Botões físicos, instrumentos analógicos e um console central largo ainda formam um conjunto coerente, enquanto os gráficos da central multimídia e as opções de integração com smartphones já pertencem a outra época. Esse envelhecimento desigual é uma das características mais perceptíveis da segunda geração do Touareg no mercado de usados.
O interior do Volkswagen Touareg II foi projetado com foco em viagens longas, e não em efeitos visuais elaborados. Há muitos comandos físicos, seletores grandes do ar-condicionado e controles separados para funções de condução e, conforme a configuração, da suspensão. Mesmo nos carros mais equipados, as funções principais não ficam escondidas em menus na tela. Diante de SUVs atuais dominados por superfícies sensíveis ao toque, essa arquitetura parece conservadora, mas continua simples de usar no dia a dia.
Uma cabine em que a função vem antes do efeito visual
O painel tem desenho horizontal. As saídas de ar centrais ficam acima da tela multimídia; logo abaixo aparecem os comandos do sistema e o módulo separado do ar-condicionado. Entre os bancos dianteiros estão a alavanca do câmbio automático Tiptronic de oito marchas, os porta-copos e, dependendo da versão, os seletores de modos de condução e da suspensão pneumática.
A parte superior do painel usa material macio ao toque, enquanto as portas combinam superfícies acolchoadas, couro ou material sintético e frisos decorativos. Conforme o mercado e a configuração, foram oferecidos madeira natural, acabamentos metálicos, preto brilhante e diferentes padrões que imitam madeira. Cabines claras ou marrons mudam bastante a percepção do espaço, embora no mercado brasileiro os interiores pretos e em tons escuros sejam mais comuns.
Em acabamento, o Touareg 7P fica acima dos Volkswagen convencionais e próximo dos SUVs premium com os quais compartilha arquitetura. Ainda assim, o desenho é deliberadamente sóbrio. Não há a mesma sobreposição visual de elementos encontrada em alguns rivais da época; a cabine do Touareg é mais simétrica e direta.
Posição de dirigir e comandos
O motorista se senta em posição elevada, mas sem a sensação típica de um utilitário com chassi separado. As faixas de ajuste do banco e da coluna de direção costumam atender pessoas de diferentes estaturas. O túnel central largo separa bem os ocupantes dianteiros, e os apoios de braço ajudam a encontrar uma posição confortável em viagens.
Os bancos variam mais entre os carros do que as fotos de anúncios sugerem. Configurações mais simples podem ter menos ajustes elétricos e apoio lateral menos pronunciado. Bancos de conforto podem reunir regulagens elétricas adicionais, memória, ajuste lombar, aquecimento e, em alguns mercados e configurações, ventilação. Nas versões R-Line, o ambiente pode incluir bancos com perfil mais marcado, revestimento de teto escuro, volante de desenho esportivo e pedaleiras metálicas.
A visibilidade para a frente é previsível para um SUV grande: a extremidade do capô é fácil de perceber e os retrovisores externos são generosos. As colunas e a traseira alta limitam a visão em manobras, por isso uma câmera de ré funcionando corretamente faz diferença. Sensores de estacionamento são comuns, enquanto o sistema de câmeras Area View de 360 graus aparece apenas em determinados carros.
O nome da versão não conta toda a história
No Brasil, a segunda geração foi vendida oficialmente em configurações como a V6 FSI 3.6 e a V8 FSI 4.2, esta associada à R-Line em parte da gama. Também existem carros trazidos por importação independente, e o conteúdo de equipamentos mudou conforme o ano. Por isso, é mais seguro conferir a lista real de itens do veículo do que presumir o conteúdo apenas pelo nome anunciado.
O comprador deve observar as funções presentes no carro e o estado delas. O Touareg 7P recebeu diferentes tipos de couro e combinações de acabamento conforme o mercado, mas anúncios de usados nem sempre identificam corretamente o material. Além disso, mesmo quando o revestimento é descrito genericamente como couro, algumas áreas dos bancos podem usar material sintético.
Entre os exemplares encontrados no Brasil, predominam cabines de couro ou com acabamento equivalente. Aquecimento dos bancos dianteiros aparece em diversos carros, enquanto memória do banco do motorista, ajustes elétricos mais completos e outros recursos de conforto dependem da configuração e do ano.
O ar-condicionado automático de duas zonas aparece em parte da gama, enquanto o sistema de quatro zonas foi oferecido em versões mais equipadas — na linha 2015 brasileira, por exemplo, fazia parte do conteúdo da R-Line V8. Ao avaliar um usado, é importante testar todas as zonas, a velocidade de mudança da temperatura e a distribuição do fluxo de ar, pois atuadores e comandos adicionais aumentam o número de componentes sujeitos ao envelhecimento.
Multimídia e assistentes
Uma das centrais originais mais reconhecíveis dessa geração é a RNS 850, com tela sensível ao toque, navegação, armazenamento interno e entradas para cartões de memória. Para a época, era um sistema avançado, mas hoje suas limitações ficam claras: a tela é relativamente pequena, a resposta é mais lenta que a de centrais modernas e a integração original com smartphones não oferece a experiência de Apple CarPlay ou Android Auto dos sistemas atuais.
Por isso, é comum encontrar Touareg usados com módulos de interface adicionais ou centrais multimídia não originais. A modernização pode ser útil, mas deve ser testada com atenção: áudio, câmeras, comandos no volante, amplificador original e informações do ar-condicionado precisam continuar funcionando sem conflitos.
O sistema de som Dynaudio, quando especificado, é bem menos comum que o conjunto padrão. A gama também podia receber controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, alerta de saída de faixa, acesso sem chave e tampa do porta-malas com acionamento elétrico, dependendo do ano, mercado e pacote. No Brasil, o ACC e o Area View, por exemplo, foram oferecidos como opcionais em parte da linha 2015. A presença do pacote R-Line, portanto, não significa automaticamente que o carro tenha todos os assistentes disponíveis.
