سيارة نادرة ومذهلة وأيقونية حقًا، بينما الشخص الذي طلبها اشتهر ليس فقط بالموسيقى. الحديث عن فرانك فاريان - منتج Boney M. وMilli Vanilli، رجل يتمتع بحس موسيقي لا يُضاهى وعلاقة مرنة جدًا مع الحقيقة.
موسيقى غناها أصوات غير صحيحة
أغانٍ مثل Daddy Cool أو Rivers of Babylon يعرفها حتى من ولدوا بعد السبعينيات بكثير. جعلت هذه الأغاني Boney M. مشهورين عالميًا، لكن مع الوقت اتضح أن أعضاء الفرقة على المسرح كانوا يحركون أفواههم فقط في الغالب. الصوت الحقيقي والتأليف كانا لفاريان نفسه. لاحقًا كرر الخدعة ذاتها مع Milli Vanilli - ولكن على نطاق أكبر بكثير وبنتائج أكثر إيلامًا.
كلف الفضيحة الفرقة جائزة غرامي، والمنتج عشرات الدعاوى القضائية. لكن الأهم أنها لم تكلفه المال. بقيت حقوق الأغاني معه، ما يعني أن كل بث إذاعي استمر في جلب الدخل. وهذا الدخل هو ما تحول في مرحلة ما إلى واحد من أكثر السيارات الرياضية المرغوبة في عصرها.
BMW M1 النادرة - الشراء في ذروة الشهرة
في عام 1979، عندما كانت Boney M. في قمة الترتيب، طلب فاريان سيارة BMW M1 لنفسه. كلفت حينها حوالي 113,000 مارك ألماني - مبلغ كبير في ذلك الوقت، ويعادل اليوم تقريبًا 58,000 يورو. تسلم السيارة في عام 1980 واختار اللون الأحمر - وهو لون نادر حتى بمعايير M1: تم إنتاج 71 سيارة فقط من أصل 453 بهذا اللون.
تحت غطاء المحرك محرك سداسي الأسطوانات بقوة 277 حصانًا. كان المنتج راضيًا عن المحرك، لكنه لم يكن كذلك مع نظام الصوت الأصلي - وهو أمر مفهوم نظرًا لمهنته.
الموسيقى أهم من الأصالة
تم استبدال نظام Blaupunkt الأصلي بمضخم Clarion وراديو Becker Mexico. تم تركيب مكبرات صوت ثلاثية النطاق في الأبواب ومجموعة أخرى في لوحة العدادات. في أواخر السبعينيات، كان هذا صوتًا شبه استوديو على عجلات.
لكن التحول الحقيقي حدث لاحقًا.
شبه Procar، لكن مع تساؤلات
في عام 1987، قرر فاريان جعل M1 الطرقية أقرب إلى نسخة السباق Procar. حصلت السيارة على:
- سبويلر أمامي،
- أجنحة جانبية موسعة،
- جنوط BBS RS مقاس 16 بوصة،
- جناح خلفي كبير.
غير معروف على وجه اليقين ما إذا كانت BMW Motorsport قد شاركت في التعديلات. السخرية أن هناك شعورًا بالتزييف الخفيف حتى هنا: تبدو كـProcar، تشبه Procar، لكن لا توجد ثقة مطلقة. مع ذلك، الهيكل أصلي وهذا مؤكد من BMW نفسها.
بيع يحمل طابع الغموض
رسميًا، بيعت الـM1 في عام 1990 لأحد موظفي فاريان، لكن تبين لاحقًا أن السيارة بقيت فعليًا مع المنتج. يبدو أنها كانت محاولة لإخفاء الأصول في أوقات صعبة بعد الفضائح. لم تتغير الملكية فعليًا إلا في عام 2008 - ووفقًا للشائعات، بعد مكالمة هاتفية واحدة.
في عام 2024، وصلت القصة إلى نهايتها: في Concorso d'Eleganza Villa d'Este، بيعت BMW M1 بمبلغ 602,000 يورو. بالنسبة لسيارة عمرها 45 عامًا وقطعت حوالي 100,000 كم، فهذا نتيجة أكثر من مشرفة.
سيارة صادقة مع سيرة غير صادقة
رحل فاريان عن عمر 82 عامًا، حاملاً معه كل أسرار مشاريعه. بقيت BMW M1 - نادرة، كاريزمية وحقيقية تمامًا. ربما تكون أكثر المشاركين صدقًا في هذه القصة بأكملها. والغريب أنها اليوم هي من تحظى بأكبر قدر من الاحترام.
