تم إنتاج هيونداي i30 الجيل الثاني (رمز GD) من عام 2011 حتى 2017. هذا الجيل انتهى إنتاجه بالكامل في 2017 مع ظهور الجيل الثالث (PD). بدأت المبيعات في أوروبا أواخر 2011 بالهاتشباك خمسة أبواب، ووصل الطراز إلى أسواق عديدة في السنوات التالية. غالبية السيارات المتوفرة في سوق المستعمل بالمملكة العربية السعودية تم تجميعها في مصنع نوشوفيتسه في التشيك، مع نسبة أقل من التجميع الكوري.
يعتمد السيارة على منصة J من هيونداي-كيا (الرمز الداخلي PB)، والتي استخدمت أيضاً في كيا سييد JD. مقارنة بالجيل الأول (FD)، زادت صلابة الهيكل الالتوائية بنحو 50%، تحسنت العزل الصوتي والاهتزاز بشكل كبير، وأعيد تصميم التعليق الخلفي بالكامل إلى متعدد الوصلات.
في تشكيلة هيونداي، تم وضع i30 الجيل الثاني كالهاتشباك الرئيسي في الفئة C للأسواق العالمية. أبرز منافسيه في تلك الفترة: فولكس فاجن جولف VI/VII، فورد فوكس III، أوبل أسترا J، تويوتا أوريس، بيجو 308 الجيل الثاني، كيا سييد JD. حقق i30 GD نجاحاً كبيراً للعلامة في أوروبا قبل ظهور الجيل PD.
ما الجديد مقارنة بالجيل السابق؟
جلب هيونداي i30 الجيل الثاني (GD) تغييرات جوهرية مقارنة بالجيل الأول (FD 2007-2012):
- هيكل قوي جديد بصلابة التوائية أعلى بنسبة 50%؛
- تعليق خلفي متعدد الوصلات بدلاً من العارضة شبه المستقلة (في معظم نسخ الجيل الأول)؛
- تصميم Fluidic Sculpture من مركز التصميم الأوروبي لهيونداي في روسلسهايم بقيادة توماس بوركله؛
- تحسن كبير في عزل الصوت داخل المقصورة وغرفة المحرك؛
- عائلة محركات بنزين Gamma الجديدة (1.4 و1.6 MPI، 1.6 GDI) ومحركات ديزل U-II/R المحدثة؛
- الانتقال إلى ناقلات يدوية وأوتوماتيكية 6 سرعات بدلاً من 5 و4؛
- بعد تحديث 2015: ظهور محرك 1.4 T-GDI، ناقل DCT 7 سرعات، نظام التحذير من مغادرة المسار والفرملة الطارئة الآلية (في أسواق محددة).
أصبحت السيارة أكثر راحة وهدوءاً وحداثة في تجربة القيادة.
الوضع الحالي للجيل
انتهى إنتاج i30 GD في ربيع 2017، وخرجت آخر الوحدات في أبريل-مايو. شمل تحديث 2015 مصابيح أمامية جديدة بإضاءة نهارية LED، شبك أمامي ومصدات محدثة، مصابيح خلفية جديدة، عجلة قيادة جديدة ونظام ترفيهي محسن. ظهرت محركات جديدة مثل 1.4 T-GDI (140 حصان) وناقل DCT 7 سرعات (خاصة في أوروبا).
في سوق المستعمل تعتبر الأكثر طلباً وسهولة بيعاً:
- 1.6 CRDi (110 و136 حصان) – خاصة بعد 2015؛
- 1.6 MPI (130 حصان) مع ناقل يدوي أو أوتوماتيكي؛
- 1.4 MPI (100 حصان) – الأكثر توفراً واقتصاداً في الصيانة؛
- 1.6 GDI (135 حصان) – محرك سحب طبيعي بحقن مباشر، أقل انتشاراً.