O banco traseiro pode privilegiar passageiros ou bagagem
O Volkswagen Touareg 7P tem cinco lugares. Não há terceira fileira nessa geração, o que deixa bom espaço para os passageiros traseiros e permite um porta-malas de formato regular. O túnel central alto atrapalha as pernas de quem vai no meio, então, em viagens longas, o banco traseiro é mais confortável para dois adultos.
O banco traseiro tem ajuste longitudinal e permite variar a inclinação do encosto. Conforme a posição dos assentos, o volume do porta-malas fica em aproximadamente 580 a 679 litros. Com os encostos rebatidos, chega a cerca de 1.642 litros. O piso não fica perfeitamente plano em todas as posições, mas objetos grandes podem ser acomodados sem remover os bancos.
O ajuste longitudinal não serve apenas para ampliar o compartimento de bagagem. Quando não é necessário levar muita carga, o banco pode ser recuado para aumentar o espaço para as pernas. Se os lugares traseiros estiverem vazios ou forem ocupados por crianças, é possível avançá-los e liberar volume adicional no porta-malas.
O porta-malas também depende da configuração
A praticidade da traseira varia conforme os equipamentos do carro. A tampa com acionamento elétrico aparece em muitos exemplares, enquanto funções adicionais são menos frequentes. Nos veículos com suspensão pneumática, é possível baixar a traseira por um comando no porta-malas para reduzir a altura de carga. Algumas configurações também podem ter comandos para rebater os encostos ou outros recursos de conveniência.
Antes da compra, vale conferir não apenas o acionamento elétrico, mas também a cobertura do porta-malas, os revestimentos laterais e o compartimento sob o piso. Marcas de água ou cheiro de umidade podem indicar problemas de vedação ou drenagem na parte traseira.
O facelift não transformou a cabine em um interior novo
A atualização de 2014 alterou mais o exterior e a parte técnica do que a arquitetura interna. A disposição dos instrumentos, da multimídia, dos comandos do ar-condicionado e do túnel central permaneceu familiar. Por isso, as diferenças internas entre um Touareg 7P anterior e posterior ao facelift são menores do que as mudanças vistas por fora.
Nos carros mais novos surgem combinações diferentes de acabamento, pequenos ajustes de comandos e pacotes de assistência mais completos. Ainda assim, a geração 7P não recebeu painel de instrumentos totalmente digital nem uma arquitetura multimídia de nova geração. Mesmo os exemplares finais mantêm mostradores analógicos e a tela central típica do início da década de 2010.
Por esse motivo, ao escolher um usado, o estado de conservação e o conteúdo real de equipamentos geralmente importam mais do que o facelift por si só. Um carro mais antigo, bem cuidado, com bancos elétricos em ordem, câmera, ar-condicionado funcionando e eletrônica sem adaptações problemáticas pode ser uma compra mais coerente do que um exemplar mais novo com equipamentos defeituosos.
Como materiais e equipamentos envelhecem
Os principais painéis tendem a manter a forma e não passam rapidamente a sensação de interior barato, mesmo com quilometragem elevada. O uso aparece primeiro no banco do motorista, no volante e nos comandos mais acionados. As laterais do assento podem apresentar vincos e desgaste, o couro do volante perde textura e o revestimento de algumas teclas pode se deteriorar.
Acabamentos em preto brilhante acumulam micro-riscos com facilidade. Frisos de madeira escondem melhor pequenas marcas, mas também podem ser danificados em desmontagens descuidadas do console. Rangidos e folgas merecem atenção especialmente em carros que receberam instalação de acessórios, alterações no sistema de som, alarmes ou repetidas desmontagens de portas e painéis.
O teto solar panorâmico exige uma verificação específica. O vidro deve se movimentar sem trancos, a cortina precisa fechar completamente e o forro e as colunas não devem apresentar sinais de infiltração. No Brasil, a inspeção dos drenos é especialmente importante em regiões com chuva intensa, calor e alta umidade, sobretudo em veículos que ficam estacionados ao ar livre.
Nos carros mais equipados, convém testar em sequência as memórias dos bancos, cada função de aquecimento ou ventilação que estiver presente, o acesso sem chave, as câmeras, a tampa elétrica e todos os alto-falantes. Um defeito isolado pode ser administrável, mas várias funções inoperantes transformam uma lista extensa de equipamentos em uma fonte de despesas.
Qual configuração oferece o melhor equilíbrio
O interior do Volkswagen Touareg II continua atual em espaço, posição de dirigir e qualidade dos materiais principais. A parte que mais envelheceu foi a multimídia, embora seja possível modernizá-la sem alterar todo o painel. Os comandos físicos, por outro lado, continuam práticos e facilitam o uso do ar-condicionado e de funções essenciais em movimento.
Para o mercado brasileiro de usados, uma configuração equilibrada é aquela em que os equipamentos realmente instalados estão funcionando: bancos elétricos, memória do motorista, câmera de ré, ar-condicionado e tampa elétrica já formam um conjunto bastante completo. Em regiões quentes, ventilação dos bancos, quando presente, é especialmente útil. Teto panorâmico, ar-condicionado de quatro zonas, Area View, ACC e sistema de som premium ampliam o conforto, mas também exigem uma inspeção mais detalhada antes da compra.
Não vale escolher apenas pelo emblema R-Line ou pela cor do couro. No Touareg 7P, o equilíbrio entre preço e equipamentos depende do que o carro realmente tem, de como os materiais foram preservados e de cada sistema estar funcionando corretamente. O estado da cabine de um exemplar específico diz mais sobre a compra do que o nome comercial da versão.
