كيف أقرّ مصنّع سيارات كهربائية عملياً: هذه السيارات تفقد قيمتها بسرعة كبيرة

هذا بالضبط ما حدث مع لوسيد: إطلاق برنامج السيارات المستعملة المعتمدة كشف بشكل غير متوقع مدى الانخفاض الحاد في قيمة حتى الموديلات الكهربائية الحديثة نسبياً.

لماذا لا تحتفظ السيارات الكهربائية بقيمتها تقريباً

في الواقع، هناك عدد قليل جداً من السيارات التي ترتفع قيمتها مع الوقت. السيارات الجماهيرية تفقد قيمتها دائماً تقريباً، والوضع أكثر حدة مع السيارات الكهربائية. ويرجع ذلك إلى عدة أسباب: العرض ينمو أسرع من الطلب، وتتقادم تقنيات البطاريات بسرعة، ويعرف المشترون جيداً أن نسخاً بمدى أكبر وأداء أعلى ستظهر خلال بضع سنوات.

في وقت سابق، كانت تسلا استثناءً لهذه القاعدة بفضل الطلب الهائل والإنتاج المحدود. لكن هذه الفرصة أغلقت منذ فترة طويلة. لقد تغير السوق الآن، وحتى الأسماء الكبيرة لم تعد تحمي من فقدان القيمة.

من هي لوسيد ولماذا عادت إلى دائرة الضوء

بدأت قصة لوسيد في عام 2007 عندما أسس برنارد تسي، النائب السابق لرئيس تسلا، شركة أتييفا. لاحقاً انضم إلى المشروع بيتر رولينسون، المدير الفني السابق لتسلا، وأصبحت الشركة تحمل اسمها الحالي: لوسيد موتورز. ظهر أول طراز إنتاجي، السيدان لوسيد إير، في عام 2021 فقط، وأُضيف إليه مؤخراً الطراز الرياضي متعدد الاستخدامات الكهربائي غرافيتي.

ومع ذلك، فإن الشركة بعيدة كل البعد عن حجم تسلا: خلال الأشهر التسعة الأولى من العام، سلمت لوسيد حوالي 10,500 سيارة للعملاء. بالنسبة لشركة ناشئة، هذا رقم محترم، لكنه قطرة في بحر السوق الجماهيري.

السيارات المستعملة المعتمدة: جذابة نظرياً، لكن مع ملاحظة مهمة

قررت لوسيد أن عدد السيارات المتداولة أصبح كافياً، فأطلقت برنامج السيارات المستعملة المعتمدة. الشروط صارمة: سيارات المالك الأول فقط وبمسافة أقل من 100,000 كم. يخضع كل سيارة لفحص يشمل أكثر من 160 نقطة، ويتم إصلاح جميع العيوب، ويمكن تحديث السيارة حسب رغبة العميل - مثل تركيب أنظمة مساعدة سائق جديدة.

يُضاف إلى ذلك بقية ضمان المصنع لمدة أربع سنوات بالإضافة إلى 12 شهراً إضافياً، وخدمة المساعدة على الطريق على مدار الساعة. على الورق، تبدو العرضة شبه مثالية.

الأسعار التي تتحدث عن نفسها

الخيار الأكثر توفراً هو لوسيد إير بيور موديل 2023 بمسافة تقطع حوالي 32,000 كم. كانت تكلفة هذا السيدان الجديد حوالي 66,000 يورو، ويُباع الآن بحوالي 42,000 يورو. الخسارة في القيمة واضحة جداً.

حتى طراز إير تورينغ 2024 الأحدث بمسافة حوالي 35,000 كم يُقدّر بحوالي 52,000 يورو، بينما كان سعره الجديد في حدود 74,000 يورو. الأرقام واضحة، وبصراحة، مقلقة إلى حد ما.

هل هذا مربح في النهاية؟

بالنسبة لمشتري السيارات الكهربائية المستعملة، هذا خبر ممتاز: يمكن الحصول على سيارة تكنولوجية وغالية الثمن بخصم كبير. لكن هناك الجانب الآخر. يُظهر المصنع نفسه عملياً أن شراء سيارة كهربائية جديدة يعني خسارة مبلغ كبير في وقت قصير تقريباً بشكل مضمون.

ومن المفارقات أن فقدان القيمة أصبح اليوم يقلق المشترين أكثر من مدى السير أو مشاكل الشحن. اتضح أن «الحلم الكهربائي» الذي ألهمته تسلا في وقت سابق كان قصير الأمد. وإذا كانت شركات السيارات لا تزال تأمل في انتقال سريع وسلس من محركات الاحتراق الداخلي، فإن الواقع يشير إلى عكس ذلك حتى الآن.