هذا الجيل، الذي أُنتج من 2016 إلى 2023، حقق شعبية كبيرة بفضل تنوع استخداماته وجودة البناء الألمانية، لكنه لا يخلو من المشاكل الشائعة. مشاكل فولكس فاجن تيجوان 2016–2023 غالباً ما تظهر في المحركات، ناقل الحركة، الإلكترونيات والهيكل. في هذا الدليل نستعرض أهم العيوب لتيجوان مستعمل، مع مراعاة الظروف النموذجية في السوق السعودي. للاطلاع على مواصفات الجيل كاملة والتصميم الداخلي، راجع المواد الأخرى في السلسلة.
أبرز عيوب الجيل
يذكر ملاك فولكس فاجن تيجوان الجيل الثاني عدة مشاكل متكررة تؤثر على الاستخدام اليومي. تستند هذه المعلومات إلى آراء المنتديات، مواقع مثل حراج وموتوري وتقارير دولية.
- استهلاك وقود أعلى من المتوسط: محركات البنزين 1.4 TSI و2.0 TSI تستهلك عادة 8–12 كم/لتر في المدينة، أكثر من منافسين مثل تويوتا راف4. محركات الديزل 2.0 TDI أكثر اقتصادية (حتى 14–16 كم/لتر على الطريق السريع)، لكنها نادرة في السعودية.
- مشاكل المحركات: محرك 2.0 TSI (خاصة قبل 2018) مشهور باستهلاك الزيت المفرط — يصل إلى 1 لتر كل 1000 كم بسبب تصميم المكابس. كما توجد أعطال شائعة في التوربو، جسم الخانق، تراكم الكربون ومشاكل مشدد سلسلة التوقيت التي قد تؤدي إلى أضرار كبيرة.
- ناقل الحركة DSG: علبة التروس ثنائية القابض (DQ250/DQ500) تحتاج تغيير زيت كل 60 ألف كم؛ وإلا يتعطل الميكاترونيك. يشكو الكثيرون من الاهتزازات والسخونة الزائدة في الزحام.
- العزل الصوتي: في الفئات الأساسية ضعيف — يُسمع ضجيج الإطارات والرياح والمحرك على السرعات العالية. تحسن بعد التحديث 2020، لكنه ليس الأفضل في فئته.
- الإلكترونيات والترفيه: أعطال في نظام MIB (تأخيرات، إعادة تشغيل)، مشاكل في مساعد السفر، تدفئة المقاعد والقفل المركزي. الملاحة غالباً تحتاج تحديثات مدفوعة.
- الهيكل والتآكل: خدوش سهلة في الطلاء على الأبواب والغطاء، باب خزان الوقود قد يتجمد في الشتاء. التآكل يظهر في الأجزاء السفلية في المناطق ذات الرطوبة أو الرمال.
- قطع غيار وصيانة باهظة: القطع الأصلية (توربو، DSG) مكلفة — تبدأ من 5,000–15,000 ريال أو أكثر. الصيانة في الوكالة غالية، مع توفر بدائل بجودة متفاوتة.
- التعليق: ممتصات الصدمات تتلف بعد 50–80 ألف كم على الطرق الوعرة؛ النوابض الخلفية قد تنكسر أحياناً.
هذه العيوب ليست حرجة إذا تم التعامل معها مبكراً، لكنها تستوجب فحصاً دقيقاً عند شراء تيجوان مستعمل.
الإصدارات والسنوات: أين تركز الانتباه أكثر
مشاكل فولكس فاجن تيجوان 2016–2023 تختلف حسب السنة. الطرازات المبكرة (2016–2018) تعاني أكثر من "أمراض الطفولة".
- 2016–2017: استدعاءات كثيرة — مقاعد أمامية، أقراص فرامل، خطاف السحب. محركات EA888 Gen2 مع استهلاك زيت عالٍ ومشاكل مضخة الزيت. عزل صوتي ضعيف وإلكترونيات غير مستقرة. تجنبها إلا مع سجل خدمة كامل.
- 2018–2019: تحسينات في المحركات (Gen3)، لكن استهلاك الزيت مستمر في 2.0 TSI. شكاوى مستمرة مع DSG والتوربو. نظام MIB2 قديم مع أعطال متكررة.
