لا يزال هذا الطراز يحظى بطلب كبير في سوق السيارات المستعملة بالسعودية بفضل منصته الموثوقة PQ35 (نفس منصة غولف V/VI)، قدرته الجيدة على الطرق الوعرة مع نظام الدفع الرباعي 4Motion، ومقصورته الواسعة نسبيًا. ومع ذلك، وباعتباره سيارة عمرها الآن 9-18 عامًا، فإن فولكس فاجن تيجوان الجيل الأول يعاني من عيوب ملحوظة. في هذه المقالة، نستعرض المشاكل الشائعة في فولكس فاجن تيجوان 2007-2016، ما يجب التركيز عليه عند شراء تيجوان مستعمل في السعودية، وكم الميزانية اللازمة لإصلاح السيارة وإعادتها إلى حالة جيدة.
للاطلاع الكامل على مواصفات الجيل والتفاصيل الداخلية، راجع موادنا الأخرى في السلسلة.
أبرز النقاط الضعيفة في الجيل
يحدد أصحاب السيارات والورش التالي كأكثر المشاكل شيوعًا:
- استهلاك وقود مرتفع — خاصة محرك 2.0 TSI (170-200 حصان) يصل بسهولة إلى 6-8 كم/لتر في المدينة؛ محرك 1.4 TSI ثنائي الشحن (CAWA/CAWB) يستهلك عادة 8-10 كم/لتر.
- عزل صوتي ضعيف — أقواس العجلات والأبواب والأرضية شبه خالية من العزل؛ بعد 100 ألف كم تبدأ الضوضاء من البلاستيك والإطارات.
- الصدأ — العتبات، أقواس العجلات، أسفل الأبواب، غطاء الحقيبة (خاصة حول الإطار الكرومي)، وإطار الزجاج الأمامي. في المناطق الساحلية أو ذات الرطوبة العالية، يظهر الصدأ بعد 8-10 سنوات.
- نظام المعلومات والترفيه قديم — وحدات RCD-310/510 وRNS-510 تتعطل كثيرًا، الملاحة قديمة، والبلوتوث يتقطع.
- قطع غيار أصلية باهظة — خاصة أجزاء التعليق (الأذرعة الكاملة ~3500-4500 ريال أصلي)، كوبلينج هالديكس الجيل الرابع، ومضخة الضغط العالي في 2.0 TSI.
- مشاكل سلسلة التوقيت في محركات 2.0 TSI المبكرة (قبل 2011) — التمدد والقفز قد يدمر المحرك.
- علبة DSG-6 DQ250 — علبة الروبوت الرطبة 6 سرعات حتى 2013-2014 تميل للسخونة في الزحام وتحتاج تغيير زيت كل 60 ألف كم.
الإصدارات والسنوات: ما يجب التركيز عليه
- 2007-2011 (قبل الفيس ليفت) — الأكثر مشاكل. محركات 2.0 TSI (CBAB, CCZC, CCZD) مع سلسلة ضعيفة وبطانات تميل لاستهلاك الزيت. إصدارات DSG-6 المبكرة. عزل صوتي أضعف ومواد داخلية أبسط.
- 2011-2016 (الفيس ليفت) — تحسن كبير: بطانات محسنة في 2.0 TSI (CCZB)، سلسلة أقوى، وصول محرك 1.4 TSI EA211 (CZDA/CZEA) الأكثر موثوقية بدلاً من EA111 ثنائي الشحن. من 2014، الإصدارات القوية حصلت على DSG-7 DQ500 الأكثر متانة.
- ديزل 2.0 TDI — نادر جدًا في السعودية، لكن إن وجد: افحص فلتر الجسيمات (DPF) وصمام EGR. بعد 200 ألف كم غالبًا يحتاج تغيير الحاقنات ومضخة الضغط العالي.
التوصية: أفضل الخيارات هي السيارات بعد الفيس ليفت 2014-2016 مع محرك 1.4 TSI 150 حصان (CZEA) + ناقل يدوي 6 سرعات أو 2.0 TSI 180-211 حصان (CCZC/CCZB الإصدارات المتأخرة) + DSG-6 بعد صيانة الزيت والكلاتش.
