O modelo foi desenvolvido por Steve Nichols, conhecido por seu trabalho nos carros de Fórmula 1 da McLaren durante a década de 1980. O veículo terá produção limitada e combinará motor V8 aspirado, tração traseira, câmbio manual e uma presença mínima de sistemas eletrônicos.
Um projeto de um engenheiro da Fórmula 1
Steve Nichols participou do desenvolvimento de vários carros marcantes da McLaren, incluindo os MP4/1, MP4/3 e MP4/4. Este último se tornou um dos modelos mais bem-sucedidos da história da Fórmula 1: na temporada de 1988, Ayrton Senna e Alain Prost venceram 15 das 16 etapas do campeonato.
No projeto do Nichols N1A para uso rodoviário, o designer e engenheiro buscou inspiração nos primeiros carros de competição da McLaren. O veículo recebeu uma carroceria aberta e baixa, caixas de roda pronunciadas e proporções compactas. No entanto, não se trata de uma réplica com estilo retrô, mas de um supercarro moderno construído com fibra de carbono e alumínio.
Menos de 900 kg e duas opções de V8
A carroceria do N1A é fabricada em fibra de carbono, enquanto o chassi utiliza materiais compostos e alumínio. Como resultado, o peso em ordem de marcha permanece abaixo de 900 kg. Em comparação, a maioria dos carros esportivos modernos com potência semelhante é consideravelmente mais pesada devido aos complexos sistemas de segurança, à ampla presença de componentes eletrônicos e aos sistemas híbridos.
Os clientes poderão escolher entre dois motores Chevrolet V8 aspirados. A versão de entrada utiliza um LT1 de 6,2 litros, com 482 cv e 637 Nm de torque. A configuração mais potente recebe um LT7 de 7,0 litros, capaz de entregar 710 cv e 813 Nm.
Nas duas versões, a potência é enviada exclusivamente às rodas traseiras por meio de um câmbio manual de seis marchas. O N1A não será oferecido com transmissão automática. Na configuração equipada com o motor de 7,0 litros, a aceleração de 0 a 100 km/h leva aproximadamente 3,5 segundos.
Sem telas ou assistentes eletrônicos
O interior do N1A adota uma abordagem deliberadamente minimalista. A cabine não possui tela central, sistema multimídia ou interface digital complexa. O foco está na posição de condução, nos comandos físicos e na visibilidade. O carro também dispensa assistentes eletrônicos que normalmente interferem no funcionamento do motor, dos freios ou da transmissão.
A suspensão utiliza braços triangulares duplos nos eixos dianteiro e traseiro. Os amortecedores ajustáveis permitem adaptar a configuração para uso em estradas convencionais ou em circuitos. A aderência fica a cargo dos pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, com 245 mm de largura na dianteira e 305 mm na traseira.
Produção e preço
A Nichols Cars planeja fabricar apenas 150 unidades do N1A. O preço inicial será de aproximadamente 450.000 euros. Também será produzida uma série separada chamada Icon 88, limitada a 15 veículos e dedicada às 15 vitórias conquistadas pelo McLaren MP4/4 no campeonato de 1988. O preço dessas unidades chegará a cerca de 500.000 euros.
A produção ficará a cargo da empresa britânica RML Group, especializada em carros esportivos de pequena série e projetos de engenharia. O Nichols N1A ocupará uma posição pouco comum entre os supercarros modernos ao dispensar sistema híbrido, grande quantidade de telas e sistemas automatizados de controle.
