Em mercados europeus, a quarta geração do Kia Rio também teve motores 1.0 T-GDi, 1.2 e 1.4 MPI, o diesel 1.4 CRDi e, após a atualização, versões com sistema híbrido leve. Nenhuma dessas configurações integrou a linha brasileira. No Brasil, o modelo foi importado do México exclusivamente como hatch e com o motor aspirado Gamma 1.6 flex.
A transmissão oferecida oficialmente no país foi sempre a automática de seis marchas com conversor de torque. A tração é dianteira. Não houve versão brasileira com câmbio manual, carroceria sedã ou tração integral.
| Versão / motor | Tipo / cilindrada | Potência | Torque | Transmissão | Tração | Disponibilidade no Brasil | Observação |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LX — Gamma 1.6 Flex | Flex / 1.591 cm³ | 123 cv (gasolina) / 130 cv (etanol) | 157 N·m (gasolina) / 162 N·m (etanol) | Automática de 6 marchas | Dianteira | 2020–início de 2021 | Versão de entrada no lançamento; deixou a linha antes do fim das importações |
| EX — Gamma 1.6 Flex | Flex / 1.591 cm³ | 123 cv (gasolina) / 130 cv (etanol) | 157 N·m (gasolina) / 162 N·m (etanol) | Automática de 6 marchas | Dianteira | 2020–fim de 2021 | Versão mais equipada e, posteriormente, a única configuração oferecida |
| Outras motorizações da geração | Gasolina, diesel e híbrido leve | Varia conforme o mercado | Varia conforme o mercado | Manual, DCT ou iMT, conforme a versão | Dianteira | Não oferecidas oficialmente | Incluem 1.0 T-GDi, 1.2/1.4 MPI, 1.4 CRDi e MHEV em outros países |
Assim, toda a oferta oficial do Kia Rio IV no Brasil se concentrou no mesmo conjunto mecânico: motor 1.6 flex com injeção multiponto, comando variável D-CVVT e câmbio automático de seis marchas. As diferenças entre LX e EX estavam principalmente no nível de equipamentos.
Dimensões, capacidades e peso
As medidas abaixo correspondem ao hatch vendido oficialmente no Brasil. O sedã da geração não fez parte da gama nacional.
| Parâmetro | Valor | Observação |
|---|---|---|
| Comprimento, mm | 4.065 | Carroceria hatch de cinco portas |
| Largura sem retrovisores, mm | 1.725 | Medida da carroceria |
| Altura, mm | 1.450 | Pode variar ligeiramente conforme pneus e carga |
| Entre-eixos, mm | 2.580 | Mesma medida nas versões LX e EX |
| Vão livre do solo, mm | 140 | Valor de referência para a configuração brasileira |
| Peso em ordem de marcha, kg | aprox. 1.141 | O valor pode variar conforme versão e equipamentos |
| Tanque de combustível, l | 45 | Compatível com gasolina e etanol |
| Porta-malas, l | 325 | Capacidade normal pelo padrão VDA |
Como as duas versões brasileiras utilizam o mesmo motor e a mesma transmissão, as variações de peso decorrem principalmente dos equipamentos adicionais da configuração EX.
Histórico da linha no Brasil
O Kia Rio IV não é mais vendido como automóvel zero-quilômetro no país. Sua passagem oficial pelo mercado brasileiro foi curta:
- 2020: lançamento em janeiro, importado do México, nas versões LX e EX, ambas com motor 1.6 flex e câmbio automático de seis marchas
- 2021: a gama foi simplificada, e a versão EX passou a concentrar a oferta nas concessionárias
- 2021: o facelift apresentado em outros mercados, incluindo novas opções eletrificadas na Europa, não chegou oficialmente ao Brasil
- Fim de 2021 em diante: as importações e as vendas de unidades novas foram interrompidas; desde então, o modelo aparece principalmente no mercado de usados
Portanto, anúncios brasileiros de unidades com ano/modelo entre 2020 e 2022 devem corresponder, em regra, ao hatch 1.6 flex automático. Exemplares com outra carroceria ou motorização são importações independentes e exigem verificação específica de procedência e peças.
Consumo e pontos técnicos na compra de um usado
O conjunto Gamma 1.6 flex e a transmissão automática de seis marchas já eram conhecidos em outros modelos Hyundai e Kia vendidos no Brasil. Isso não elimina a necessidade de avaliar cada exemplar individualmente, sobretudo porque o histórico de manutenção, o tipo de uso e eventuais reparos anteriores influenciam diretamente o estado do veículo.
Os números oficiais do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV/Inmetro) para o Kia Rio 1.6 automático são:
- Etanol: 7,2 km/l no ciclo urbano
- Etanol: 9,3 km/l no ciclo rodoviário
- Gasolina: 10,5 km/l no ciclo urbano e 13,4 km/l no ciclo rodoviário
Esses valores são de homologação e não devem ser confundidos com médias de uso real, que variam conforme trânsito, relevo, carga, combustível e estilo de condução. Na avaliação de um usado, o câmbio deve engatar sem demora, patinação ou trancos anormais. Também convém conferir o sistema de arrefecimento, os coxins, a suspensão, possíveis vazamentos e os registros de manutenção. Itens mecânicos compartilhados com outros modelos podem facilitar revisões rotineiras, mas peças de carroceria e acabamento tendem a ser menos comuns do que as de hatches nacionais.
Qual versão faz mais sentido no mercado brasileiro?
Como todos os Kia Rio IV vendidos oficialmente no Brasil usam o mesmo motor 1.6 flex e o mesmo câmbio automático, a escolha depende mais do estado do carro, do histórico de manutenção e do nível de equipamentos. A LX é mais simples, enquanto a EX acrescenta itens de conforto e conveniência.
Antes da compra, é recomendável fazer diagnóstico da transmissão, conferir o funcionamento dos equipamentos elétricos, examinar a suspensão e verificar sinais de colisões estruturais. Também vale confirmar pelo número do chassi se eventuais campanhas de recall foram atendidas. A condição do exemplar deve pesar mais na decisão do que a diferença de acabamento entre LX e EX.
