Essa geração do Kia Sportage é frequentemente destacada pela evolução em direção a um design mais moderno e tecnologias atualizadas. Ela compartilha a plataforma com o Hyundai Tucson de segunda geração (LM), garantindo uma base técnica sólida e racionalizada. Dentro da linha Kia, posiciona-se como um SUV compacto acessível e versátil, pensado para famílias e para uso misto entre cidade e estrada. O design traz linhas agressivas criadas sob a direção de Peter Schreyer, com cintura alta, vidros laterais estreitos e uma frente expressiva. A estrutura conta com suspensão independente, tração integral opcional e motores adaptados para diferentes mercados.
As vendas na Europa começaram em abril de 2010 e o modelo chegou ao Brasil pouco depois por meio de importações e, posteriormente, produção local em algumas fases. Essa geração já está encerrada, pois a produção terminou em 2016 com a chegada da geração seguinte.
O que mudou em relação à geração anterior
Comparado ao Kia Sportage II (JE/KM, 2004–2010), a terceira geração trouxe alterações significativas. O design externo ficou mais dinâmico e atual: o comprimento aumentou 95 mm (para 4.445 mm), a largura ganhou 15 mm e a altura diminuiu, melhorando aerodinâmica e estabilidade. As formas quadradas deram lugar a linhas fluidas e faróis mais agressivos, aproximando o visual de padrões globais.
A plataforma foi unificada com a do Tucson, adotando suspensão McPherson na dianteira e multibraço na traseira, o que elevou o conforto e a dirigibilidade. A tecnologia avançou com controle de estabilidade, até seis airbags em várias versões e opções de multimídia com tela touch. O espaço interno cresceu ligeiramente (entre-eixos +10 mm), com melhor isolamento acústico e materiais de acabamento superiores.
Na segurança, surgiram sistemas ativos como ESP e assistente de partida em rampa. Os motores passaram a priorizar eficiência, abandonando o V6 em favor de quatro cilindros. No Brasil, as versões a gasolina predominaram por conta da infraestrutura de combustível e preferências do mercado.
Situação atual da geração
O catálogo final do Kia Sportage III contava com motores a gasolina e diesel (este último bem menos comum), tração dianteira ou integral, câmbio manual ou automático. Principais marcos: lançamento em 2010, facelift em 2014 com grade redesenhada, faróis atualizados, interior aprimorado e ajustes nos motores (o 2.4 subiu para cerca de 182 cv em alguns mercados, e versões turbo 2.0 chegavam a 260 cv em regiões específicas).
No mercado de seminovos, as unidades pós-facelift 2014–2016 com motores gasolina 2.0 ou 2.4 se destacam pela durabilidade e consumo razoável. As versões com tração 4x4 são valorizadas pela versatilidade em estradas de terra e condições variadas.
Mercado Brasil
No Brasil, o Kia Sportage terceira geração mantém presença ativa no mercado de seminovos. Há dezenas a centenas de unidades anunciadas em plataformas como Webmotors, OLX e Mercado Livre. Não existem mais unidades zero km, mas aparecem eventualmente importados recentes, embora seja raro para carros com mais de 10 anos.
O estado geral é razoavelmente bom: muitos exemplares com quilometragem entre 90.000–180.000 km e manutenção em dia. Faixa de preço aproximada: de R$ 55.000 a R$ 110.000, dependendo do ano, quilometragem, estado e versão. Os modelos 2011–2012 ficam na faixa mais baixa, enquanto os facelift 2014–2016 bem conservados alcançam os valores mais altos. Preço de mercado aproximado para o Brasil.
As versões mais procuradas são as gasolina 2.0 ou 2.4 com câmbio automático e tração 4x4, em acabamentos médios a altos, pelo equilíbrio entre confiabilidade e conforto no uso diário.
Versões e itens de série mais comuns no mercado Brasil
As configurações típicas encontradas no Brasil incluem a básica (LX), intermediária (EX) e topo (SX ou equivalente).
A versão de entrada traz bancos em tecido, ar-condicionado, som básico, ABS e airbags. A intermediária adiciona ar digital, piloto automático, rodas de liga leve, Bluetooth. As topo de linha contam com couro parcial ou total, câmera de ré, sensores de estacionamento. As mais completas geralmente incluem couro integral, GPS, teto solar panorâmico e faróis premium.
No Brasil predominam interiores em tecido ou couro sintético, multimídia com suporte USB/MP3, assistentes como ESP e assistente de rampa. A suspensão é ajustada para as condições variadas de nossas vias, com pacotes opcionais para regiões mais frias. Motores: principalmente gasolina 2.0 e 2.4 (MPI, 170–182 cv dependendo do ano), diesel raro ou inexistente na maioria das unidades. Câmbios: manual de 6 marchas ou automático. Tração: dianteira de série, 4x4 opcional e bastante valorizada.
| Versão | Itens principais |
| LX | Ar-condicionado, som básico, ABS |
| EX | Ar digital, piloto, Bluetooth, rodas de liga |
| SX | Couro, GPS, teto panorâmico, itens premium |
Conclusão e relevância atual
O Kia Sportage terceira geração segue sendo uma boa escolha no mercado de seminovos para quem procura um SUV compacto confiável, versátil e com custo de manutenção razoável, especialmente para famílias ou uso diário. Continua interessante graças aos preços acessíveis, facilidade de reparos e boa resistência mecânica.
As unidades pós-facelift 2014+ com automático e tração 4x4 são as mais recomendadas. Na hora da compra, verifique motor (desgaste em alta quilometragem), câmbio, suspensão e parte elétrica. Recomenda-se sempre vistoria especializada, consulta ao histórico e confirmação da quilometragem, principalmente no Brasil, onde os carros podem ter históricos de manutenção bem diferentes.
