O modelo estreou em 2005 no mercado japonês como Outlander, e as vendas oficiais no Brasil e em outros mercados da América Latina começaram em 2007. A produção seguiu até 2012, com um facelift importante entre 2009 e 2010 que trouxe um visual dianteiro mais agressivo no estilo "Jet Fighter" com a grade trapezoidal característica.
Construído sobre a plataforma global GS (Global Small) da Mitsubishi, desenvolvida em parceria com a DaimlerChrysler entre outros, o veículo oferecia maior rigidez estrutural, melhor dirigibilidade e mais espaço interno que o antecessor. Principais destaques: dimensões maiores (comprimento aproximado de 4.640 mm), opção de sete lugares, tração integral com controle eletrônico e motores a gasolina da família 4B1 com tecnologia MIVEC. No Brasil o modelo foi conhecido simplesmente como Outlander, destacando o aumento significativo de tamanho em relação à primeira geração. O Outlander 2007-2012 conquistou rapidamente fãs graças à sua confiabilidade, praticidade e excelente custo-benefício.
O que mudou em relação à geração anterior?
Comparado à primeira geração (2001-2008, conhecida como Airtrek no Japão), o Outlander II sofreu uma transformação radical. O modelo original usava a plataforma do Lancer, era mais compacto e voltado principalmente para o asfalto.
Principais novidades:
- Plataforma e carroceria: A nova plataforma GS aumentou o tamanho (entre-eixos chegou a 2.670 mm), rigidez e segurança. O interior ficou muito mais amplo, com possibilidade de terceira fileira de bancos (7 lugares).
- Design: Visual externo mais moderno e dinâmico com linhas fluidas; após o facelift 2010, grade dianteira agressiva "Jet Fighter". O acabamento interno melhorou em qualidade, ergonomia e materiais.
- Tecnologia e motores: Motores a gasolina novos: 2.0 (147 cv), 2.4 (170 cv) e 3.0 V6 (220-230 cv) com MIVEC. Em alguns mercados havia opção diesel 2.0-2.2 DI-D. Câmbios: manual, automático convencional ou CVT.
- Conforto: Melhor isolamento acústico, suspensão mais macia, bancos traseiros reguláveis e porta-malas maior (até 1.691 litros na configuração de 5 lugares).
- Segurança: Até 7 airbags, ABS, EBD, controle de estabilidade em versões mais caras e boas notas em testes de colisão (4-5 estrelas Euro NCAP).
No final, a segunda geração deixou de ser um crossover compacto para se tornar um SUV familiar completo, mais confortável e tecnológico.
Mercado de seminovos no Brasil
Mesmo em 2026 o Mitsubishi Outlander II segue sendo uma opção bastante procurada no mercado de SUVs usados no Brasil. Sua fama de durabilidade, peças acessíveis e bom desempenho em diferentes condições o mantém atraente para famílias e quem gosta de viagens.
Em sites como Webmotors, OLX, Mercado Livre e iCarros, há dezenas de unidades 2007-2012 disponíveis em várias regiões. A maioria é de uso nacional, com quilometragem entre 150.000 e 300.000 km, mas ainda se encontram exemplares bem conservados.
Faixa de preços aproximada no Brasil (início de 2026, referência por anúncios atuais):
- Pré-facelift (2007-2009): R$ 35.000 – R$ 65.000
- Facelift (2010-2012): R$ 55.000 – R$ 90.000
- Versões topo com 3.0 V6 e pacote completo: até R$ 80.000–R$ 110.000
As mais procuradas são as configurações com motor 2.4, câmbio automático ou CVT, tração 4x4 e equipamentos ricos (couro, teto solar, som premium). Versões diesel são praticamente inexistentes no mercado brasileiro.
| Ano modelo | Faixa preço média, R$ | Quantidade aproximada de ofertas |
|---|---|---|
| 2007–2009 (pré-facelift) | R$ 35.000 – R$ 65.000 | 40–80 |
| 2010–2012 (facelift) | R$ 55.000 – R$ 90.000 | 50–100 |
| Topo 3.0 V6 | R$ 75.000 – R$ 110.000 | 15–30 |
Versões e equipamentos mais comuns no mercado brasileiro
No Brasil o Outlander II foi vendido em versões adaptadas ao mercado americano e latino. As configurações mais típicas incluem:
- ES (básica): Ar-condicionado, vidros e espelhos elétricos, ABS, airbags frontais, bancos em tecido, rodas de aço. Geralmente motor 2.4 e tração dianteira.
- LS / SE: Rodas de liga, piloto automático, chave presencial, airbags laterais, tração 4x4 disponível, faróis de neblina.
- XLS / GT: Bancos em couro, aquecimento de bancos, som premium Rockford Fosgate, teto solar, xenon, câmera de ré, navegação (opcional).
- Versões topo V6: Motor 3.0 V6, câmbio automático de 6 marchas, tração integral permanente, terceira fileira, pacote completo.
No mercado de usados predominam as versões intermediárias e topo (SE/XLS/GT) com motor 2.4 ou 3.0 e tração 4x4.
Conclusão final
O Mitsubishi Outlander II (2007-2012) continua sendo uma ótima escolha no mercado de seminovos brasileiro para quem procura um SUV confiável, espaçoso e versátil com preço acessível. Ideal para famílias: cabine ampla, terceira fileira opcional, porta-malas grande e tampa traseira prática. Na cidade oferece suspensão confortável e bom comportamento; para viagens conta com tração integral e altura livre ao solo adequada (215 mm).
Por que vale a pena: motores muito duráveis (muitos ultrapassam 300.000 km), manutenção barata e boa retenção de valor. Pontos negativos: possível consumo de óleo em motores 2.4 com alta quilometragem, pintura fina e necessidade de cuidado com o CVT.
Na hora da compra, confira obrigatoriamente:
- Condição do câmbio (teste quente indispensável).
- Geometria da carroceria e histórico (muitos importados ou com reparos anteriores).
- Suspensão e sistema 4x4.
- Motor quanto a consumo de óleo e catalisadores.
Se o orçamento permitir, prefira um facelift 2010+ com motor 2.4: o equilíbrio ideal entre design atualizado, equipamentos e confiabilidade. A segunda geração do Outlander segue sendo uma opção prática e atual para as estradas brasileiras.
