تجمع داخلية نيسان روج الجيل الأول بين بساطة التصميم ومساحة جيدة، رغم أن مواد التكسية لا تطمح إلى فئة الرفاهية. غالباً ما يُمدح الجيل الأول (2007-2013) بفضل التصميم الإرگونومي والرحابة، بينما يُنتقد بسبب البلاستيك البسيط وغياب التقنيات الحديثة. في السوق السعودي، حيث تأتي معظم الوحدات مستوردة من أمريكا الشمالية، تُقدَّر المقصورة بمتانتها وقلة احتياجها للصيانة. في هذه المراجعة نستعرض أبرز ملامح المقصورة، الفئات المتوفرة، التغييرات عبر السنوات، المشكلات الشائعة ونصائح الشراء في عام 2026.
نظرة عامة على المقصورة
المواد والتصميم
صُممت مقصورة روج 2007-2013 وفق أسلوب نيسان في تلك الفترة: خطوط نظيفة ووظيفية دون زخارف زائدة. لوحة العدادات كلاسيكية مع مؤشرات تناظرية للسرعة والدوران، وبينهما شاشة صغيرة للحاسوب الرحلي. الكونسول الوسطي مدمج ويحتوي على أزرار التكييف ونظام الصوت وذراع ناقل الحركة CVT. غالبية الأسطح من البلاستيك الصلب الذي يبدو اقتصادياً لكنه يتحمل الاستخدام اليومي جيداً. في الفئات العليا تُضاف لمسات تقليد الألمنيوم أو الخشب، إلا أنها لا تغير الإحساس العام بالبساطة.
راحة الجلوس: مقعد السائق قابل للضبط في الارتفاع (يدوي في الفئة الأساسية، كهربائي في الفئات العليا)، والمقود يضبط في الارتفاع فقط (بدون امتداد). الوضعية المرتفعة المعتادة في الكروس أوفر توفر رؤية ممتازة. المقاعد الأمامية مريحة مع مساحة جيدة للأرجل والرأس. المقعد الخلفي يتسع لثلاثة أشخاص، مع إمكانية تعديل زاوية الميل في بعض الفئات، لكن بدون تدفئة. المساحة كافية للبالغين، مع ضيق نسبي في المقعد الأوسط بسبب النفق المرتفع.
صندوق الأمتعة من أقوى نقاط السيارة: حوالي 818 لتراً في الوضع الطبيعي، يصل إلى حوالي 1640 لتراً مع طي المقاعد الخلفية (نسبة 60/40). الأرضية مسطحة، مع خطاطيف لتثبيت الحمولة، حجرة أسفل الأرضية وستارة. عملية للغاية: ارتفاع تحميل منخفض وفتحة واسعة تسهل وضع الأغراض الكبيرة. مثالية للرحلات العائلية أو التسوق أو السفر على الطرق السريعة.
الفئات والتجهيزات: ماذا تحتوي كل فئة
الفئات الشائعة في السوق السعودي
في المملكة العربية السعودية، يتوفر الجيل الأول من نيسان روج غالباً بالفئات الأمريكية: S (الأساسية)، SV (المتوسطة) وSL (العليا). لم تُصنع فئات مخصصة للسوق المحلي، لكن الوحدات المستوردة تأتي بتجهيزات جيدة. الفئة S تشمل تكسية قماش، تعديل يدوي للمقاعد، مكيف هواء، نظام صوتي أساسي مع CD وAUX، زجاج كهربائي وكروز كنترول. نظام الوسائط محدود جداً – بدون شاشة لمس.
