت الأبعاد: الطول بحوالي 70 مم والعرض بحوالي 15 مم، مما أدى إلى مساحة داخلية أكبر. الشاسيه جديد كلياً — أكثر صلابة مع هندسة تعليق محسنة (ماكفيرسون أمامي ومتعدد الوصلات خلفي). ارتفع مستوى الراحة بشكل ملحوظ: عزل أفضل للضوضاء والاهتزازات، مواد داخلية أعلى جودة، وخيارات مثل تنجيد جلدي، سقف بانورامي، تدفئة المقاعد الخلفية والمقود. في السلامة: نظام الثبات الإلكتروني، مساعدة الانطلاق والنزول على المنحدرات، حتى 7 وسائد هوائية، كاميرا خلفية وحساسات ركن في الفئات العليا. تقنياً: نظام ترفيهي بشاشة لمس، ملاحة وبلوتوث (حسب الفئة والسوق).

الوضع الحالي للجيل

انتهى إنتاج هيونداي سانتا في DM عام 2018 ليحل محله الجيل الرابع (TM). السنوات الأخيرة (التحديث 2015–2018) تضمنت مصابيح أمامية مع أضواء نهارية LED، مصابيح خلفية جديدة، شبك أمامي محدث، مصدات معدلة قليلاً وداخلية بترفيهي جديد ومقبض ناقل حركة مختلف في بعض الفئات. المراحل الرئيسية: الإطلاق 2012، التحديث 2015، نهاية الإنتاج 2018. في سوق المستعمل، تعتبر النسخ المحدثة 2015–2018 مع محرك الديزل 2.2 CRDi الأكثر نجاحاً — تجمع بين أداء أفضل، اقتصاد وقود ومتانة طويلة الأمد مع الصيانة المناسبة.

سوق المملكة العربية السعودية

في السوق السعودي، يظل هيونداي سانتا في III (DM) من أكثر الكروس أوفر متوسط الحجم انتشاراً في قطاع المستعمل. وفقاً لأبرز المنصات (حراج، يلا موتور، سيارة وغيرها) في أواخر 2025 وبداية 2026، يوجد مئات الإعلانات النشطة لهذا الجيل. لم يعد يُباع جديداً، لكن تظهر وحدات حديثة مستوردة أو محافظ عليها من 2016–2018. السوق نشط جداً، مع عروض كثيرة بمسافات مقطوعة من 150,000 إلى 300,000 كم، محلية ومستوردة. النطاق السعري التقريبي (حسب الحالة، الفئة، الكيلومترات والسنة):

• 2012–2014 — 25,000–40,000 ر.س.
• 2015–2016 — 35,000–55,000 ر.س.
• 2017–2018 (التحديث) — 45,000–70,000 ر.س.

النسخ الأكثر طلباً هي الديزل 2.2 CRDi بحوالي 200 حصان مع ناقل أوتوماتيكي ودفع رباعي، خاصة في الفئات العليا (High-Tech، Premium أو Panorama).

الفئات والتجهيزات الرئيسية في السوق السعودي

في السوق السعودي، تكثر الآتية:

في السوق السعودي شائع الدفع الرباعي HTRAC (قابض كهرومائي)، ناقل أوتوماتيكي 6 سرعات، تعليق مريح يناسب الطرق المحلية. النسخ الديزل غالباً ما تأتي بتجهيزات أغنى.

الخلاصة ومدى الصلاحية

في سوق المستعمل السعودي، يظل هيونداي سانتا في III (DM) خياراً جذاباً للعائلات الباحثة عن كروس أوفر واسع، موثوق ومنخفض التكاليف النسبية للصيانة مع تجهيز جيد. يناسب من يبحث عن سيارة في نطاق 30,000–70,000 ر.س. تجمع بين مقصورة فسيحة (بما فيها خيار 7 مقاعد)، دفع رباعي واقتصاد وقود ممتاز في الديزل. يحافظ الجيل على صلاحيته بفضل توازن سعر/جودة، توافر القطع وسهولة الخدمة. أفضل النسخ هي المحدثة 2.2 CRDi 200 حصان 2016–2018 — أقل مشاكل أولية، إضاءة وترفيهي أفضل. عند الشراء، ركز على:

• سجل صيانة الديزل التوربو D4HB (سلسلة التوقيت، EGR، فلتر الجسيمات، فليل ثنائي الكتلة);
• حالة الناقل الأوتوماتيكي (خاصة فوق 200,000 كم);
• تآكل الهيكل السفلي، الأقواس والتجاويف المخفية;
• عمل نظام الدفع الرباعي والعمود المرفقي;
• التحقق من الكيلومترات الحقيقية والوضع القانوني النظيف.

مع اختيار دقيق، يبقى هيونداي سانتا في DM من أفضل العروض في فئة الكروس أوفر متوسط الحجم المستعمل تحت 70,000 ر.س. في السوق السعودي.