O modelo estreou em 2010–2011 em vários salões automotivos internacionais (incluindo a América do Norte e alguns mercados asiáticos), com as vendas começando em 2011–2012 na Europa e em outros mercados globais. No mercado brasileiro, o Accent IV foi oferecido principalmente na carroceria sedã; o hatchback era bem menos comum.
O carro é construído sobre a plataforma Hyundai-Kia J-platform (versão atualizada da JB da geração anterior). Na linha da Hyundai, ele foi posicionado como o sedã/hatchback mais acessível do segmento B, competindo com Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Renault Logan, Kia Rio, Chevrolet Aveo e Nissan Versa.
Principais características da geração
A quarta geração do Accent ganhou um design totalmente novo no estilo “Fluidic Sculpture”, que se tornou a assinatura da Hyundai entre 2010 e 2015. O carro parecia bem mais moderno e dinâmico que o antecessor. O interior também foi redesenhado: ergonomia melhorada, materiais de qualidade superior (nas versões top) e nível mais alto de isolamento acústico.
Na parte técnica, a geração recebeu carroceria mais rígida, suspensão revisada (McPherson na dianteira e barra de torção na traseira), direção aprimorada e freios atualizados. Em alguns mercados foi oferecida a transmissão automática de 6 marchas — uma das primeiras vezes que a Hyundai equipou um compacto com caixa de 6 velocidades.
O que mudou em relação à terceira geração (MC)
- Exterior e interior completamente novos no estilo Fluidic Sculpture
- Entre-eixos aumentado (+50–70 mm dependendo da carroceria)
- Carroceria mais rígida (+28–30% em rigidez torsional)
- Novos motores Gamma (1.4 e 1.6 MPI) e Gamma GDI em alguns mercados
- Chegada da transmissão automática de 6 marchas (no lugar da de 4)
- Pacote de segurança ampliado (nas versões top: ESP, 6 airbags, assistente de partida em rampa)
- Melhor isolamento acústico e de vibrações na cabine
- Painel de instrumentos e multimídia mais modernos (nas versões mais recentes: tela touchscreen de 7")
Situação atual da geração no mercado de usados
Como a produção terminou entre 2017 e 2018 (dependendo do mercado), o Accent IV hoje só é encontrado no mercado de usados. As versões mais comuns no Brasil são os sedãs 2013–2017 com motores 1.4 e 1.6 litros (MPI), câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 velocidades.
As versões mais valorizadas e com melhor liquidez são os modelos 2015–2017 com motor 1.6 MPI (123 cv ou 121 cv nas versões finais) e câmbio automático. Essas configurações normalmente aparecem em melhor estado e têm a maior procura.
Situação no mercado brasileiro
No início de 2026, nas principais plataformas brasileiras (Webmotors, iCarros, Mercado Livre e OLX) há aproximadamente 1.000–1.800 anúncios à venda do Hyundai Accent IV (a maioria sedãs). Carros zero km já não existem e o fluxo de exemplares com baixa quilometragem se estabilizou no mercado local.
Preço aproximado de mercado para o Brasil (dependendo do ano, quilometragem, estado e acabamento):
| Ano de fabricação | Faixa aproximada de preço (R$) |
| 2012–2014 | 25 000 – 40 000 |
| 2015–2016 | 35 000 – 55 000 |
| 2017–2018 | 45 000 – 70 000 |
As versões mais procuradas são as 1.6 MPI com câmbio automático nos acabamentos Comfort / Elegance / Top.
Principais versões no mercado brasileiro
- Base / Classic — banco em tecido, ar-condicionado, 2 airbags, ABS, vidros elétricos dianteiros, preparação para som, rodas de aço 14–15"
- Comfort — ar-condicionado ou climatizador, bancos dianteiros aquecidos, pacote elétrico completo, computador de bordo, travas elétricas com controle remoto, sistema de som com USB/AUX, rodas de 15"
- Elegance / Style — climatizador, volante e bancos traseiros aquecidos (nas versões mais novas), multimídia com tela de 7", câmera de ré, rodas de liga leve 16", 6 airbags, ESP
- Top — equipamento máximo: bancos em couro ou couro sintético, chave com controle remoto, sensores de luz e chuva, controle de cruzeiro (raro), sensores de estacionamento traseiros, rodas de 16"
A suspensão é a clássica da categoria em todas as versões: McPherson na frente e barra de torção atrás. A facilidade de manutenção e o custo das peças continuam em nível bom e acessível.
Conclusões e relevância da geração
O Hyundai Accent IV (RB/RC) continua sendo um dos carros mais procurados do segmento B no mercado de usados brasileiro em orçamentos de até 70 mil reais. O modelo conquista pela confiabilidade, simplicidade, baixo custo de manutenção e nível aceitável de conforto.
As melhores escolhas são os exemplares 2015–2017 com motor 1.6 MPI e câmbio automático — eles preservam melhor o valor e exigem menos reparos graves.
Na hora de comprar um Accent IV usado, fique atento a:
- Estado do câmbio automático (especialmente depois de 150–180 mil km)
- Ausência de sinais de batidas graves e reparos de carroceria mal feitos
- Quilometragem real (muitas vezes é adulterada)
- Estado da suspensão (silentblocks, amortecedores, pivôs)
- Funcionamento do catalisador e do sistema de arrefecimento (principalmente nos 1.4 e 1.6 MPI)
- Histórico de manutenção (troca de óleo, correia/corrente de distribuição, velas)
Para um carro familiar de uso diário, para aplicativos de mobilidade ou simplesmente como transporte confiável pelos próximos 5–7 anos, o Accent IV de quarta geração continua sendo uma das melhores opções da categoria e da faixa de preço no mercado brasileiro em 2026.
