Dados preliminares indicam que esse SUV pode se aproximar da marca de 3 toneladas. A informação não apareceu em uma ficha técnica, mas em um comunicado da empresa sobre o uso de materiais reciclados na produção do futuro modelo.
O peso dos veículos aumenta a cada geração
O aumento de peso é há muito tempo uma tendência geral na indústria automotiva. Os veículos estão ficando maiores e recebendo mais sistemas de segurança, conforto e eletrônica. No entanto, esse crescimento se tornou especialmente evidente com a expansão dos sistemas de propulsão híbridos e elétricos, que exigem baterias pesadas, eletrônica de potência adicional e estruturas de carroceria reforçadas.
Para efeito de comparação, o BMW M3 da geração E36 pesava cerca de 1.460 kg no início da década de 1990. O M3 E46 seguinte acrescentou apenas algumas dezenas de quilogramas, enquanto a versão E92, equipada com um motor V8 de 4,0 litros naturalmente aspirado, chegou a aproximadamente 1.580 kg. Em 2014, a BMW conseguiu manter o peso em ordem de marcha do sedã M3 F80 em torno de 1.520 kg.
Depois disso, o aumento de peso se acelerou. O BMW M3 da geração G80 já se aproximou de 1.730 kg, enquanto os modelos esportivos híbridos modernos ficaram consideravelmente mais pesados. O BMW M5 de nova geração, por exemplo, pesa cerca de 2.510 kg. A razão não está apenas nas dimensões, mas também na combinação de motores potentes, componentes elétricos, bateria e um amplo conjunto de sistemas e equipamentos.
Dados sobre materiais reciclados revelam o possível peso do iX5
A BMW informou que pretende utilizar cerca de 940 kg de materiais secundários reciclados na produção da versão elétrica do novo X5. A empresa explicou que essa quantidade representa aproximadamente um terço do peso total do veículo. Uma comparação direta entre esses números sugere que o futuro iX5 pode alcançar um peso-base de aproximadamente 2.820 kg.
O valor definitivo dependerá da versão, da capacidade da bateria, do nível de equipamentos e do método de medição. Considerando o motorista, os itens opcionais e as configurações específicas de determinados mercados, as variantes mais pesadas podem se aproximar de 2.900 kg.
Por que o X5 elétrico pode ser mais pesado que os modelos atuais
Um SUV elétrico de grande porte precisa de uma bateria de alta capacidade para oferecer uma autonomia adequada. Além do próprio sistema de baterias, a estrutura deve ser reforçada para suportar seu peso e atender aos requisitos de segurança. Os motores elétricos da tração integral, a eletrônica de potência, os sistemas de refrigeração e o amplo nível de equipamentos da cabine acrescentam ainda mais peso.
Se as estimativas forem confirmadas, o iX5 superará em peso o atual BMW i7 M70, considerado até agora um dos veículos mais pesados da marca, com cerca de 2.745 kg. Ainda assim, o X5 continuará sendo um SUV de passageiros voltado ao uso familiar e a viagens de longa distância, e não ao transporte comercial de cargas.
Conclusão
O novo BMW iX5 elétrico pode se tornar o veículo de produção mais pesado da história da marca. As especificações oficiais ainda não foram divulgadas, mas a proporção anunciada de materiais reciclados permite estimar seu peso entre 2,8 e 2,9 toneladas. A BMW deve revelar o valor definitivo mais perto da apresentação do modelo, quando serão anunciadas as versões, as especificações das baterias e os níveis de equipamentos.
