Essa geração segue muito atual, com versões atualizadas ainda à venda nas concessionárias oficiais. O modelo estreou no Salão do Automóvel de Los Angeles em novembro de 2016, as vendas em diversos mercados começaram na primavera de 2017 e a chegada oficial ao Brasil ocorreu pouco depois. Ele é construído sobre a plataforma Skyactiv Vehicle Architecture, que proporciona maior rigidez estrutural e dinâmica mais refinada. Na linha de crossovers da Mazda, a CX-5 ocupa a posição central: entre a compacta CX-30 e as maiores CX-60/CX-90. Seus principais destaques incluem a evolução da linguagem de design KODO com linhas mais fluidas, a tecnologia G-Vectoring Control Plus para controle mais preciso e um pacote ampliado de sistemas de segurança i-Activsense.
O que há de novo em relação à geração anterior
A segunda geração da Mazda CX-5 (KF) trouxe mudanças expressivas em comparação com a primeira (KE, 2012–2017). O design externo amadureceu: grade dianteira maior, faróis mais afilados e proporções ligeiramente ampliadas (comprimento +60 mm, largura +40 mm), conferindo aparência mais premium sem perder a agilidade compacta. A plataforma Skyactiv Vehicle Architecture aumentou a rigidez torcional em cerca de 30%, melhorando a dirigibilidade e reduzindo vibrações.
A tecnologia avançou: surgiram versões mild-hybrid (M Hybrid) nos motores 2.0 e 2.5 Skyactiv-G com sistema de 24 volts para suporte ao start-stop e recuperação de energia. O conforto subiu com melhor isolamento acústico (vidros laminados duplos, mais materiais isolantes) e acabamentos premium, incluindo couro Nappa nas versões topo. A segurança foi reforçada com i-Activsense expandido: controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, frenagem automática de emergência e reconhecimento de sinais. A suspensão multilink foi mantida, mas com recalibração para maior conforto em pisos irregulares.
Status atual da geração
Em 2026, a Mazda CX-5 II é oferecida principalmente com motores a gasolina Skyactiv-G 2.0 (165 cv) e 2.5 (até 194 cv) com tecnologia mild-hybrid; o diesel Skyactiv-D 2.2 (150/184 cv) ficou restrito a outros mercados. As transmissões são manual de 6 marchas ou automática de 6 velocidades, com tração dianteira ou integral i-Activ AWD. O facelift de 2021 trouxe atualização na iluminação (faróis full LED matriciais), interior (tela multimídia de 10,25 polegadas, painel digital) e novas cores externas; após essa mudança, algumas versões de entrada sem hybrid e certos diesel foram descontinuados em várias regiões.
As configurações mais comuns atualmente são as 2.5 Skyactiv-G com automática e AWD nas versões intermediárias e topo, com destaque para o mild-hybrid visando normas de emissões. Diesel é raro no Brasil devido às preferências por gasolina e etanol.
Mercado no Brasil
No início de 2026, plataformas como Webmotors, OLX e Mercado Livre contam com centenas de anúncios de Mazda CX-5 II (KF) anos 2017–2026 no mercado de seminovos. Os zero km estão disponíveis nas concessionárias oficiais Mazda, com estoque atualizado.
O mercado de usados é bastante ativo: predominam exemplares 2019–2023 com rodagem entre 50.000 e 150.000 km, em bom estado graças à boa reputação do modelo. Faixa aproximada de preços (dependendo do ano, quilometragem e versão):
| Anos | Motor / tração | Preço aproximado em R$ |
|---|---|---|
| 2017–2019 | 2.0 Skyactiv-G / tração dianteira | 95.000 – 135.000 |
| 2019–2021 | 2.5 Skyactiv-G / AWD | 135.000 – 185.000 |
| 2021–2024 | 2.0/2.5 M Hybrid / AWD | 165.000 – 230.000 |
| 2025–2026 (baixa km ou recentes) | 2.5 M Hybrid / AWD | 210.000 – 290.000 |
As versões mais procuradas são as pós-facelift 2021+ com motor 2.5 Skyactiv-G, tração integral e acabamentos altos como GT ou Signature. Esses são valores de mercado realistas aproximados para o Brasil neste SUV médio premium.
Principais versões e equipamentos no mercado brasileiro
Versões típicas encontradas:
- Standard / LX — estofamento em tecido, ar-condicionado manual ou monozona, multimídia 7–8 polegadas, assistências básicas (cruzeiro adaptativo), rodas 17";
- GT / EX — bancos em couro, ar dual zone, tela 10,25" (após 2021), bancos e volante aquecidos, câmera 360°, rodas 19";
- Signature / Top — couro Nappa, sistema de som Bose, head-up display, faróis LED matriciais, teto solar panorâmico, suspensão adaptativa (opcional);
No Brasil, a maioria das CX-5 vem com tração AWD disponível ou de série nas versões mais equipadas, aquecimento amplo (bancos dianteiros/traseiros, volante, espelhos), multimídia Mazda Connect com Apple CarPlay/Android Auto e pacote completo i-Activsense (alerta de fadiga, detecção de pedestres, etc.). A suspensão é independente nas quatro rodas, com amortecedores adaptativos opcionais nas topo de linha.
Conclusão e relevância da geração
Hoje a Mazda CX-5 II continua sendo uma ótima escolha para famílias que buscam um SUV médio versátil para uso urbano, rodovias e viagens, com dirigibilidade envolvente e acabamento premium no segmento. Um exemplar zero ou seminovo recente oferece garantia total e a mais nova tecnologia mild-hybrid (a partir de cerca de R$ 210.000 nas versões de entrada até acima de R$ 280.000 nas topo), enquanto um usado bem conservado cabe em orçamentos abaixo de R$ 180.000 com baixa quilometragem.
A geração segue competitiva graças às atualizações constantes (facelift 2021, adoção de mild-hybrid) e conformidade com normas ambientais, o que garante excelente valor de revenda. No cenário atual de mercado, com preços de carros novos em alta, ao comprar usado vale priorizar histórico de revisões (especialmente câmbio e sistema hybrid), condição da carroceria (exposição a estradas e clima) e equipamentos desejados (pacotes de segurança e conforto).
Essa avaliação da segunda geração da Mazda CX-5 destaca por que ela segue uma opção sólida: une evolução no design, sensação de direção refinada e tecnologias modernas que a mantêm muito procurada no Brasil em 2026.
