Peugeot 2008 2025, atualizado em 2023, chega com design ousado, potência híbrida leve e um interior que parece saído do Instagram. A grande dúvida: será que ele bate de frente com o VW T-Cross, Ford Puma, Renault Captur, Hyundai Kona e Skoda Kamiq nas nossas ruas cheias de buracos e lombadas? Colocamos eles frente a frente, focando no que importa pro brasileiro: de capacidade off-road a custo de manutenção, com pegada real das BRs. Vamos nessa pra ver quem vira o seu parceiro ideal de São Paulo a Gramado!
A Filosofia Peugeot: Por que essa marca conquista os brasileiros?
Peugeot vai além de carros: é um estilo de vida. Os franceses apostam em emoção: design futurista, i-Cockpit com volante compacto e tech que transforma o trânsito em prazer. No Brasil, o Peugeot 2008 é amado pelo equilíbrio entre preço e qualidade, além da adaptação às nossas ruas: 20 cm de altura ao solo e suspensão macia que lidam melhor com buracos que muitos rivais. Mas como ele se sai contra a concorrência? Vamos cavar mais fundo.
Quem é mais rápido, econômico e espaçoso? Comparando specs
Motores e aceleração: O Peugeot aguenta uma ultrapassagem na BR-116?
Em estrada ou cidade, o motor faz diferença. O Peugeot 2008 Hybrid 136 (134 cv, 230 Nm, 0-100 km/h em 9,3 s) entrega aceleração suave e consumo de 4,4 l/100 km – perfeito pra rodovia SP-RJ. Mas o Ford Puma (148 cv, 8,3 s) e Skoda Kamiq (150 cv, 8,2 s) são mais ágeis, especialmente em ultrapassagens. O VW T-Cross (148 cv, 8,5 s) e Hyundai Kona (141 cv, 9,0 s) ficam no meio, enquanto o Renault Captur (140 cv, 9,2 s) é par do Peugeot. Pros brasileiros, onde as BRs pedem fôlego, Puma e Kamiq levam, mas o Peugeot brilha na economia com gasolina premium.
Altura ao solo: Quem encara os buracos brasileiros?
As ruas do Brasil são um teste de fogo. O Peugeot 2008 com 20 cm de altura e Grip Control (modos lama, neve, areia) roda firme em estradas de terra e asfalto detonado. O VW T-Cross (19,1 cm, opção AWD) é top pros invernos do Sul. O Ford Puma (16,6 cm) e Renault Captur (21,2 cm) são menos confiantes no off. O Hyundai Kona (17,7 cm) e Skoda Kamiq (18,2 cm) ficam perto do Peugeot, mas sem modos tão avançados. Pro Brasil, Peugeot e T-Cross são os mais adaptados.
Espaço e porta-malas: Cabe tudo pro churrasco de fim de semana?
Pra viagens em família, o volume conta. O Peugeot 2008 dá 434 litros no porta-malas (1.467 l máx) e 91 cm pros pés atrás – sobra pra carrinho de bebê ou compras do Pão de Açúcar. O VW T-Cross (455 l, 1.281 l máx) e Ford Puma (456 l) são um tico maiores. O Skoda Kamiq (400 l, 1.395 l máx) e Renault Captur (422 l) empatam, enquanto o Hyundai Kona (374 l) fica pra trás. T-Cross e Puma vencem no bagageiro, mas o Peugeot equilibra espaço e conforto.
| Modelo | Porta-malas (l) | Altura ao solo (cm) | Consumo (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| Peugeot 2008 | 434/1467 | 20 | 4.4 |
| VW T-Cross | 455/1281 | 19.1 | 5.6 |
| Ford Puma | 456/1216 | 16.6 | 5.4 |
| Hyundai Kona | 374/1156 | 17.7 | 4.8 |
| Renault Captur | 422/1275 | 21.2 | 5.4 |
| Skoda Kamiq | 400/1395 | 18.2 | 5.5 |
Tecnologia e conforto: Onde o Peugeot deixa os rivais no chinelo?
