O interior do Renault Megane 2002-2009 mistura estilo francês marcante, praticidade cotidiana e algumas soluções criativas para a época, mas o tempo já revelou tanto os pontos fortes quanto os típicos desgastes. Neste artigo vamos detalhar o habitáculo do Megane II com foco no mercado de seminovos e usados no Brasil em 2025. Baseamos as informações em relatos de proprietários, dados de plataformas como Webmotors, OLX e iCarros, além das especificações originais.
Visão geral do habitáculo
Materiais e design
O acabamento segue a receita francesa do início dos anos 2000: formas ousadas, linhas suaves e prioridade no conforto. Predomina plástico soft-touch no painel e portas; as versões de entrada têm bancos em tecido simples, as intermediárias geralmente em veludo ou tecido melhor, e as topo de linha trazem couro. O quadro de instrumentos é claro e funcional: mostradores analógicos com velocímetro central nos modelos pré-facelift e layout mais convencional depois de 2006. O console central é compacto, reúne controles de ar-condicionado, som e vários porta-objetos úteis. No geral transmite sensação acolhedora, embora não luxuosa — os plásticos tendem a ranger com o tempo.
A posição de dirigir é confortável: o banco do motorista tem bom suporte lateral, regulagem de altura e, nas versões mais equipadas, suporte lombar. Há espaço razoável na frente, mas o banco traseiro é apertado para três adultos — os joelhos batem nos encostos dianteiros quando eles estão bem recuados. A altura do teto é adequada no hatch e sedã, mas cai bastante no CC conversível. A visibilidade é mediana: colunas grossas e posição baixa de dirigir podem atrapalhar manobras urbanas.
Capacidade do porta-malas: hatch 330–1.190 litros (bancos rebatidos), sedã 520 litros (bancos não rebatem completamente), perua 520–1.600 litros. Bem prático: piso plano ao rebater, ganchos para rede, mas a borda de carga é alta e a abertura curva do hatch limita objetos altos. Ótimo para compras, viagens curtas de fim de semana ou uso familiar no dia a dia brasileiro.
Versões e equipamentos: o que cada uma traz
Equipamentos mais comuns no mercado brasileiro
A maioria dos Megane II no Brasil é importação europeia, então os equipamentos variam bastante. As nomenclaturas originais mais vistas: Authentique (entrada), Expression/Confort (intermediária), Dynamique (esportiva) e Privilege/Initiale (topo). Veja um resumo do que costuma aparecer.
| Versão | Equipamentos típicos (estofamento, multimídia, ar, assistências) |
|---|---|
| Authentique (entrada) | Bancos em tecido, regulagem manual, rádio básico (4 alto-falantes), ar-condicionado manual (muitas vezes opcional), ABS, 2-4 airbags, vidros elétricos dianteiros. Sem teto solar panorâmico. |
| Expression / Confort (intermediária) | Tecido ou veludo, bancos aquecidos opcionais, ar-condicionado automático, CD player, computador de bordo, piloto automático, sensores de chuva/luzes, 6 airbags, rodas de liga leve. |
| Dynamique (esportiva) | Bancos esportivos com detalhes em couro, som melhorado com trocador de CD, ar digital bizona, sensores de estacionamento, faróis bi-xenônio, teto panorâmico opcional (CC), até 8 airbags. |
| Privilege / Initiale (topo) | Estofamento em couro integral, bancos elétricos, sistema de som premium, navegação original (rara), teto panorâmico, cartão-chave, pacote completo: ESP, sensores dianteiros/traseiros, piloto automático. |
As versões Expression e Dynamique são as mais procuradas pelo equilíbrio entre preço e itens. O teto panorâmico é raro, mas deixa a cabine muito mais clara e agradável. O sistema multimídia original está bem defasado — a maioria dos donos troca por centrais Android com suporte a CarPlay e Android Auto.
Mudanças ao longo dos anos (facelift 2006)
O facelift de 2006 (Phase 2) trouxe melhorias perceptíveis no interior. Antes: velocímetro central e plásticos mais duros. Depois: velocímetro à direita, gráficos mais modernos, materiais de melhor aparência e tato, isolamento acústico reforçado (menos rangidos), novas combinações de cores (mais cinza e bege). Sensores automáticos de faróis e limpadores ficaram mais precisos.
O sistema de som e navegação opcional foi atualizado, e adicionaram mais material isolante nas portas e assoalho. No mercado de usados as versões Phase 2 costumam valer R$ 3.000 a R$ 8.000 a mais que equivalentes pré-facelift, mas entregam refinamento bem superior.
Problemas comuns no interior em 2025
Com 16 a 23 anos de idade, a maioria dos Megane II já mostra sinais de uso, agravados pelo clima quente-úmido, poeira, buracos e manutenção irregular no Brasil. Os defeitos mais relatados incluem:
- Desgaste dos materiais: plásticos macios riscam fácil, soft-touch descasca ou fica brilhante, bancos de tecido desgastam e mancham.
- Rangidos e vibrações: painel, portas e prateleira traseira fazem barulho em irregularidades.
- Ruído: modelos pré-facelift deixam entrar bastante barulho de vento e rolamento na estrada.
- Espaço traseiro: lugar apertado para pernas e altura do teto limitada.
- Visibilidade: colunas grossas criam pontos cegos no trânsito intenso.
- Problemas elétricos: resistor do ventilador do ar-condicionado queima, infiltração de água nas portas (drenos entupidos), ar-condicionado intermitente.
- Desgaste geral: interior absorve cheiros e sujeira com facilidade; plásticos esquentam muito no sol.
Conclusão: como está hoje e qual versão vale a pena?
Em 2025 o interior do Megane II parece datado perto dos carros atuais: sem telas grandes nem ergonomia moderna. Mas com preço médio de mercado no Brasil entre R$ 35.000 e R$ 65.000, ainda entrega aquele conforto à francesa: bancos macios na frente, design diferente e espaço razoável adiante. A melhor relação custo-benefício costuma ser Expression ou Dynamique com ar automático e bancos aquecidos — equilíbrio ótimo entre valor, equipamentos e custo de manutenção.
Na hora da compra: examine bem o estado dos bancos e plásticos (riscos, desgaste), veja se o som funciona, procure sinais de umidade ou mau cheiro, e ouça rangidos numa prova bem feita. Verifique o ventilador do ar e os drenos das portas. Com manutenção em dia, um Megane II em bom estado continua confortável e prático para uso urbano ou familiar por mais alguns anos.