سوق السيارات المستعملة في السعودية: المخاطر الخاصة
معظم تيجوان الجيل الأول مستوردة من أوروبا أو أمريكا. انتبه جيدًا إلى:
- الصدأ — حتى السيارات الأوروبية تظهر صدأ في الأقواس والعتبات بعد 10-12 سنة، خاصة في المناطق الرطبة أو الساحلية.
- عداد كيلومترات معدل — الكثير من السيارات المعروضة تبين 180-220 ألف كم، بينما الواقع غالبًا 300-400 ألف كم فأكثر.
- حوادث وإصلاحات رديئة — كثير من السيارات بعد حوادث كبيرة تم إصلاحها بشكل غير احترافي.
- سجل الصيانة — الأفضل وجود فواتير وكالة أوروبية أو أمريكية حتى 2018-2020.
- الوثائق والاستيراد — تأكد من الاستيراد الشرعي الكامل، وليس بطرق غير رسمية.
- التجهيزات — غالبًا يبيعون الإصدارات الأساسية Trend&Fun كإصدارات فاخرة Sport&Style بتغيير المقود والراديو فقط.
الميزانية للصيانة وإصلاح المشاكل الشائعة
لإعادة سيارة تيجوان متوسطة 2012-2015 إلى حالة جيدة، تحتاج عادة إلى:
- معالجة مضادة للصدأ كاملة + إصلاح الصدأ — 3000-6000 ريال
- عزل صوتي إضافي (4 أبواب + أقواس + أرضية) — 2500-4500 ريال
- تغيير طقم سلسلة التوقيت + الموتر + التروس (إن لم يتم سابقًا) — 3500-5500 ريال
- صيانة DSG-6 (زيت + فلتر + كلاتش إن لزم) — 2000-5000 ريال
- تغيير جميع أذرعة التعليق (أصلي أو Lemförder) — 4000-6000 ريال
- تحديث نظام المعلومات (شاشة أندرويد 9-10 بوصة + كاميرا خلفية) — 1500-3000 ريال
- إصلاح أو استبدال كوبلينج هالديكس + زيت — 1500-3500 ريال
الإجمالي التقريبي: لإعادة تيجوان 2012-2015 جيد إلى حالة ممتازة، خصص 15,000-30,000 ريال إضافية فوق سعر الشراء.
سيارة جيدة 2014-2016 بكيلومترات موثقة أقل من 200 ألف كم وصيانة سابقة جيدة تُباع بحوالي 50,000-80,000 ريال — في هذه الحالة تكون التكاليف الإضافية منخفضة (5,000-10,000 ريال).
الخلاصة والتوصيات
هل يستحق شراء فولكس فاجن تيجوان الجيل الأول في 2025-2026؟
نعم، يستحق — إذا:
- اخترت إصدار بعد الفيس ليفت 2014-2016،
- فضلت محرك 1.4 TSI 150-160 حصان (CZEA) مع ناقل يدوي أو 2.0 TSI بعد 2013،
- مستعد لفحص الطلاء بجهاز قياس السماكة، فحص المحرك بالمنظار، وتشخيص كامل لعلبة DSG/هالديكس.
تجنب أو افحص بعناية فائقة:
- الإصدارات قبل الفيس ليفت 2007-2010،
- محركات 2.0 TSI مع استهلاك زيت عالٍ وسلسلة قديمة،
- سيارات بعداد "أقل من 180 ألف كم" بسعر منخفض بشكل مشبوه،
- سيارات بدون سجل صيانة واضح أو مع إصلاحات غير احترافية واضحة.
مع الاختيار السليم والاستثمار الأولي 5,000-15,000 ريال، يظل فولكس فاجن تيجوان الجيل الأول من أكثر الكروس أوفر المدمجة تنوعًا وراحة في القيادة في سوق السيارات المستعملة بالسعودية.