Interior e multimídia: Nave espacial ou complicação?
O Peugeot 2008 com i-Cockpit, tela de 10" e painel 3D (na GT) parece uma nave. Mas o menu da multi é meio confuso no início, e o ar-condicionado na tela distrai. O Hyundai Kona com display de 12,3" é mais intuitivo, o Renault Captur (10,4") também. O VW T-Cross (8") e Skoda Kamiq (9,2") são mais simples, e o Ford Puma (SYNC 4 de 8") é prático, mas sem graça. Kona lidera na tela, Peugeot no fator uau.
Segurança: Quem protege melhor?
Segurança é prioridade pros brasileiros. O Peugeot 2008 com frenagem autônoma, alerta de ponto cego e 5 estrelas Latin NCAP (com Safety Pack) é confiável, mas a básica fica em 4. Todos os rivais – T-Cross, Puma, Kona, Captur e Kamiq – têm 5 estrelas Latin NCAP ou Euro NCAP. Peugeot ganha em opções, mas perde na base.
Quanto custa manter? Preços e gastos no Brasil
Preço é o calcanhar de Aquiles. Preço aproximado de mercado no Brasil (dezembro 2025):
Peugeot 2008 de R$ 143.990 a R$ 173.990
VW T-Cross de R$ 119.990
Ford Puma de R$ 119.990
Hyundai Kona de R$ 214.990
Renault Captur de R$ 142.990
Skoda Kamiq de R$ 150.000
Custo de manutenção em 5 anos (revisões, combustível, seguro) fica entre R$ 25.000 e R$ 35.000 pros modelos, com Peugeot no meio graças ao ótimo consumo. Concessionárias Peugeot em SP, RJ, BH, mas peças mais caras que Hyundai ou Renault.
Popularidade no Brasil: Quem reina?
Em 2024, o Peugeot 2008 vendeu 7.871 no ano, mas perde pro Renault Captur e Hyundai Kona por preço. Pelos dados da Fenabrave, Captur lidera pela acessibilidade, Kona pela tech. Peugeot é escolha de quem quer estilo e conforto, mas preço alto freia. VW T-Cross e Skoda Kamiq bombam com práticos, e Ford Puma com a galera jovem.
O que dizem os donos brasileiros?
No X e sites como Webmotors, donos do Peugeot 2008 elogiam design, economia (4,4 l/100 km) e suspensão macia, mas reclamam do banco de trás apertado e peças caras. VW T-Cross é top no porta-malas, mas isolamento acústico fraco. Ford Puma amam pela pegada, mas suspensão dura. Hyundai Kona brilha na tela, mas plásticos ruins. Renault Captur curtem o híbrido, mas básica fraca. Skoda Kamiq agrada na manobra, mas preço alto.
- Peugeot 2008: Estilo, conforto, economia. Contra: custo de peças.
- VW T-Cross: Espaço, AWD. Contra: ruído.
- Ford Puma: Dinâmica, emoção. Contra: rigidez.
- Hyundai Kona: Tech, tela. Contra: plásticos.
- Renault Captur: Preço, híbrido. Contra: equipamentos.
- Skoda Kamiq: Manobrabilidade, aceleração. Contra: preço.
Conclusão: Pra quem serve o Peugeot 2008 no Brasil?
O Peugeot 2008 2025 é pra quem quer se destacar. Seus trunfos: design audacioso, híbrido econômico e conforto em ruas ruins. Ele supera Hyundai Kona e Renault Captur no estilo, e o VW T-Cross na suavidade. Mas Ford Puma e Skoda Kamiq vencem na dinâmica, e Captur no preço. Peugeot é ideal pra famílias jovens que valorizam emoção e topam pagar pelo único. Pra práticos, T-Cross ou Kamiq; pra techies, Kona.