سوق المملكة العربية السعودية
حتى بداية 2026، يبقى هيونداي i30 الجيل الثاني (GD) خياراً جيداً ضمن فئة الهاتشباك المدمجة المستعملة في السعودية، رغم أنه لم يُباع رسمياً بكميات كبيرة. معظم السيارات مستوردة، غالباً موديلات 2015-2017 بمسافات 90,000-150,000 كم. الغالبية من السيارات 2012-2016 بمسافات 160,000-300,000 كم.
نطاق الأسعار التقريبي في السوق السعودي (حسب السنة، الحالة، المسافة والتجهيز):
| السنة / الحالة | السعر التقريبي (ريال سعودي) |
|---|---|
| 2012-2014، 180,000-300,000 كم | 25,000 – 42,000 ر.س |
| 2015-2017، 100,000-180,000 كم | 40,000 – 65,000 ر.س |
| تحديث 2015-2017 بحالة ممتازة | 50,000 – 75,000 ر.س |
السعر السوقي التقريبي للمملكة العربية السعودية
الإصدارات والتجهيزات الرئيسية في السوق السعودي
أكثر مستويات التجهيز شيوعاً في السيارات المستوردة:
- Classic / Base — مقصورة قماش، مكيف يدوي، راديو بسيط، 4 وسائد هوائية، ABS، باور ستيرينج، جنوط حديد 15 بوصة. الخيار الأكثر اقتصاداً.
- Comfort / Style — مكيف أو تكييف أوتوماتيكي، تدفئة المقاعد الأمامية، عجلة متعددة الوظائف، بلوتوث، زجاج كهربائي خلفي، جنوط ألمنيوم 16 بوصة. الأكثر انتشاراً.
- Top / Premium / Elegance — تكييف ثنائي المناطق، عجلة وناقل جلد، تدفئة عجلة ومقاعد خلفية، كاميرا خلفية، حساسات ضوء ومطر، مثبت سرعة، جنوط 17 بوصة، مصابيح زينون/LED (بعد التحديث)، نظام ملاحة.
المواد الداخلية عادة قماش أو قماش مع جلد صناعي. أنظمة الترفيه تتراوح بين الراديو التقليدي وشاشات لمس 7-8 بوصة بعد التحديث. التجهيزات الأساسية تحتوي على مساعدات محدودة، بينما التجهيزات العليا تضيف ESP، 6 وسائد، مراقبة ضغط الإطارات، وأحياناً تحذير مغادرة المسار (بعد 2015).
الخلاصة ومدى ملاءمة الجيل اليوم
يظل هيونداي i30 الجيل الثاني (GD) من أكثر الخيارات عقلانية بين الهاتشباك والستيشن المدمجة المستعملة. يناسب من يبحث عن سيارة موثوقة، منخفضة تكلفة الصيانة، مريحة للاستخدام اليومي وبقيمة ممتازة مقابل السعر.
أفضل الإصدارات هي ديزل 1.6 CRDi (خاصة 136 حصان بعد التحديث) وبنزين 1.6 MPI مع ناقل يدوي. تتميز هذه النسخ بالمتانة، استهلاك وقود معقول وأداء كافٍ.
عند شراء i30 مستعمل يجب الانتباه إلى:
- حالة سلسلة التوقيت ومُعدِّلات الصمامات في محركات 1.6 GDI؛
- حالة الطائرة المزدوجة والكلاتش في الديزل؛
- الصدأ في أقواس العجلات الخلفية والعتبات (خاصة قبل 2015)؛
- تعليق خلفي متعدد الوصلات – البطانات والسايلنت بلوك تتآكل عند 120-150 ألف كم؛
- سجل الصيانة والمسافة الحقيقية (شائع التلاعب بعداد الكيلومترات).
مع اختيار جيد وصيانة منتظمة، يمكن لسيارة i30 GD بحالة جيدة قطع 150-250 ألف كم إضافية دون مشاكل كبيرة.