الفئة SV تضيف تكييف أوتوماتيكي، بلوتوث، كاميرا خلفية، جنوط ألمنيوم، تدفئة المقاعد الأمامية في بعض الباقات، تكسية قماش محسنة وكونسول وسطي مع مسند يد. الفئة SL هي الأكثر ترفاً: مقاعد جلدية، سقف بانورامي، نظام صوتي Bose مكون من 8 سماعات، نظام ملاحة (نادر)، زينون، مرايا مدفأة. أنظمة الأمان الأساسية: ABS، الثبات الإلكتروني و6 وسائد هوائية. لا توجد مساعدات قيادة متقدمة مثل رصد النقطة العمياء.
| الفئة | التكسية | نظام الوسائط | التكييف | أبرز الإضافات |
| S (الأساسية) | قماش | صوتي أساسي | مكيف يدوي | زجاج كهربائي |
| SV (الراحة) | قماش محسن | بلوتوث، كاميرا خلفية | تكييف أوتوماتيكي | تدفئة مقاعد (بعضها) |
| SL (الفاخرة) | جلد | Bose، ملاحة (اختياري) | تكييف أوتوماتيكي | سقف بانورامي |
الفئات العليا تبدو أكثر راحة وفخامة بفضل الجلد والسقف البانورامي، بينما الفئة الأساسية تبقى عملية للغاية.
التغييرات خلال الجيل
التحديثات الداخلية عبر السنوات
تلقى الجيل الأول فيس ليفت في موديل 2011 (بدأ البيع أواخر 2010). التغييرات في الداخلية كانت محدودة لكن ملحوظة: تحسين العزل الصوتي (مواد إضافية في الأبواب والأرضية) جعل المقصورة أكثر هدوءاً على الطرق السريعة. أُعيد تصميم العدادات قليلاً لتكون أوضح، وظهرت منافذ USB في بعض الوحدات. قبل الفيس ليفت كانت الألوان تسود الرمادي والأسود، وبعده ظهرت لمسات بيج لإضفاء انتعاش.
نظام الوسائط: في موديلات 2012-2013 أُضيف اختيارياً شاشة لمس (5-7 بوصات) مع تكامل أفضل للهواتف الذكية. السنوات المبكرة (2007-2010) اقتصرت على مشغل CD فقط. لم يحدث تغيير جذري في اللوحة، لكن جودة التجميع تحسنت قليلاً. في السوق السعودي تُفضَّل الوحدات بعد 2011 لعزل الصوت الأفضل والتجهيزات الإضافية، وهو أمر مهم في الطرق السريعة والزحام.
الأسئلة الشائعة وعيوب المقصورة
المشكلات الشائعة في الداخلية
في السيارات المستعملة من روج 2007-2013 في السعودية تظهر علامات التقدم في العمر: خدوش وتآكل في البلاستيك (خاصة المقود وألواح الأبواب). المواد تتسخ بسرعة. الضوضاء من الرياح والإطارات ملحوظة فوق 100 كم/ساعة حتى بعد التحديث. المقاعد الخلفية ضيقة لثلاثة بالغين، ولا توجد منافذ USB خلفية. الرؤية مقيدة بسبب الأعمدة السميكة والمرايا الصغيرة.
في الظروف السعودية (حرارة مرتفعة، طرق متنوعة): نظام التكييف (HVAC) كثيراً ما يتعطل – ضعف التدفق، تسرب غاز التبريد أو عطل الكمبروسر. السقف البانورامي قد يصدر صوتاً أو يتسرب مع الوقت. نصائح الصيانة: تنظيف البلاستيك بانتظام وترطيب الجلد. كثير من الملاك يذكرون رائحة السجائر، سجادات مهترئة وعلامات الاستخدام الشديد. المقصورة تتحمل بسهولة أكثر من 200 ألف كم، لكنها غالباً تبدو متعبة.
الخلاصة: حالة المقصورة اليوم وأفضل فئة
الرأي النهائي
في عام 2026، تبدو داخلية نيسان روج 2007-2013 قديمة: غياب الشاشات الكبيرة، مواد بسيطة. لكنها لا تزال خياراً عملياً ورحباً وموثوقاً للميزانيات المحدودة. الفئة SV تقدم أفضل توازن — السعر التقريبي في السوق السعودي 28,000–45,000 ريال سعودي حسب الحالة والكيلومترات، مع تجهيزات جيدة (تكييف أوتوماتيكي، بلوتوث) وراحة يومية. عند الشراء، ركز على: حالة البلاستيك، أداء التكييف، عدم وجود روائح، وسلامة السقف البانورامي (إن وجد). داخلية روج الجيل الأول مثالية لمن يفضلون الموثوقية على المظاهر الفاخرة.
