حتى عام 2026 يُعتبر هذا الجيل منتهي الإنتاج. ظهرت السيارة لأول مرة في معارض السيارات الدولية خريف 2018، وبدأت المبيعات في أوروبا والسوق السعودي مطلع 2019. تعتمد السيارة على منصة هيونداي-كيا المعيارية الخاصة، والتي تشبه إلى حد كبير الهيكل المستخدم في سوناتا الجيل الثامن (DN8). ضمن تشكيلة العلامة يُصنف سانتا في كسيارة كروس أوفر متوسطة الحجم فاخرة في فئة D-SUV، وتقع بين توسان المدمجة وبينيسايد الرائدة (في بعض الأسواق).
من أبرز مميزات هذا الجيل التصميم الجريء ذو الإضاءة ثلاثية المستويات، مستوى أعلى بكثير من أنظمة مساعدة السائق، عزل صوتي محسّن بشكل ملحوظ، وهيكل أكثر صلابة مقارنة بالجيل السابق. في السوق السعودي تتمتع النسخ ذات الدفع الرباعي ومحركات البنزين أو الهجينة بشعبية كبيرة.
ما الجديد مقارنة بالجيل السابق؟
مقارنة بالجيل الثالث (DM، 2012–2018) جلب الجيل الرابع تغييرات جوهرية. أصبح التصميم الخارجي أكثر عدوانية وحداثة: شبك أمامي متتالي، مصابيح أمامية مقسمة، ونسب هيكل معدلة. زاد الطول الإجمالي بحوالي 70–80 مم، وقاعدة العجلات بنحو 65–70 مم، مما أدى إلى تحسين ملحوظ في مساحة الصف الثاني وحجم الصندوق الخلفي.
أصبحت المنصة أكثر صلابة بفضل استخدام نسبة أعلى من الفولاذ عالي القوة. تم تعديل إعدادات التعليق (ماكفرسون أمامي، متعدد الوصلات خلفي)، وتحسن التحكم في القيادة. ارتفع مستوى الراحة بفضل عزل أفضل للضوضاء والاهتزازات ومواد تشطيب داخلية أعلى جودة. في مجال السلامة أُضيفت مساعدات حديثة: نظام تجنب التصادم الأمامي مع كشف المشاة والدراجات، مراقبة النقطة العمياء، مساعد الحفاظ على المسار، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع وظيفة التوقف والانطلاق (حسب الفئة).
تم تجديد مجموعة المحركات: حلت عائلة Smartstream محل المحركات القديمة (خاصة بعد التحديث)، وأصبحت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات هو الأساسي في معظم النسخ.
الوضع الحالي للجيل
انتهى إنتاج سانتا في TM في 2023 وحل محله الجيل الخامس (MX5). تضمنت الفئات النهائية بشكل رئيسي نسخ الديزل 2.2 CRDi (Smartstream، 200–202 حصان)، بنزين 2.5 MPI (180 حصان)، وهجين 1.6 T-GDi HEV (230 حصان مجتمعة). التحديث في 2020 (موديل 2021) أتى بتصميم أمامي جديد (مصابيح وشبك)، مقصورة محدثة (عجلة قيادة جديدة، شاشات 10.25 بوصة)، استبدال 2.4 MPI بـ2.5 MPI، وإضافة الهجين الكامل.
في سوق المستعمل تعتبر نسخ الديزل 2.2 CRDi مع ناقل أوتوماتيكي 8 سرعات ودفع رباعي HTRAC الأكثر نجاحًا — تجمع بين أداء جيد، استهلاك وقود معقول وقيمة إعادة بيع مرتفعة. النسخ قبل التحديث 2018–2019 بمحرك 2.0 CRDi أو 2.4 MPI أقل انتشارًا وعادة أرخص.
سوق السعودية
في سوق السيارات المستعملة السعودي يبقى هيونداي سانتا في (2018–2023) من أكثر الكروس أوفر متوسطة الحجم طلبًا في فئته. وفقًا لأبرز المنصات (حراج، سيارة، موتري) في بداية 2026 يوجد مئات الإعلانات المتاحة في جميع أنحاء المملكة، وتشكل هذه الجيل نسبة كبيرة منها.
النطاق السعري التقريبي (حسب السنة، الكيلومترات، الحالة والفئة):
| سنة الموديل | السعر التقريبي بالريال السعودي | الكيلومترات الشائعة |
| 2018–2019 | 85,000 – 125,000 ر.س | 120,000–200,000 كم |
| 2020–2021 | 110,000 – 160,000 ر.س | 80,000–150,000 كم |
| 2022–2023 | 140,000 – 200,000 ر.س | 30,000–100,000 كم |
النسخ الأكثر طلبًا هي تلك ذات الدفع الرباعي، محرك ديزل 2.2 CRDi أو الهجين، خاصة في الفئات العليا ذات التجهيزات الغنية.
الفئات والتجهيزات الرئيسية في السوق السعودي
في السوق السعودي تسود الفئات التالية:
- GLS / Comfort — الفئات الأساسية بمقاعد قماش، مكيف أو تكييف ثنائي المناطق، شاشة وسائط 8 بوصات، كاميرا خلفية، وأنظمة أمان أساسية. أكثر شيوعًا قبل التحديث.
- Premium / Limited — مقاعد جلدية (أو مزيج)، تدفئة المقاعد الأمامية، تعديل كهربائي لمقعد السائق، مصابيح LED، دخول بدون مفتاح، حساسات ركن أمامية وخلفية.
- Limited Tech / Calligraphy (أو ما يعادلها) — سقف بانورامي، تهوية المقاعد الأمامية، نظام صوتي مميز (Infinity أو Krell)، عدادات رقمية 12.3 بوصة، شاشة عرض على الزجاج الأمامي، باقة مساعدات متقدمة (RSPA للركن عن بعد، FCA مع كشف الدراجات)، وفي حالات نادرة تعليق متكيف.
في السعودية شائعة النسخ ذات الدفع الرباعي، جنوط 19–20 بوصة، تدفئة المقود وزجاج أمامي (في الفئات العليا). تزداد شعبية النسخ الهجينة بفضل كفاءتها في الوقود وقيمتها عند إعادة البيع.
الخلاصة ومدى ملاءمة الجيل
يبقى هيونداي سانتا في الجيل الرابع (TM) خيارًا مرغوبًا جدًا في سوق المستعمل السعودي للعائلات التي تبحث عن كروس أوفر واسع، مجهز جيدًا، بدفع رباعي واستهلاك وقود معقول. يتميز بتصميم عصري، مستويات أمان عالية وموثوقية مكوناته الرئيسية عند الصيانة المنتظمة.
النسخ بعد التحديث 2021–2023 —خاصة بمحرك ديزل 2.2 CRDi أو هجين مع ناقل 8 سرعات— تقدم أفضل توازن بين الأداء، الاقتصاد والتجهيزات. عند شراء سيارة مستعملة يُنصح بالتحقق من سجل الصيانة (خاصة نظام الوقود في الديزل وتغيير زيت الناقل كل 60,000–80,000 كم)، عدم وجود حوادث كبيرة، تآكل في الأرضية والأقواس، وسلامة عمل نظام HTRAC والمساعدات الإلكترونية.
في عام 2026 يظل سانتا في TM خيارًا عقلانيًا وقوي القيمة في فئة الكروس أوفر متوسطة الحجم، خاصة إذا كان الأولوية للدفع الرباعي ومحرك ديزل أو هجين بميزانية أقل مقارنة بالجيل الجديد.