- 2020–2023 (التحديث): عزل صوتي أفضل، MIB3 حديث، DSG محسنة. مشاكل محركات أقل، لكن الأزرار اللمسية مزعجة في البرد. هذه السنوات الأفضل؛ راجع نظام AdBlue في الديزل إن وجد.
إصدارات الديزل 2.0 TDI أكثر موثوقية في السنوات المتأخرة، لكنها نادرة وتتأثر بجودة الديزل. الواردات الأمريكية (Allspace) قد تواجه مشاكل تكييف إلكتروني.
سوق السيارات المستعملة في السعودية
فولكس فاجن تيجوان الجيل الثاني مطلوب جداً في السعودية: مئات الإعلانات على حراج، موتوري وسيارة. الأسعار التقريبية في 2026: من 70,000 إلى 140,000 ريال سعودي حسب السنة والكيلومترات والحالة (بيانات السوق الحالية). النقاط الرئيسية:
- حالة الهيكل: فحص التآكل في الأجزاء السفلية والأقواس بسبب الرطوبة أو الرمال. الفحص على الرافعة ضروري؛ إصلاحات خفية قد تكلف 10,000–30,000 ريال.
- سجل الصيانة: الكثير بدون صيانة وكالة. اطلب الفواتير والدفتر. بدونها، تحقق من احتمال تغيير العداد (فحص VIN).
- القطع الأصلية مقابل البدائل: البدائل أرخص لكن مخاطرها أعلى. تأكد أن التوربو أو DSG لم تُستبدل بقطع رديئة.
- فترات الصيانة: زيت كل 10,000–15,000 كم، DSG كل 60,000 كم. الإهمال يؤدي إلى أعطال مكلفة.
- الكيلومترات الحقيقية: متوسط 100,000–200,000 كم. قارن بالتآكل الداخلي وقواعد البيانات.
في السعودية، الطرق والمناخ يسرعان تآكل التعليق، الهيكل والإلكترونيات.
الميزانية للصيانة والإصلاحات
يمكن معالجة معظم عيوب فولكس فاجن تيجوان الجيل الثاني. تكاليف تقريبية في السعودية (2026، بالريال السعودي):
| المشكلة | الإصلاح | الميزانية التقريبية |
|---|---|---|
| استهلاك زيت 2.0 TSI | استبدال مكابس / بلوك قصير | 40,000–100,000 ريال |
| مشاكل DSG | تغيير زيت / إصلاح ميكاترونيك | 5,000–30,000 ريال |
| عزل صوتي ضعيف | عزل إضافي | 10,000–25,000 ريال |
| أعطال نظام الترفيه | تحديث / استبدال وحدة | 4,000–15,000 ريال |
| تآكل | معالجة مضادة للصدأ | 5,000–20,000 ريال |
| التعليق (ممتصات) | استبدال ممتصات الصدمات | 8,000–25,000 ريال |
| صيانة روتينية | زيت + فلاتر | 2,000–5,000 ريال للخدمة |
لنسخة جيدة (100,000–150,000 كم، 2020+)، خصص 90,000–150,000 ريال + 15,000–50,000 ريال للفحص والإصلاحات الأولية. الصيانة السنوية المتوقعة: 10,000–30,000 ريال.
الخلاصة والتوصيات
مشاكل فولكس فاجن تيجوان 2016–2023 لا تجعله خياراً سيئاً، لكنها تتطلب حذراً. يبقى خياراً ممتازاً إذا كنت تبحث عن كروس أوفر عائلي مريح بقيادة ممتعة وقيمة إعادة بيع جيدة. أفضل شراء: الطرازات المحدثة (2020–2023) مع محرك 2.0 TSI — أكثر تهذيباً، أقل مشاكل بداية وموثوقية أعلى.
تجنب الإصدارات المبكرة (2016–2017) بنزين بدون سجل — مخاطر الإصلاحات الباهظة عالية. ركز بشكل خاص على 2.0 TSI قبل 2018: افحص مستوى واستهلاك الزيت، الضغط.
عند الفحص: مسح كامل في ورشة (محرك، DSG، إلكترونيات)، تجربة قيادة (اهتزازات، أصوات)، فحص الهيكل بحثاً عن تآكل وفحص VIN للاستدعاءات. مع العناية والميزانية المناسبة، تيجوان الجيل الثاني المحافظ عليه يصل بسهولة إلى 200,000–300,000 كم دون أعطال كبيرة.
